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因車門把手故障 美國(guó)對(duì)17.4萬(wàn)輛特斯拉Model Y展開(kāi)調(diào)查

2025-09-18 來(lái)源:汽車門 閱讀量:46575

目前,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)正就特斯拉電子車門把手是否存在缺陷展開(kāi)調(diào)查,同時(shí)對(duì)該公司十余年來(lái)采用的車門設(shè)計(jì)方案進(jìn)行細(xì)致審查。

Model Y

9月16日,NHTSA表示,其已對(duì)約174,290輛2021年款特斯拉Model Y車型啟動(dòng)調(diào)查。NHTSA透露,其已收到9起涉及2021年款特斯拉Model Y外部門無(wú)法打開(kāi)的報(bào)告。據(jù)悉,部分案例涉及家長(zhǎng)下車后(如下車抱孩子或在行程開(kāi)始前將孩子安置到后座時(shí)),無(wú)法通過(guò)正常方式重新打開(kāi)車門進(jìn)入車內(nèi);而在其中4起案例里,家長(zhǎng)最終不得不砸破車窗才得以重新進(jìn)入車內(nèi)。

NHTSA稱,初步調(diào)查顯示,電子車門鎖從車輛獲取的電壓不足,可能是車門把手失效的原因。同時(shí),NHTSA提到,維修記錄顯示,相關(guān)故障發(fā)生后,維修人員會(huì)更換車輛的低壓電池,但沒(méi)有車主表示在外車門把手故障前,收到過(guò)低壓電池電量不足的預(yù)警提示。

當(dāng)前,NHTSA正進(jìn)一步調(diào)查上述問(wèn)題的影響范圍與嚴(yán)重程度,并暗示不排除擴(kuò)大調(diào)查范圍的可能。據(jù)悉,除2021年款Model Y外,其他型號(hào)特斯拉的車主也向NHTSA提交了類似投訴,稱車輛低壓電池故障后車門無(wú)法正常使用。彭博社發(fā)現(xiàn),相關(guān)投訴涉及2023年款Model 3,以及2020年款、2022年款和2023款Model Y等車型。

NHTSA在其官網(wǎng)發(fā)布的文件中指出:“本次調(diào)查還將評(píng)估特斯拉為車門鎖供電的方式,以及相關(guān)供電系統(tǒng)的可靠性?!备鶕?jù)特斯拉車主手冊(cè),目前美國(guó)市場(chǎng)上銷售的所有特斯拉車型均配備電動(dòng)車門。

NHTSA表示,目前調(diào)查重點(diǎn)暫聚焦于車輛外部電動(dòng)門鎖的可用性——因?yàn)樵诖祟惽闆r下,特斯拉車輛的車門并無(wú)手動(dòng)開(kāi)啟方式。但同時(shí),NHTSA也在密切關(guān)注“車內(nèi)人員無(wú)法通過(guò)特斯拉手動(dòng)解鎖裝置脫困”的相關(guān)事件。

NHTSA特別指出,特斯拉車輛內(nèi)部設(shè)有手動(dòng)車門解鎖裝置,但即使車輛駕駛員知曉該裝置的存在,兒童也可能無(wú)法觸及或操作該裝置。

NHTSA的初步評(píng)估是該機(jī)構(gòu)后續(xù)行動(dòng)的第一步。若評(píng)估后認(rèn)為這些車輛存在不合理的安全風(fēng)險(xiǎn),該機(jī)構(gòu)可能會(huì)要求車企對(duì)相關(guān)車輛實(shí)施召回。

針對(duì)上述報(bào)道,特斯拉尚未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

車門問(wèn)題已引發(fā)汽車安全倡導(dǎo)者的日益擔(dān)憂,同時(shí)也引起了美國(guó)以外的監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注。盡管特斯拉是較早普及“與車身齊平的電動(dòng)車門把手”的車企,但目前已有多家汽車制造商采用類似設(shè)計(jì)。批評(píng)人士指出,這種設(shè)計(jì)可能會(huì)使救援工作復(fù)雜化,且要求乘客自行尋找并不熟悉的手動(dòng)解鎖裝置,增加了使用難度。

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