日前，上汽大眾公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，5月終端銷售8.7萬(wàn)輛，同比上升4.3%，1-5月累計(jì)終端銷量近43萬(wàn)輛。

穩(wěn)大眾，上奧迪

今年年初，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍?jiān)硎荆?025年依舊要“穩(wěn)大眾，上奧迪”。

從5月及1-5月銷量情況看，上汽大眾總體雖然略有承壓，但憑借持續(xù)的產(chǎn)品力更新（如配置升級(jí)、智能化提升）和精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略（如一口價(jià)、擁車成本、動(dòng)力總成終身質(zhì)保、保值回購(gòu)等），核心燃油車成功守住了基本盤。

數(shù)據(jù)顯示，途觀家族牢牢鎖定中型SUV用戶，5月終端銷量超1.6萬(wàn)輛；帕薩特家族同樣勢(shì)不可擋，終端銷量達(dá)1.8萬(wàn)輛；途岳家族銷量破1.2萬(wàn)輛。

ID系列本月銷量上汽大眾未公布，不過，深諳電動(dòng)時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)從單一產(chǎn)品擴(kuò)展到整個(gè)用車生態(tài)，ID.系列正努力從“出行工具”進(jìn)化為“生活方式”的載體。如即將于6月14日在廣州舉行的ID. Festival，這是一場(chǎng)面向ID.車主和潛在用戶的盛大嘉年華。它融合了潮流文化、互動(dòng)體驗(yàn)、社群交流，是傳統(tǒng)4S店模式的有效補(bǔ)充，也是吸引年輕用戶的關(guān)鍵。屆時(shí)，身披限定車衣的ID.3 GTX套件款也將正式上市，填補(bǔ)電車領(lǐng)域GT文化的空白，實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”。 

再來看上汽奧迪，數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月該品牌終端累計(jì)銷量同比保持增長(zhǎng)。5月，為致敬quattro技術(shù)誕生45周年，上汽奧迪特別推出Q6 quattro紀(jì)念版車型，該車配備quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)融合旗艦級(jí)空間表現(xiàn)與領(lǐng)先科技配置，致力于為消費(fèi)者帶來安全、奢享的駕乘體驗(yàn)。

“合資2.0”賦能，ID. ERA概念車等亮相粵港澳大灣區(qū)車展

現(xiàn)今，上汽大眾合資雙方已開啟“合資2.0”時(shí)代，強(qiáng)化本地化創(chuàng)新研發(fā)，基于德國(guó)品質(zhì)，打造更懂中國(guó)的產(chǎn)品。計(jì)劃到 2030 年，將推出18款新車型，其中有15 款將專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)。

5月低，在2025粵港澳大灣區(qū)車展上，上汽大眾大眾品牌首款全尺寸增程式SUV概念車ID. ERA與全新上汽奧迪A5L Sportback、新AUDI品牌首款量產(chǎn)車型奧迪 E5 Sportback迎來華南首秀，引發(fā)強(qiáng)勢(shì)圍觀。這三款重磅產(chǎn)品代表了上汽大眾在合資2.0階段，基于“德系品質(zhì)+中國(guó)智慧”交付的開始。

其中，D. ERA定位全尺寸增程式SUV，綜合續(xù)航里程超1000km+。新車搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速、城市、點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛，無(wú)圖化全場(chǎng)景覆蓋；環(huán)抱式數(shù)字智艙則通過多模態(tài)AI大模型，實(shí)現(xiàn)全域感知、秒懂情緒和默契交互。這些越級(jí)配置精準(zhǔn)契合了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大空間、智能化以及長(zhǎng)續(xù)航的期待。

總的來看，當(dāng)前的上汽大眾正處于關(guān)鍵的“油電切換”深水區(qū)。 其成功之處在于沒有顧此失彼：一面積極擁抱電動(dòng)化浪潮，加速新品投放和體驗(yàn)創(chuàng)新；一面深耕燃油車市場(chǎng)，通過價(jià)值升級(jí)和服務(wù)優(yōu)化穩(wěn)住基本盤。這種“兩條腿走路”的策略，在轉(zhuǎn)型陣痛期顯得尤為重要。未來，如何進(jìn)一步提升新能源產(chǎn)品的盈利能力和智能化水平，同時(shí)持續(xù)煥發(fā)燃油經(jīng)典車型的生命力，并優(yōu)化兩者在渠道、營(yíng)銷上的協(xié)同，將是上汽大眾能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)跑的關(guān)鍵。