據(jù)外媒報道，在宣布合并諒解備忘錄的聯(lián)合新聞發(fā)布會上，本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏（Mibe Toshihiro）明確表示，在合作關(guān)系繼續(xù)之前，日產(chǎn)汽車需要有堅實的財務(wù)基礎(chǔ)。本田汽車估計，到2026財年，日產(chǎn)汽車的年營業(yè)利潤至少需要增加兩倍，雙方的合并計劃才能成功。

為了達到本田汽車的預(yù)期，日產(chǎn)汽車目前需要對其管理結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)效率進行全面改革，以在2026財年實現(xiàn)4,000億日元（約合26億美元）的營業(yè)利潤。從歷史上看，日產(chǎn)汽車在過去25年中有16次實現(xiàn)了4,000億日元的營業(yè)利潤，其中包括2005財年創(chuàng)紀(jì)錄的8,718億日元。

然而，目前，日產(chǎn)汽車面臨大幅提高營業(yè)利潤的巨大壓力。2024上半財年（4月至9月），日產(chǎn)汽車的營業(yè)利潤同比大跌90.2%至329.08億日元，這迫使該公司將其2024財年（2024年4月至2025年3月）的營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)至1,500億日元（約合9.5億美元），比2023財年大降了74%。

日產(chǎn)汽車計劃在2024財年將固定成本削減3,000億日元，可變成本削減1,000億日元。這些措施包括在全球裁減9,000個職位，并縮減20%的產(chǎn)能，即約100萬輛汽車。然而，即使日產(chǎn)汽車采取了這些削減成本的措施，該公司是否有能力在充滿挑戰(zhàn)的全球市場上提高銷量并保持競爭力，仍面對質(zhì)疑。

削減計劃產(chǎn)能后，日產(chǎn)汽車的年產(chǎn)能為400萬輛。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）表示，如果日產(chǎn)汽車每年銷售350萬輛，并允許股東回報和增長投資，就可以盈利。然而，即使有銷售激勵措施，該公司預(yù)計2024財年的銷量也只有340萬輛。

分析師警告稱，如果日產(chǎn)汽車減少激勵措施以削減可變成本，可能會進一步阻礙該公司的汽車銷售，但如果增加激勵措施以銷售更多汽車，則或?qū)樵摴編砀嗟呢攧?wù)壓力。

與此同時，本田汽車在2024財年（2024年4月至2025年3月）有望實現(xiàn)1.42萬億日元（約合91億美元）的營業(yè)利潤，這使得日產(chǎn)汽車的營業(yè)利潤在合并后的潛在新控股公司中所占的份額僅為10%。

據(jù)報道，新控股公司的目標(biāo)是每年創(chuàng)造3萬億日元（約合190億美元）的營業(yè)利潤，同時建立價值1萬億日元（約合64億美元）的協(xié)同效應(yīng)。對日產(chǎn)汽車來說，這意味著在長期內(nèi)需貢獻約6,000億日元（約合38億美元）的營業(yè)利潤。然而，如果日產(chǎn)汽車不能提出一個可信的戰(zhàn)略，在2026財年之前將營業(yè)利潤提高兩倍，那么合并可能在開始之前就失敗了。

日產(chǎn)汽車和本田汽車合并的最終條款，包括股份轉(zhuǎn)讓比例，預(yù)計將于2025年6月確定。