據(jù)外媒報道，為加速企業(yè)變革進程，奧迪宣布自2025年3月1日起成立全新的“轉型、咨詢與組織”部門，整合所有轉型相關職能。這一舉措是繼年初實施系列化組織架構調(diào)整后的又一重要戰(zhàn)略部署，旨在通過優(yōu)化組織效率、簡化管理流程來提升企業(yè)競爭力。不過，奧迪也將在此次重組中進行裁員。

奧迪表示，其“轉型、咨詢與組織”新部門的負責人是由擁有豐富跨國管理經(jīng)驗的Yvonne Bettkober擔任。Yvonne Bettkober此前曾在德國大眾集團及其子公司CARIAD擔任全球組織發(fā)展與轉型總監(jiān)。

據(jù)悉，奧迪首席執(zhí)行官Gernot D?llner推行“奧迪議程”的目標是對企業(yè)進行重組，降低運營成本，同時提升創(chuàng)新能力和生產(chǎn)效率，從而增強奧迪在汽車市場的競爭力。

然而，這場轉型變革遠不止于新部門的設立。據(jù)德國《商報》披露，奧迪正在醞釀一項涉及數(shù)十億歐元的成本削減計劃。奧迪計劃到2030年將材料成本削減多達80億歐元，年均降低16億歐元，同時每年減少10億歐元的人力成本。具體措施包括大規(guī)模裁員、削減福利待遇以及外包部分業(yè)務。盡管奧迪與德國工會達成的就業(yè)保障協(xié)議將持續(xù)至2029年，但企業(yè)仍可通過自愿離職、提前退休等方式實現(xiàn)人員優(yōu)化。

從市場表現(xiàn)來看，奧迪正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。2024年，奧迪的全球銷量為167萬輛，同比下降12%；其中，電動汽車銷量同比下降7.8%至16.45萬輛，市場份額不足10%。在中國和美國兩大關鍵市場，奧迪的處境尤為艱難。為扭轉在華頹勢，奧迪正在嘗試通過子公司銷售不帶品牌標識的電動汽車。而在美國市場，由于缺乏本土生產(chǎn)基地，奧迪在美國潛在關稅爭端中將處于不利地位。目前，奧迪正在考慮在美國生產(chǎn)汽車，但建造工廠將花費大量資金且需要很長時間。

盡管面臨重重困難，奧迪仍預計，通過實施成本優(yōu)化計劃，其銷售回報率到2030年將顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，奧迪的銷售回報率僅為2.5%，這一數(shù)值在汽車行業(yè)內(nèi)被認為偏低。奧迪預計將于3月中旬公布其完整的2024年度財務報告。