11月20日，代表德國大眾汽車集團工人的德國金屬工人工會IG Metall表示，為了降低大眾汽車集團的生產成本，可以接受減少工時以保留更多工作崗位，并將部分原定增加的工人工資以及2025年和2026年的獎金納入一項“未來基金”。工會方面測算，這些措施將有助于該公司減少15億歐元（約合16億美元）的人工成本。如果這個方案不能被該公司管理層接受，工會將自12月1日起舉行“前所未有的大規(guī)模罷工”。

這一提議是在大眾汽車集團的工人和管理層就減薪和德國工廠關閉問題進行第三輪勞資談判的前一天提出的。這是大眾汽車集團多年來最激烈的勞資糾紛。與其他德國汽車行業(yè)巨頭一樣，該公司正受到高成本和來自中國競爭對手的沖擊。

IG Metall稱，大眾汽車集團正試圖推動逾170億歐元的成本削減計劃。在一份大眾汽車集團內部備忘錄中，該公司負責人力資源的董事會成員表示，該公司管理層十分高興看到工會對解決勞動力成本和產能問題的措施持開放態(tài)度。但他也補充稱，該公司仍不排除關閉德國工廠的可能性。

大眾汽車集團表示，每一個有助于實現該公司目標的建議都是有幫助的，且該公司和工會將在第三輪談判中詳細交換意見，并對這些建議進行財務評估。

領導IG Metall談判的Thorsten Groeger表示，如果大眾汽車集團管理層堅持關閉德國工廠（這是該公司87年歷史上首次考慮關閉德國工廠），工人將與該公司發(fā)生德國幾十年來未曾出現的沖突。

復雜的治理、錯誤的投資、糟糕的管理決策、汽車需求疲軟、高昂的成本以及德國嚴重的官僚主義，都被視作大眾汽車集團在德國本土市場出現問題的原因。

大眾汽車集團高管們表示，他們預計歐洲汽車需求很難恢復到新冠疫情之前的水平，這將使該公司面臨產能過剩和成本高昂的問題。

大眾汽車集團勞資委員會主席Daniela Cavallo表示，工會并非對市場變化視而不見，但該公司產能過剩的問題可以在不裁員的情況下得到解決。

Daniela Cavallo還表示，不能接受大眾汽車集團的德國工廠關閉計劃，她要求該公司拿出一份計劃，為所有工廠規(guī)劃未來。

Thorsten Groeger也說道：“大眾汽車集團的財務狀況還沒有出現赤字。我們仍有時間可以采取行動和進行投資，以糾正過去代價高昂的錯誤?！?/p>

大眾汽車集團曾表示，為了適應未來，需要對其核心品牌大眾進行大幅裁員，其中包括對工廠工人減薪10%。

路透社查閱的一份由大眾汽車集團勞資委員會起草的內部備忘錄顯示，該公司的“勞動力成本與銷售額的比例”高于其主要競爭對手。不過，Thorsten Groeger說道：“我們面臨的問題不是勞動力造成的，也不能只靠降低勞動力成本來解決?！?/p>