日前，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，英國新車注冊量同比增長6.7%至191,316輛，已連續(xù)第二個月實(shí)現(xiàn)增長。這是自2019年以來表現(xiàn)最好的六月，推動今年上半年的英國新車注冊量同比增長3.5%至1,042,219輛，但仍較疫情前水平低17.9%。

就動力類型而言，今年6月份，在英國市場，純電動汽車的銷量同比大漲39.1%至47,354輛，市場份額為24.8%；插電式混合動力汽車的銷量同比大增28.8%至21,382輛；而混合動力汽車的銷量同比下降8.5%至23,835輛；汽油車的銷量同比下降4.2%至88,029輛；柴油車的銷量為10,716輛，同比基本持平（+0.2%）；汽油車和柴油車的合計(jì)市場份額已降至51.6%。

今年上半年，英國純電動汽車的注冊量同比上漲34.6%至224,841輛，推動純電動汽車的市場份額達(dá)到了21.6%，但仍低于英國市場法規(guī)要求的28%。值得注意的是，為達(dá)到當(dāng)前市場滲透率，過去18個月車企已累計(jì)提供高達(dá)65億英鎊的購車優(yōu)惠。在SMMT最近開展的汽車行業(yè)首席執(zhí)行官調(diào)研中，超過半數(shù)（55%）的受訪者表示，他們認(rèn)為英國在實(shí)現(xiàn)“2030年全面停售純內(nèi)燃機(jī)新車”目標(biāo)的進(jìn)度上已大幅落后于預(yù)期計(jì)劃。

當(dāng)前英國純電動汽車市場需求正受到雙重抑制：一方面英國政府缺乏購車激勵與充電補(bǔ)貼措施；另一方面財(cái)政抑制政策增加，例如，僅今年4月份以來，英國高價汽車附加稅政策（ECS）就使純電動汽車消費(fèi)者額外支出超過3.6億英鎊。

行業(yè)領(lǐng)袖一致認(rèn)為，針對私人購買純電動汽車的財(cái)政激勵措施，是提振純電動汽車需求、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長及鞏固英國汽車制造業(yè)基礎(chǔ)的最關(guān)鍵舉措，且這也與英國政府新工業(yè)戰(zhàn)略的核心目標(biāo)相契合。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“英國新車市場連續(xù)兩個月增長是積極信號，電動汽車的優(yōu)異表現(xiàn)同樣令人鼓舞。然而，當(dāng)前英國電動汽車市場的增長主要依賴于制造商的大力支持和不可持續(xù)的折扣策略，且電動汽車在英國市場的份額仍未達(dá)到法定要求。國際經(jīng)驗(yàn)表明，政府激勵措施能夠顯著加速市場轉(zhuǎn)型，若缺乏這些支持，我們共同的氣候變化目標(biāo)將面臨威脅?！?/p>

專家建議，若英國調(diào)整ECS政策，將大多數(shù)純電動車排除在征收范圍之外，同時削減純電動新車和公共充電服務(wù)的增值稅，英國市場對純電動車的需求或?qū)@著提振。這不僅有助于打造充滿活力的英國本土市場，還將使英國在脫碳進(jìn)程和車輛可負(fù)擔(dān)性方面處于領(lǐng)先地位。若相關(guān)政策實(shí)施三年，純電動汽車在英國的銷量預(yù)計(jì)將新增26.7萬輛，每年二氧化碳排放將減少600萬噸。

另外，蓋世汽車研究院的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，中國共向英國出口了28,050輛乘用車，其中純電動車數(shù)量達(dá)13,052輛。