9月3日，瑞典電動(dòng)汽車制造商極星（Polestar）公布，今年上半年，其凈虧損從去年同期的5.44億美元增至11.93億美元；調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前虧損同比收窄30.3%至3.02億美元；不過(guò)，其營(yíng)收同比大漲56.5%，達(dá)14.23億美元；零售銷量同比激增51.1%至30,289輛。

其中第二季度，極星的凈虧損從去年同期的2.68億美元增至10.27億美元；調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前虧損同比擴(kuò)大2.3%至2.16億美元；不過(guò)，營(yíng)收同比大增36.6%，達(dá)7.91億美元；零售銷量同比上升38.1%至18,049輛。

值得注意的是，由于美國(guó)關(guān)稅提高及電動(dòng)汽車需求不及預(yù)期，極星已對(duì)旗下Polestar 3 SUV計(jì)提7.39億美元的資產(chǎn)減值損失。極星表示，此次針對(duì)Polestar 3的非現(xiàn)金減值支出與零部件關(guān)稅上漲及電動(dòng)汽車行業(yè)整體價(jià)格壓力相關(guān)，而這導(dǎo)致其二季度凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

自2022年從沃爾沃汽車分拆并在納斯達(dá)克上市以來(lái)，極星的市值已蒸發(fā)大半。極星首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Lohscheller于去年上任時(shí)推出了一項(xiàng)扭虧為盈計(jì)劃，包括通過(guò)經(jīng)銷商渠道增加汽車銷量，以及縮減其在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)規(guī)模。但極星仍受困于需求疲軟、貿(mào)易摩擦加劇及競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的多重挑戰(zhàn)。

盡管極星已于今年早些時(shí)候撤回2025年財(cái)務(wù)預(yù)期，但該公司仍致力于到2027年實(shí)現(xiàn)零售銷量年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)35%的目標(biāo)。同時(shí)，該公司尋求進(jìn)一步合作，尤其是與沃爾沃汽車加強(qiáng)協(xié)作。

今年6月份，極星宣布，其已獲得PSD Investment 2億美元的股權(quán)注資。PSD Investment是極星現(xiàn)有投資方，由浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福實(shí)際控制。

Michael Lohscheller表示，極星正通過(guò)努力提振銷量、嚴(yán)控成本，在“艱難的市場(chǎng)環(huán)境中采取正確舉措”。極星正寄望于新款車型重振增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中包括將于2025年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY）首次亮相的Polestar 5豪華旅行車。據(jù)悉，本屆IAA MOBILITY將于2025年9月9日至14日在德國(guó)慕尼黑舉行。