在挪威，每賣出100輛新車，就有97輛是電動車。這個全球電動化標(biāo)桿市場的最新數(shù)據(jù)，不僅刷新了自身紀(jì)錄，更成為中國品牌加速出海的“試金石”。

挪威道路聯(lián)合會（OFV）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月電動汽車市場份額高達(dá)97%，創(chuàng)下全球新紀(jì)錄。上半年整體電動汽車市場份額達(dá)93.7%，同比提升8.8個百分點(diǎn)，傳統(tǒng)燃油車幾乎被完全取代。

零利率購車優(yōu)惠、央行降息降低消費(fèi)門檻，疊加免增值稅、路權(quán)優(yōu)先等長期激勵措施，推動銷量的加速發(fā)展。6月，挪威乘用車注冊量達(dá)18,373 輛，同比增長4.9%，上半年總銷量75,515輛，同比增長23%。

上半年，中國品牌乘用車在挪威新車銷量中的占比達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的12.3%，較2023年的7%近乎翻倍，在6月挪威最暢銷的15個汽車品牌中，極星、比亞迪、名爵、小鵬四家中國品牌集體上榜。

6月，挪威純電動汽車銷量17,799輛，同比大增27%，創(chuàng)紀(jì)錄的市場份額得益于特斯拉Model Y的巨大交付量，同比飆升115.3%，也使得特斯拉在挪威的新車銷量同比增長54%。不同于特斯拉在歐洲其他地區(qū)的表現(xiàn)，例如在德國，6月銷量同比下降60%。在挪威，特斯拉憑借Model Y極具競爭力的價(jià)格，滿足了當(dāng)?shù)貙Υ笮欣羁臻g、高離地間隙、全輪驅(qū)動和拖掛的需求等，成為消費(fèi)者需要的“物有所值”的汽車。

特斯拉Model Y共交付5,004輛，市場占比達(dá)到27.2%，成為6月挪威電動汽車市場上最暢銷的車型，處于遙遙領(lǐng)先的地位。銷量冠軍和季軍，來自豐田bZ4x和大眾ID.4，銷售825輛、714輛， 市場占比4.5%和3.9%。中國品牌比亞迪Sealion7（國內(nèi)車型海獅07EV）收獲604輛的銷量，市場占比3.3%，獲得榜單第5位，首次躋身TOP5是比亞迪在歐洲市場的突破性表現(xiàn)。吉利旗下的沃爾沃，憑借EX30、EX40、EX90，以及極星3等車型進(jìn)入榜單前15位。

6月最暢銷汽車品牌中，中國品牌表現(xiàn)集體向好，顯示出布局深度的提升與市場認(rèn)可度的增強(qiáng)。最暢銷15個汽車品牌中，比亞迪以754輛，4.1%的市場占比排名第8，銷量同比暴漲450%，展現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的產(chǎn)品力。名爵，銷售475輛，市場占比2.6%，獲得第12位，小鵬依靠G6與G9雙車驅(qū)動，共銷售346輛，同比增長236%，市場占比1.9%，位列第14位。而依托吉利體系，沃爾沃EX30和極星3組合上半年貢獻(xiàn)1,851輛，展現(xiàn)了中國品牌在高端市場的影響力。

時間線拉長到2025年上半年，在最暢銷15個汽車品牌中，比亞迪銷售2,411輛，市場占比3.2%，位列第12名，名爵，銷量1,966輛，市場占比2.6%，獲得第13名，極星銷售1,851輛，獲得2.5%的市場占比，位列第14，而新勢力小鵬汽車，依靠1,667輛的銷量，市場占比達(dá)2.2%，位列第15位。

OFV 總干事 ?yvind Solberg Thorsen 表示，挪威消費(fèi)者喜歡根據(jù)自己的喜好和經(jīng)濟(jì)承受能力來選擇汽車品牌，只要消費(fèi)者認(rèn)可車輛、價(jià)格，以及滿足汽車產(chǎn)品在空間、配置和續(xù)航里程方面的要求，就會選擇這款車型，對品牌和車型的忠誠度“不高”，地域來源并非首要考慮因素。

高度電動化、政策高度友好、消費(fèi)者成熟理性的挪威市場，為中國電動汽車品牌提供了“壓力測試”級別的海外試煉場。比亞迪、小鵬等品牌已經(jīng)逐步站穩(wěn)腳跟，驗(yàn)證了中國電動汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、運(yùn)營維度已具備與全球巨頭同臺競技的實(shí)力。然而，挪威市場規(guī)模相對較小，政策依賴度高，其成功模式難以簡單復(fù)制到歐洲其他地區(qū)。

對于志在整個歐洲市場的中國品牌而言，真正的考驗(yàn)在于如何將“挪威邏輯”升維為“歐洲戰(zhàn)略”，這需要通過產(chǎn)業(yè)鏈本地化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出、跨品牌協(xié)同，在歐洲復(fù)雜的政策與文化差異中，開辟可持續(xù)的本土化發(fā)展路徑。