7月28日，大眾汽車旗下豪華汽車制造商奧迪公布了上半年財(cái)報(bào)，受關(guān)稅影響，奧迪（旗下還包括賓利、蘭博基尼以及摩托車制造商杜卡迪等品牌）上半年盈利能力大幅下滑。

今年上半年，奧迪共交付約79.4萬輛汽車，同比下降近6%。相比之下，奧迪純電動(dòng)汽車的交付量實(shí)現(xiàn)了32%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，共交付10.1萬輛。營(yíng)收約為326億歐元，較去年同期增長(zhǎng)5.3%，主要受益于旗下純電車型交付量增加；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為10.87億歐元，而去年同期為19.82億歐元，同比大幅下跌45%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為3.3%，遠(yuǎn)低于去年同期的6.4%；稅后利潤(rùn)為13.46億歐元，去年同期為21.54億歐元，同比驟降37.5%。凈現(xiàn)金流為9億歐元，去年同期則為11億歐元。

鑒于第二季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，以及美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅提高，加上重組支出帶來的影響，奧迪下調(diào)了2025年的業(yè)績(jī)預(yù)期。

該公司目前預(yù)計(jì)今年?duì)I收在650億歐元（合760億美元）至700億歐元之間，低于此前預(yù)期的675億至725億歐元的區(qū)間；預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率在5%至7%之間，低于此前預(yù)期的7%至9%的區(qū)間。

上半年，奧迪在包括北美以及昔日利潤(rùn)引擎中國(guó)在內(nèi)的多數(shù)主要市場(chǎng)的銷量均出現(xiàn)下滑，目前該公司正加速推進(jìn)產(chǎn)品矩陣革新。在中國(guó)市場(chǎng)，隨著以比亞迪為代表的中國(guó)本土車企發(fā)起激烈競(jìng)爭(zhēng)，歐洲汽車制造商正不斷喪失市場(chǎng)份額。在美國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)特朗普7月27日與歐盟達(dá)成的協(xié)議，目前15%的關(guān)稅增加了企業(yè)的成本和運(yùn)營(yíng)復(fù)雜性。

奧迪在一份聲明中表示：“目前正在評(píng)估美國(guó)與歐盟最新達(dá)成的關(guān)稅協(xié)議的影響?！奔瘓F(tuán)首席財(cái)務(wù)官Jürgen Rittersberger在分析師電話會(huì)議中表示，該公司還在加緊研判墨西哥的最終關(guān)稅水平，奧迪在墨西哥生產(chǎn)的Q5 SUV是該品牌在美國(guó)市場(chǎng)的暢銷車型。

過去幾年，奧迪曾多次預(yù)告將推出新車型以更好地與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，但其中多款車型最終被取消或推遲。該品牌已推出包括Q6 e-tron 純電SUV在內(nèi)的新電動(dòng)車型，但其電池性能不及寶馬將于9月推出的Neue Klasse系列。奧迪計(jì)劃在今年年底前推出10款新的插電式混合動(dòng)力車型。

瑞銀分析師Patrick Hummel在奧迪財(cái)報(bào)發(fā)布前表示：“奧迪被視為汽車行業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的時(shí)代已經(jīng)過去。多年來產(chǎn)品缺乏新意使其陷入困境，新推出的產(chǎn)品能否真正打動(dòng)消費(fèi)者并實(shí)現(xiàn)合理定價(jià)，仍有待觀察?！?/p>

中國(guó)豪華車需求下滑以及美國(guó)關(guān)稅壓力，讓奧迪加快了在美國(guó)建廠的決策進(jìn)程，該計(jì)劃在特朗普當(dāng)選前就已啟動(dòng)，該品牌將在今年年底前做出最終決定。

大眾首席執(zhí)行官Oliver Blume上周曾表示，奧迪今年業(yè)績(jī)或?qū)⒂|底，但從2026年起將迎來“積極勢(shì)頭”。