據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）的數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，日本新車市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭減弱，銷量同比下滑3.6%，從去年同期的405,175輛降至390,516輛。

去年，豐田汽車集團(tuán)旗下小型車子公司大發(fā)汽車因廣受關(guān)注的安全測(cè)試造假丑聞被勒令停產(chǎn)多款主力車型，而其生產(chǎn)中斷后的復(fù)蘇勢(shì)頭如今似乎已逐漸消退。去年的停產(chǎn)風(fēng)波還波及了其他品牌，包括豐田和馬自達(dá)。此外，日本央行去年上調(diào)利率后，近幾個(gè)月日本消費(fèi)者的汽車貸款還款壓力也有所增加。

同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，日本今年前7個(gè)月的新車銷量同比增長(zhǎng)8%至2,735,977輛，而去年同期的新車銷量曾同比下降11%至2,532,665輛。

具體而言，今年前7個(gè)月，在日本市場(chǎng)，乘用車銷量同比增長(zhǎng)8%至2,315,711輛，卡車銷量同比增長(zhǎng)7%至414,004輛，而中大型公共汽車和長(zhǎng)途客車的銷量則僅同比微增1%至6,262輛。

就日本本土汽車品牌而言，今年前7個(gè)月，在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豐田汽車的銷量同比增長(zhǎng)11%至851,340輛，而大發(fā)汽車的銷量則從去年同期低迷的水平激增88%至305,822輛；馬自達(dá)的銷量也同比上升17%至93,897輛；相比之下，未受去年停產(chǎn)影響的品牌今年的銷量表現(xiàn)相對(duì)遜色，其中，鈴木汽車的銷量?jī)H小幅增長(zhǎng)至437,314輛，本田汽車的銷量同比下降逾7%至372,155輛，日產(chǎn)汽車的銷量也同比下滑近12%至255,126輛。

海外汽車品牌在日本新車市場(chǎng)的份額依然較少，今年前7個(gè)月在日本新車總銷量中的占比僅在5%以上，其中以德國(guó)汽車制造商為主導(dǎo)，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬旗下品牌Mini、大眾汽車集團(tuán)旗下品牌奧迪和大眾等。

另外，值得注意的是，根據(jù)美日貿(mào)易協(xié)議的條款，美國(guó)將把從日本進(jìn)口的汽車關(guān)稅從擬議的25%降至15%。今年7月份，豐田汽車公司董事長(zhǎng)豐田章男指出，美國(guó)和日本近期達(dá)成的一項(xiàng)貿(mào)易協(xié)議解決了非關(guān)稅壁壘問(wèn)題，這一舉措具有重要意義。同時(shí)，他表示，該公司將致力于在日本市場(chǎng)銷售美國(guó)產(chǎn)車輛。