日前，上汽大眾公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，5月終端銷售8.7萬輛，同比上升4.3%，1-5月累計終端銷量近43萬輛。

穩(wěn)大眾，上奧迪

今年年初，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍曾表示，2025年依舊要“穩(wěn)大眾，上奧迪”。

從5月及1-5月銷量情況看，上汽大眾總體雖然略有承壓，但憑借持續(xù)的產(chǎn)品力更新（如配置升級、智能化提升）和精準的營銷策略（如一口價、擁車成本、動力總成終身質(zhì)保、保值回購等），核心燃油車成功守住了基本盤。

數(shù)據(jù)顯示，途觀家族牢牢鎖定中型SUV用戶，5月終端銷量超1.6萬輛；帕薩特家族同樣勢不可擋，終端銷量達1.8萬輛；途岳家族銷量破1.2萬輛。

ID系列本月銷量上汽大眾未公布，不過，深諳電動時代競爭從單一產(chǎn)品擴展到整個用車生態(tài)，ID.系列正努力從“出行工具”進化為“生活方式”的載體。如即將于6月14日在廣州舉行的ID. Festival，這是一場面向ID.車主和潛在用戶的盛大嘉年華。它融合了潮流文化、互動體驗、社群交流，是傳統(tǒng)4S店模式的有效補充，也是吸引年輕用戶的關鍵。屆時，身披限定車衣的ID.3 GTX套件款也將正式上市，填補電車領域GT文化的空白，實現(xiàn)“雙向奔赴”。 

再來看上汽奧迪，數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月該品牌終端累計銷量同比保持增長。5月，為致敬quattro技術誕生45周年，上汽奧迪特別推出Q6 quattro紀念版車型，該車配備quattro智能四驅系統(tǒng)，同時融合旗艦級空間表現(xiàn)與領先科技配置，致力于為消費者帶來安全、奢享的駕乘體驗。

“合資2.0”賦能，ID. ERA概念車等亮相粵港澳大灣區(qū)車展

現(xiàn)今，上汽大眾合資雙方已開啟“合資2.0”時代，強化本地化創(chuàng)新研發(fā)，基于德國品質(zhì)，打造更懂中國的產(chǎn)品。計劃到 2030 年，將推出18款新車型，其中有15 款將專為中國市場開發(fā)。

5月低，在2025粵港澳大灣區(qū)車展上，上汽大眾大眾品牌首款全尺寸增程式SUV概念車ID. ERA與全新上汽奧迪A5L Sportback、新AUDI品牌首款量產(chǎn)車型奧迪 E5 Sportback迎來華南首秀，引發(fā)強勢圍觀。這三款重磅產(chǎn)品代表了上汽大眾在合資2.0階段，基于“德系品質(zhì)+中國智慧”交付的開始。

其中，D. ERA定位全尺寸增程式SUV，綜合續(xù)航里程超1000km+。新車搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)高速、城市、點到點導航輔助駕駛，無圖化全場景覆蓋；環(huán)抱式數(shù)字智艙則通過多模態(tài)AI大模型，實現(xiàn)全域感知、秒懂情緒和默契交互。這些越級配置精準契合了中國消費者對大空間、智能化以及長續(xù)航的期待。

總的來看，當前的上汽大眾正處于關鍵的“油電切換”深水區(qū)。 其成功之處在于沒有顧此失彼：一面積極擁抱電動化浪潮，加速新品投放和體驗創(chuàng)新；一面深耕燃油車市場，通過價值升級和服務優(yōu)化穩(wěn)住基本盤。這種“兩條腿走路”的策略，在轉型陣痛期顯得尤為重要。未來，如何進一步提升新能源產(chǎn)品的盈利能力和智能化水平，同時持續(xù)煥發(fā)燃油經(jīng)典車型的生命力，并優(yōu)化兩者在渠道、營銷上的協(xié)同，將是上汽大眾能否在激烈的市場競爭中持續(xù)領跑的關鍵。