11月20日，代表德國大眾汽車集團工人的德國金屬工人工會IG Metall表示，為了降低大眾汽車集團的生產(chǎn)成本，可以接受減少工時以保留更多工作崗位，并將部分原定增加的工人工資以及2025年和2026年的獎金納入一項“未來基金”。工會方面測算，這些措施將有助于該公司減少15億歐元（約合16億美元）的人工成本。如果這個方案不能被該公司管理層接受，工會將自12月1日起舉行“前所未有的大規(guī)模罷工”。

這一提議是在大眾汽車集團的工人和管理層就減薪和德國工廠關(guān)閉問題進行第三輪勞資談判的前一天提出的。這是大眾汽車集團多年來最激烈的勞資糾紛。與其他德國汽車行業(yè)巨頭一樣，該公司正受到高成本和來自中國競爭對手的沖擊。

IG Metall稱，大眾汽車集團正試圖推動逾170億歐元的成本削減計劃。在一份大眾汽車集團內(nèi)部備忘錄中，該公司負責人力資源的董事會成員表示，該公司管理層十分高興看到工會對解決勞動力成本和產(chǎn)能問題的措施持開放態(tài)度。但他也補充稱，該公司仍不排除關(guān)閉德國工廠的可能性。

大眾汽車集團表示，每一個有助于實現(xiàn)該公司目標的建議都是有幫助的，且該公司和工會將在第三輪談判中詳細交換意見，并對這些建議進行財務(wù)評估。

領(lǐng)導IG Metall談判的Thorsten Groeger表示，如果大眾汽車集團管理層堅持關(guān)閉德國工廠（這是該公司87年歷史上首次考慮關(guān)閉德國工廠），工人將與該公司發(fā)生德國幾十年來未曾出現(xiàn)的沖突。

復雜的治理、錯誤的投資、糟糕的管理決策、汽車需求疲軟、高昂的成本以及德國嚴重的官僚主義，都被視作大眾汽車集團在德國本土市場出現(xiàn)問題的原因。

大眾汽車集團高管們表示，他們預計歐洲汽車需求很難恢復到新冠疫情之前的水平，這將使該公司面臨產(chǎn)能過剩和成本高昂的問題。

大眾汽車集團勞資委員會主席Daniela Cavallo表示，工會并非對市場變化視而不見，但該公司產(chǎn)能過剩的問題可以在不裁員的情況下得到解決。

Daniela Cavallo還表示，不能接受大眾汽車集團的德國工廠關(guān)閉計劃，她要求該公司拿出一份計劃，為所有工廠規(guī)劃未來。

Thorsten Groeger也說道：“大眾汽車集團的財務(wù)狀況還沒有出現(xiàn)赤字。我們?nèi)杂袝r間可以采取行動和進行投資，以糾正過去代價高昂的錯誤。”

大眾汽車集團曾表示，為了適應(yīng)未來，需要對其核心品牌大眾進行大幅裁員，其中包括對工廠工人減薪10%。

路透社查閱的一份由大眾汽車集團勞資委員會起草的內(nèi)部備忘錄顯示，該公司的“勞動力成本與銷售額的比例”高于其主要競爭對手。不過，Thorsten Groeger說道：“我們面臨的問題不是勞動力造成的，也不能只靠降低勞動力成本來解決。”