7月31日，德國汽車制造商寶馬集團公布，今年上半年，其營收達676.85億歐元，低于去年同期的735.58億歐元，同比下降8%，其中汽車部門的營收也較去年同期的630.09億歐元下降6.9%至586.54億歐元；息稅前利潤（EBIT）達58.03億歐元，較去年同期的79.31億歐元大降26.8%，其中汽車部門的EBIT較去年同期的53.94億歐元大跌32.8%至36.26億歐元；凈利潤達40.15億歐元，低于去年同期的56.56億歐元，同比大降29%；受匯率因素及中國市場銷量下滑的影響，其稅前利潤（EBT）較去年同期的80.23億歐元大跌28.6%至57.27億歐元，其中汽車部門的EBT較去年同期的53.3億歐元下滑34%至35.17億歐元；其汽車部門的息稅前利潤率從去年同期的8.6%降至6.2%。值得注意的是，寶馬集團指出，今年上半年，其汽車部門的交付量達1,207,594輛，較去年同期的1,213,276輛同比微降0.5%，其中在中國市場的銷量同比下滑了15.5%。據(jù)悉，截至2024年12月31日，寶馬集團的員工數(shù)量達159,104名。

同時，寶馬集團稱，其中今年第二季度，其營收達339.27億歐元，低于去年同期的369.44億歐元，同比下降8.2%，其中汽車部門的營收也同比下降8.2%至294.43億歐元（去年同期為320.7億歐元）；EBIT達26.61億歐元（去年同期為38.77億歐元），同比大降31.4%，其中汽車部門的EBIT同比大跌40.3%至16.02億歐元（去年同期為26.84億歐元）；凈利潤達18.42億歐元，低于去年同期的27.05億歐元，同比大降31.9%；EBT同比大跌32.3%至26.14億歐元（去年同期為38.61億歐元），但仍略高于分析師預(yù)期，其中汽車部門的EBT同比下滑38.6%至16.13億歐元（去年同期為26.27億歐元）；其汽車部門的息稅前利潤率從去年同期的8.4%降至5.4%，略低于該公司調(diào)查中分析師預(yù)測的5.5%，但處于其2025年的目標區(qū)間內(nèi)；其汽車部門的交付量達621,477輛，較去年同期的618,743輛同比微增0.4%。 

盡管受到美國關(guān)稅影響且第二季度利潤下降三分之一，寶馬集團仍維持其2025全年財務(wù)預(yù)期。該公司稱，其在美國龐大的制造布局使其相較于競爭對手更具優(yōu)勢。相比之下，大眾汽車集團及其旗下豪華品牌保時捷，以及梅賽德斯-奔馳集團均下調(diào)了財務(wù)預(yù)期。

歐盟與美國總統(tǒng)唐納德·特朗普達成協(xié)議，美國將對從歐盟進口的汽車征收15%的新關(guān)稅，這一稅率低于目前27.5%的汽車關(guān)稅，但仍對歐洲車企以出口為導(dǎo)向的業(yè)務(wù)構(gòu)成重大阻礙。  

寶馬集團在美國擁有其最大的工廠，且按價值計算是德國最大汽車出口商。盡管寶馬集團在今年3月份發(fā)布初始預(yù)期時，特朗普尚未對進口汽車加征關(guān)稅，但目前該公司仍預(yù)計，2025年，其稅前利潤將同比持平，而其去年的稅前利潤略低于110億歐元，員工規(guī)模將與去年基本持平；汽車部門的交付量將略有增加，且息稅前利潤率將在“5%至7%”之間，已動用資本回報率（ROCE）將在“9%至13%”之間；股本回報率（ROE）將在“13%至16%”之間。   

寶馬集團還預(yù)計，2025全年，關(guān)稅對其汽車部門利潤率的影響約為1.25個百分點。今年上半年，這一影響約為1.5個百分點。  

寶馬集團首席財務(wù)官Walter Mertl在一份聲明中表示：“我們在美國的業(yè)務(wù)布局有助于減輕關(guān)稅帶來的影響?！彼a充道：“憑借基于精確預(yù)測的嚴格財務(wù)管控，在今年上半年結(jié)束時，我們正穩(wěn)步朝著實現(xiàn)全年目標的方向前進。”  

寶馬集團稱，其認為關(guān)稅談判仍在進行中。寶馬集團首席執(zhí)行官Oliver Zipse對歐盟與特朗普達成的關(guān)稅協(xié)議表示歡迎，但他強調(diào)，該協(xié)議的迅速實施至關(guān)重要。  

關(guān)于可能通過平衡進出口來換取關(guān)稅減免的機制（寶馬集團有望從中受益），Oliver Zipse表示，該公司將繼續(xù)推動這一機制的建立，但他也補充道，達成全行業(yè)范圍協(xié)議的可能性不大。這與與大眾汽車集團和梅賽德斯-奔馳集團的高管觀點一致。  

2024年，寶馬集團在美國南卡羅來納州斯巴達堡工廠生產(chǎn)的約22.5萬輛汽車用于出口，同時其在美國市場的銷量約為40萬輛。  

Oliver Zipse稱，有關(guān)關(guān)稅的爭議“被夸大了”，但即便如此，關(guān)稅仍對寶馬集團財務(wù)業(yè)績產(chǎn)生了影響，特朗普對鋼鐵和鋁加征的單獨關(guān)稅也對整個汽車行業(yè)造成了更廣泛的沖擊。  

歐盟對中國產(chǎn)電動汽車征收的關(guān)稅也給寶馬集團帶來了挑戰(zhàn)，該公司通過合資企業(yè)在華生產(chǎn)電動Mini車型。