汽車市場咨詢公司Rho Motion的最新數(shù)據(jù)顯示，4月份全球純電汽車和插電式混合動力汽車總銷量達到150萬輛，同比增長29%。盡管存在貿(mào)易緊張局勢，但中國和歐洲市場仍保持穩(wěn)定增長，而北美市場則出現(xiàn)了自去年9月以來的首次下滑。

其中，中國市場的電動車銷量比2024年同期增長32%，達到90萬輛。作為1月份擴大的消費者以舊換新計劃的一部分，中國將汽車以舊換新補貼政策延長至2025年，旨在避免電動汽車銷量下滑，同時促進經(jīng)濟增長。

Rho Motion的數(shù)據(jù)經(jīng)理Charles Lester表示，中國電動車企在持續(xù)擴大本土電動車型銷量的同時，正積極拓展海外插電式混合動力汽車市場版圖。

Lester還稱：“今年以來，除中國、北美和歐洲之外的全球其他地區(qū)的插電式混合動力車銷量激增近一倍，其中中國出口貢獻了主要增量?！?/p>

在歐洲市場，純電汽車和插電混動汽車的新車注冊量同比增長35%，銷量達到30萬輛。

歐洲取得上述增長的原因主要是，為滿足歐盟碳排放標準，歐洲傳統(tǒng)車企加速電動化轉型，并且純電車型銷量已超越特斯拉。對于特斯拉，Lester稱，在Model Y迎來產(chǎn)品改款前，特斯拉市占率持續(xù)走低。

北美地區(qū)的電動車銷量則同比下降5.6%，降至10萬輛。全球汽車制造商在美國這個全球第二大汽車市場面臨25%的進口關稅，導致許多制造商撤回了對2025年的業(yè)績展望。與此同時，特朗普政府對排放標準的態(tài)度及關稅政策的不確定性，同樣阻礙了北美電動汽車市場的增長。

Lester表示，特朗普本月與英國和中國達成的貿(mào)易協(xié)議對電動汽車銷量的影響微乎其微，但在特朗普可能與韓國、日本和歐盟進行貿(mào)易談判之前，這對該行業(yè)來說是積極的信號。

當前全球電動汽車產(chǎn)業(yè)正面臨關鍵轉折點，全球各國政府都在出臺政策鼓勵人們購買電動汽車，而貿(mào)易緊張局勢和汽車市場增長的放緩可能預示著工廠關閉和裁員。