谷峰助力付強(qiáng)融資： 上汽前CFO轉(zhuǎn)投愛馳億維
2017-01-11
來源：新浪財(cái)經(jīng)
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兩個(gè)多月前從上汽集團(tuán)離職的上汽集團(tuán)CFO谷峰的去向終于水落石出。
谷峰助力付強(qiáng)融資： 上汽前CFO轉(zhuǎn)投愛馳億維
日前，記者從愛馳億維方面證實(shí)，谷峰已經(jīng)加盟，身份是愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人并擔(dān)任CEO。這意味著又一位傳統(tǒng)車企高管加入新創(chuàng)造車公司。
愛馳億維與樂視、蔚來、威馬一樣，是新創(chuàng)造車公司的一份子?！皭垴Y億維目前正處于發(fā)展的關(guān)鍵期，而有著財(cái)務(wù)和傳統(tǒng)汽車雙重經(jīng)驗(yàn)的谷峰加盟，將使愛馳億維的發(fā)展之路更加健康順暢。” 愛馳億維創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)告訴記者。
上汽第三位高管轉(zhuǎn)投新創(chuàng)公司
谷峰助力付強(qiáng)融資： 上汽前CFO轉(zhuǎn)投愛馳億維
谷峰之前離開上汽后，有兩個(gè)說法，一是說他會(huì)選擇回歸金融行業(yè)，二是選擇進(jìn)入新創(chuàng)造車企業(yè)?！斑M(jìn)入金融行業(yè)，谷峰的選擇也很多，并且金融行業(yè)也是高薪行業(yè)?！币晃皇煜す确宓娜耸客嘎?。
顯然，谷峰加盟愛馳億維是經(jīng)過深思熟慮的。首先，如果谷峰要從事金融高管，早在畢業(yè)時(shí)就能選擇，沒必要等到現(xiàn)在；第二，目前加入金融行業(yè)，谷峰的優(yōu)勢(shì)并不明顯；第三，如果從事非汽車的實(shí)業(yè)，脫離從業(yè)20年的汽車行業(yè)所積累的經(jīng)驗(yàn)和資源也是浪費(fèi)，而如果仍然選擇傳統(tǒng)汽車業(yè)，顯然上汽是國內(nèi)最大的汽車企業(yè)，谷峰沒有必要離開。
1972年出生的谷峰，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)研究生畢業(yè)，管理學(xué)博士，教授級(jí)高級(jí)會(huì)計(jì)師。財(cái)務(wù)科班出身的他，積累了汽車行業(yè)近20年的經(jīng)驗(yàn)。
在上汽的職業(yè)生涯中，谷峰曾任上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司財(cái)務(wù)部副經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司財(cái)務(wù)部副經(jīng)理、資本運(yùn)營部執(zhí)行總監(jiān)、財(cái)務(wù)總監(jiān)兼資本運(yùn)營部執(zhí)行總監(jiān)。
離開上汽時(shí)，谷峰擔(dān)任上汽集團(tuán)CFO,兼上海汽車香港投資有限公司總經(jīng)理、上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司總經(jīng)理以及上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理。
在上汽近20年職業(yè)生涯中，谷峰全程參與了上海通用財(cái)務(wù)體系設(shè)立。 2001年，調(diào)任上汽集團(tuán)后，領(lǐng)導(dǎo)和參與了上汽集團(tuán)2004年整體改制三地上市工作(滬、港、紐約，最后因各方面原因未上成)，2016年，領(lǐng)導(dǎo)了上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)整體注入上市公司(是滬深第一例正式的定向增發(fā)，反向收購實(shí)現(xiàn)主業(yè)借殼上市的案例)，2007年領(lǐng)導(dǎo)收購上柴股份，2008年參與巴士股份重組，后更名華域汽車。
同時(shí)，谷峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)利用資本市場(chǎng)平臺(tái)積極開拓上汽集團(tuán)融資渠道，在任期間，通過分離交易和轉(zhuǎn)債，定向增發(fā)，中期票據(jù)等金融品種融資近400億，最后他又負(fù)責(zé)牽頭組建上汽集團(tuán)歷史上第一個(gè)200億備用銀團(tuán)貸款，銀團(tuán)貸款的使用范圍又開拓了備用銀團(tuán)貸款的新方向。
