自2014年陸續(xù)爆出部分工廠停產停工、項目癱瘓、拖欠工資后，浙江青年蓮花汽車有限公司（下稱“青年蓮花”）一度站在未來去向爭議不斷的風口浪尖，經歷多年市場掙扎后，如今最終以破產清算告終。

7月31日，東杰智能發(fā)布公告稱，其作為債權人之一收到杭州市蕭山區(qū)人民法院（下稱“蕭山法院”）裁定受理浙江青年蓮花破產清算一案的通知，將于8月11日前向管理人浙江天冊律師事務所申報約964.99萬元的債權。

據了解，青年蓮花的債權人并非只有東杰智能。根據公告內容，蕭山法院此次是根據債權人杭州江東工業(yè)園區(qū)投資開發(fā)有限公司（以下簡稱“江東公司”）的申請，于2017年6月9日裁定受理浙江青年蓮花破產清算一案。

對公告中提到的江東公司，媒體在查閱去年法院的裁定書發(fā)現，國資公司于2008年4月份至2012年2月份，委托中國銀行共向蓮花汽車發(fā)放貸款共計7.6億元。蓮花汽車并未按約付息，自2013年12月21日起開始欠息，因此江東公司提出實現擔保物權的申請。

這也并不是青年蓮花首次被申請破產清算，有媒體報道稱，浙江省金華市中級人民法院民事裁定書顯示，早在去年6月3日，中國融資租賃有限公司就以青年蓮花、青年汽車集團明顯缺乏清償能力為由，申請對其進行破產清算。而當時法院認為其部分核心資源具備營運價值，不存在資產完全不能變現的情況，且依據審計報告及資產負債表，資大于債，尚不符合破產清算的條件，所以并未受理。

實際上，這幾年來，青年蓮花的糾紛案件已多達幾十起，因為經營不善及欠薪問題，青年蓮花早已列入多家金融機構的失信名單。

曾借殼產車 “真假蓮花”難辨

和國內很多民營汽車公司相同，青年汽車的創(chuàng)始人龐青年是從草根開始打拼。從最初以生產膠袋起家，后來拓展到汽車輪胎項目，1995年轉型與北京北方車輛制造廠、金華經濟技術開發(fā)區(qū)聯合成立北方福來汽車公司，采用德國尼奧普蘭客車技術生產客車。北方福來公司改制后龐青年成為控股股東。金華青年尼奧普蘭客車年銷量曾達到5000輛，位居高檔客車行列。

2004年，青年汽車集團通過與貴航集團合作取得了轎車生產資質，此后，又與英國蓮花汽車科技工程公司合作（以下簡稱“蓮花工程”）成立了青年蓮花聯合研發(fā)中心。實際上，蓮花工程雖與蓮花汽車（LOTUS，譯為路特斯）同屬馬來西亞寶騰公司旗下，但蓮花工程并不具有汽車品牌和生產資質，是一家技術服務平臺，青年蓮花實質是青年汽車集團與寶騰的合作，由蓮花工程提供技術支持。2008年，青年蓮花首款車在貴州下線。

青年蓮花在宣傳中聲稱來自寶騰的技術平臺，英國蓮花提供技術合作，始終強調其英國“蓮花血統”，有的門店直接掛LOTUS標志，導致LOTUS后來進入國內只好叫“路特斯”。路特斯方面曾對外公開表示，兩公司間沒有關系，讓青年蓮花處境尷尬的“真假蓮花”爭議也讓青年蓮花品牌一度受到負面影響。

資金鏈斷裂及技術匱乏導致破產

此次青年蓮花的破產清算的原因，有業(yè)內人士分析表示，青年蓮花開發(fā)力量薄弱、缺乏具有核心競爭力的產品，以及擴張速度過快導致其資金鏈斷裂都是致使其破產的重要因素。

有媒體報道稱，早在2013年，由于青年汽車集團的青年客車業(yè)務準備單獨上市，導致蓮花汽車資金緊缺，斷開了資金鏈供應。同時，其擴張速度超出了自身承受能力，年收入只有幾十億元，卻花費400多億元投資建設十大生產基地。加上薩博收購失敗消耗的約5億資金，損失慘重失血過多，導致資金鏈斷裂難以為繼。

此外，由于青年蓮花汽車的產品設計和市場競爭力太弱、缺少核心技術支持，產品質量問題多發(fā)卻得不到解決，加上經銷商購車款拖欠、無法保障售后維修等問題的暴露，到2010年銷量慘淡漸成常態(tài)。為尋求技術支持，2011年青年蓮花與龐大汽貿準備收購瑞典薩博汽車公司，最終卻在薩博、世爵和蓮花曠日持久的收購中落敗。此后，隨著2012年蓮花工程與青年蓮花的合作終止，青年蓮花從此沒有技術后盾，失去后續(xù)車型開發(fā)能力。

據相關媒體報道，2013年下半年，青年蓮花已經出現資金繃緊并拖欠員工工資的情況。2014年1月，青年汽車被爆出全國生產基地大面積停擺時間。從2014年4月份開始，蓮花汽車蕭山基地就已處于完全停產狀態(tài)。2015年，青年蓮花經銷商虧損、被拖欠購車款的事件大規(guī)模爆發(fā)，經銷商渠道全面崩潰，青年蓮花工廠停產。

面對破產現狀，有青年蓮花前員工向媒體表示，當初未能及時推出SUVT5車型使青年蓮花錯失了市場良機。據報道，早在2010年，青年蓮花內部就已對SUV車型T5進行了立項，但最終青年蓮花并沒有先推出這款車，而是推出了另外一款轎車L5。“這款轎車當時內部大家都不看好，但龐青年力排眾議堅持要上，大家也沒辦法?！痹搯T工表示，他認為這款車推出的時機和長城哈弗H6差不多，而后者正是憑借這款車，奠定了在自主SUV市場上的領軍地位。

2015年，青年蓮花將發(fā)展方向轉向新能源汽車，希望將新能源作為突破口重回乘用車市場。并在今年3月份的金華新能源車展上展出青年蓮花L3的電動版，龐青年曾在接受媒體采訪時表示:“青年蓮花接下來有‘一攬子’的計劃，L3EV只是其中一款車型，還有別的車型正在準備當中，預計下半年會向外界發(fā)布?！比涨霸诿襟w的求證下，青年蓮花工作人員卻表示不方便透露。

除了此次青年蓮花宣告破產，杭州蕭山法院7月3日公布的法律文書顯示，包括浙江青年蓮花發(fā)動機有限公司和杭州亞曼發(fā)動機有限公司兩家青年汽車集團關聯企業(yè)也都進入破產清算階段。轎車業(yè)務已告失敗，青年汽車集團是否會將目前商用車的核心業(yè)務和青年蓮花劃清界限？面對大批追債者，青年汽車又能否東山再起？蓋世汽車將持續(xù)關注。