有關(guān)別克昂科威斷軸事件由來已久，接連不斷的斷軸讓消費者對上汽通用產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生深度質(zhì)疑，有人拿昂科威的斷軸和福特旗下車型做對比，最終發(fā)現(xiàn)，兩個品牌的斷軸原因存在本質(zhì)的區(qū)別，福特的斷軸是由羊角質(zhì)量差所造成，從國內(nèi)和國外的羊角質(zhì)量對比可以輕松得出，而針對昂科威的斷軸是由于“分體式控制臂襯套”設(shè)計缺陷所致，嚴(yán)格意義來講是脫軸，并不同于福特的斷軸。不管兩者有什么樣的區(qū)別，但共同點都是一旦產(chǎn)品出現(xiàn)斷軸，都會對消費者安全構(gòu)成威脅。

據(jù)了解，昂科威等車型搭載的分體式控制臂襯套，但由于昂科威定位是中大型SUV，受整備質(zhì)量和前懸掛相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)、安裝角度等因素影響，直接加大了前下擺臂與前副車架脫離的隱患，無論是急剎車還是爬坡高速行駛時都可能存在脫軸的風(fēng)險，消費者好比開著一個隨時可能引爆裝置的炸彈，可見其危害性有多大。

其實針對脫軸問題，早在2015年8月27日，上汽通用就已經(jīng)向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了相關(guān)改進(jìn)專利，對于之前開發(fā)的分體式結(jié)構(gòu)進(jìn)行了明確說明，標(biāo)示出了目前在用的“分體式結(jié)構(gòu)”有著“嚴(yán)重的安全隱患”！那么從專利說明書分析，我們也可以明確的看出，上汽通用一直都知道自己的產(chǎn)品設(shè)計有嚴(yán)重缺陷，但是上汽通用至今未對存在缺陷的車型進(jìn)行召回和解決，傷了不少消費者的心。

福建林先生駕駛威朗，正常行駛的情況下出現(xiàn)脫軸造成交通事故，由于4S店態(tài)度冷漠，沒有檢查車輛就稱是車主駕駛不當(dāng)造成的事故。林先生對此感到氣憤，特意請司法鑒定機構(gòu)做了事故鑒定。《司法鑒定意見書》指上汽通用的“分體式控制臂”結(jié)構(gòu)存在安全隱患，不符合相關(guān)強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。