實(shí)際上，像谷峰一樣，由傳統(tǒng)汽車行業(yè)進(jìn)入新創(chuàng)公司的汽車行業(yè)高管不在少數(shù)。樂視汽車創(chuàng)始人丁磊、總裁張海亮、蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪、威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉以及愛馳億維創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)都來自于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，并且，這些人無一例外都有傳統(tǒng)汽車行業(yè)不錯(cuò)的資歷，而他們很多人都希望對(duì)職業(yè)生涯進(jìn)行一次挑戰(zhàn)。
愛馳億維的融資挑戰(zhàn)
有著金融和汽車雙重領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)的谷峰，正好與付強(qiáng)形成互補(bǔ)。作為愛馳億維最早的創(chuàng)始人之一，付強(qiáng)更多的經(jīng)驗(yàn)在汽車行業(yè)本身。
谷峰助力付強(qiáng)融資： 上汽前CFO轉(zhuǎn)投愛馳億維
付強(qiáng)(圖左)
值得注意的是，愛馳億維曾經(jīng)的盟友、此前同為和諧富騰投資的高端化電動(dòng)車公司——FMC終于在融資和新產(chǎn)品方面有了最新的進(jìn)展。
1月4日，F(xiàn)MC首席運(yùn)營官戴雷在京召開小型媒體溝通會(huì)時(shí)表示，“ FMC第一個(gè)產(chǎn)品會(huì)是對(duì)標(biāo)BBA高端SUV，并且計(jì)劃2017年底展示未來量產(chǎn)車的概念車，而公司的核心團(tuán)隊(duì)已經(jīng)變成創(chuàng)業(yè)者和主要股東?！倍诖骼坠_露面一周之前，F(xiàn)MC宣布完成了A輪4714萬美金的融資。
與FMC不同，愛馳億維在融資額度和新產(chǎn)品規(guī)劃方面目前還沒有公開的消息。實(shí)際上，在和諧汽車掌門人馮長(zhǎng)革被調(diào)查之后，對(duì)于FMC和愛馳億維最大的考驗(yàn)之一，就是資金籌措能力和資本運(yùn)作能力。顯然，谷峰在這方面的能力也是愛馳億維非常需要的。
“新創(chuàng)汽車公司雖然目前很多，也面臨各種風(fēng)險(xiǎn)和問題，但未來一定會(huì)有成功的公司?！蹦承聞?chuàng)造車公司高管對(duì)記者表示。而新創(chuàng)公司造車的成功，與其模式的創(chuàng)新將有很大的關(guān)系，畢竟在群雄爭(zhēng)霸的汽車行業(yè)脫穎而出，并非容易。
愛馳億維是一家有管理層持股的創(chuàng)業(yè)型公司，剛剛經(jīng)歷了股東變更，其前身是由和諧富騰基金投資的經(jīng)濟(jì)型互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車項(xiàng)目，此項(xiàng)目因其股東的變更，一度被質(zhì)疑其可持續(xù)和前景。
雖然種種誤會(huì)被澄清，不過對(duì)于一家新創(chuàng)企業(yè)而言，其資金的穩(wěn)定是非常重要的。
目前，愛馳億維籌建了200人團(tuán)隊(duì)，80%產(chǎn)品研發(fā)人員、生產(chǎn)基地已經(jīng)在上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽約。根據(jù)計(jì)劃，項(xiàng)目一期建成后可年產(chǎn)15萬輛新能源整車、二期建成后可年產(chǎn)15萬輛新能源整車，兩期項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)30萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。
顯然，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間，愛馳億維還將處于投入期，谷峰可以將其優(yōu)勢(shì)，融合到愛馳億維的發(fā)展中，作為新創(chuàng)的汽車企業(yè)，愛馳億維不僅在目前發(fā)展的過程中，需要資金支持，從長(zhǎng)期來看，也有上市的計(jì)劃，而這對(duì)谷峰而言，是不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。
“我希望貢獻(xiàn)自己的經(jīng)驗(yàn)專業(yè)和智慧，發(fā)揮專長(zhǎng)，與創(chuàng)業(yè)伙伴一起把愛馳億維變成新勢(shì)力造車企業(yè)中成功的一家?！痹陔娫捴?，谷峰也對(duì)自己的新的職業(yè)生涯表示了期待。
