11月20日，代表德國(guó)大眾汽車集團(tuán)工人的德國(guó)金屬工人工會(huì)IG Metall表示，為了降低大眾汽車集團(tuán)的生產(chǎn)成本，可以接受減少工時(shí)以保留更多工作崗位，并將部分原定增加的工人工資以及2025年和2026年的獎(jiǎng)金納入一項(xiàng)“未來基金”。工會(huì)方面測(cè)算，這些措施將有助于該公司減少15億歐元（約合16億美元）的人工成本。如果這個(gè)方案不能被該公司管理層接受，工會(huì)將自12月1日起舉行“前所未有的大規(guī)模罷工”。

這一提議是在大眾汽車集團(tuán)的工人和管理層就減薪和德國(guó)工廠關(guān)閉問題進(jìn)行第三輪勞資談判的前一天提出的。這是大眾汽車集團(tuán)多年來最激烈的勞資糾紛。與其他德國(guó)汽車行業(yè)巨頭一樣，該公司正受到高成本和來自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊。

IG Metall稱，大眾汽車集團(tuán)正試圖推動(dòng)逾170億歐元的成本削減計(jì)劃。在一份大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部備忘錄中，該公司負(fù)責(zé)人力資源的董事會(huì)成員表示，該公司管理層十分高興看到工會(huì)對(duì)解決勞動(dòng)力成本和產(chǎn)能問題的措施持開放態(tài)度。但他也補(bǔ)充稱，該公司仍不排除關(guān)閉德國(guó)工廠的可能性。

大眾汽車集團(tuán)表示，每一個(gè)有助于實(shí)現(xiàn)該公司目標(biāo)的建議都是有幫助的，且該公司和工會(huì)將在第三輪談判中詳細(xì)交換意見，并對(duì)這些建議進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)估。

領(lǐng)導(dǎo)IG Metall談判的Thorsten Groeger表示，如果大眾汽車集團(tuán)管理層堅(jiān)持關(guān)閉德國(guó)工廠（這是該公司87年歷史上首次考慮關(guān)閉德國(guó)工廠），工人將與該公司發(fā)生德國(guó)幾十年來未曾出現(xiàn)的沖突。

復(fù)雜的治理、錯(cuò)誤的投資、糟糕的管理決策、汽車需求疲軟、高昂的成本以及德國(guó)嚴(yán)重的官僚主義，都被視作大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)本土市場(chǎng)出現(xiàn)問題的原因。

大眾汽車集團(tuán)高管們表示，他們預(yù)計(jì)歐洲汽車需求很難恢復(fù)到新冠疫情之前的水平，這將使該公司面臨產(chǎn)能過剩和成本高昂的問題。

大眾汽車集團(tuán)勞資委員會(huì)主席Daniela Cavallo表示，工會(huì)并非對(duì)市場(chǎng)變化視而不見，但該公司產(chǎn)能過剩的問題可以在不裁員的情況下得到解決。

Daniela Cavallo還表示，不能接受大眾汽車集團(tuán)的德國(guó)工廠關(guān)閉計(jì)劃，她要求該公司拿出一份計(jì)劃，為所有工廠規(guī)劃未來。

Thorsten Groeger也說道：“大眾汽車集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況還沒有出現(xiàn)赤字。我們?nèi)杂袝r(shí)間可以采取行動(dòng)和進(jìn)行投資，以糾正過去代價(jià)高昂的錯(cuò)誤。”

大眾汽車集團(tuán)曾表示，為了適應(yīng)未來，需要對(duì)其核心品牌大眾進(jìn)行大幅裁員，其中包括對(duì)工廠工人減薪10%。

路透社查閱的一份由大眾汽車集團(tuán)勞資委員會(huì)起草的內(nèi)部備忘錄顯示，該公司的“勞動(dòng)力成本與銷售額的比例”高于其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過，Thorsten Groeger說道：“我們面臨的問題不是勞動(dòng)力造成的，也不能只靠降低勞動(dòng)力成本來解決。”