7月15日，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士的消息報(bào)道稱，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉的北美地區(qū)銷售高管Troy Jones已離職，這是特斯拉近期的又一高層變動(dòng)。據(jù)悉，Troy Jones在特斯拉任職長達(dá)15年，擔(dān)任該公司最大市場北美地區(qū)的銷售、服務(wù)和交付副總裁。

Model S

針對(duì)上述報(bào)道，特斯拉與Troy Jones均未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。消息傳出后，特斯拉的股價(jià)應(yīng)聲下跌逾1%。

此次高管離職傳聞?wù)堤厮估媾R銷售困境之際。由于歐洲和北美市場需求疲軟，加之車型更新滯后及競爭對(duì)手推出更具性價(jià)比的替代產(chǎn)品，特斯拉正經(jīng)歷銷售低谷。此前特斯拉公布，其今年第二季度的全球銷量達(dá)384,122輛，較去年同期的443,956輛下降13%，已連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)下滑。另外，研究公司標(biāo)普全球移動(dòng)出行（S&P Global Mobility）的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉在加拿大的注冊(cè)量僅略高于9,000輛，同比大降67%，遠(yuǎn)低于2024年同期逾26,000輛的注冊(cè)量。

值得注意的是，自去年初以來，特斯拉已出現(xiàn)一波高層離職潮，其中包括其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的心腹Omead Afshar、首席電池工程師Drew Baglino以及全球公共政策負(fù)責(zé)人Rohan Patel等核心人物。此外，特斯拉人形機(jī)器人Optimus團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人Milan Kovac于今年6月份宣布離職，電池部門高管Vineet Mehta也在今年5月份宣布離職。

今年7月初，有報(bào)道稱，在負(fù)責(zé)特斯拉北美和歐洲的銷售及制造業(yè)務(wù)的Omead Afshar離職后，馬斯克已親自接手該公司在歐洲和美國的銷售業(yè)務(wù)，而常駐中國的朱曉彤將繼續(xù)負(fù)責(zé)特斯拉在亞洲的銷售，并接管全球制造業(yè)務(wù)。

這些高層人員的離職，連同法律和供應(yīng)鏈部門領(lǐng)導(dǎo)層的變動(dòng)，引發(fā)了外界對(duì)特斯拉內(nèi)部穩(wěn)定性的質(zhì)疑。當(dāng)前，特斯拉正努力應(yīng)對(duì)銷售下滑，并加速向機(jī)器人和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。