10月18日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開始對240萬輛配備特斯拉全自動駕駛（FSD）軟件的車輛展開調(diào)查，此前NHTSA已收到4起撞車事故報告，其中包括去年發(fā)生的一起致命車禍。

NHTSA表示，這些事故發(fā)生時，道路能見度都較低（如陽光刺眼、起霧或空中揚塵），且FSD系統(tǒng)都處于運行模式。在收到4起撞車事故報告后，該機構(gòu)決定展開調(diào)查。

NHTSA正在審查FSD“檢測并適當應對道路能見度降低情況”的工程控制能力。同時，NHTSA也正在調(diào)查其他涉及FSD的事故是否也發(fā)生在道路能見度降低的情況下，以及在道路能見度降低可能影響FSD系統(tǒng)的情況下，特斯拉是否對FSD系統(tǒng)進行了更新或修改。

NHTSA表示：“此次審查將評估任何FSD系統(tǒng)更新的時間、目的和能力，以及特斯拉對其安全影響的評估?！蓖ǔＧ闆r下，NHTSA的初步評估只是第一步，如果NHTSA評估后認為這些車輛的安全風險過大，那么將尋求召回這些車輛。

此次調(diào)查涵蓋了2016年款至2024年款的Model S和Model X車型（配備可選系統(tǒng)），以及2017年款至2024年款的Model 3、2020年款至2024年款的Model Y和2023年款至2024年款的Cybertruck車型。

特斯拉在網(wǎng)站上表示，這些車輛搭載的FSD軟件需要駕駛員主動監(jiān)控，目前，車輛尚無法實現(xiàn)完全自動駕駛。特斯拉的FSD技術(shù)已經(jīng)開發(fā)多年，旨在實現(xiàn)高度自動化，即車輛可以在沒有人為干預的情況下處理大多數(shù)駕駛?cè)蝿铡?/p>

一些行業(yè)專家表示，特斯拉在部分和完全自動駕駛系統(tǒng)中采用的“純視覺”方案，可能會在能見度較低的條件下引發(fā)問題，因為這些車輛沒有配備一套備用傳感器。而特斯拉的無人駕駛出租車競爭對手則依賴激光雷達和雷達等昂貴的傳感器來探測駕駛環(huán)境。

GlobalData副總裁Jeff Schuster說道：“天氣條件會影響攝像頭的觀察能力，我認為監(jiān)管環(huán)境肯定會考慮到這一點?！痹谡劦教厮估臒o人駕駛出租車時，他說道：“這可能是我所說的這項技術(shù)及其產(chǎn)品近期推出所面臨的主要障礙之一。”

此次NHTSA對特斯拉先進駕駛輔助系統(tǒng)的新一輪嚴格審查正值特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克計劃將該公司的重點轉(zhuǎn)向自動駕駛技術(shù)和無人駕駛出租車業(yè)務之際，因為特斯拉的傳統(tǒng)汽車業(yè)務正面臨日益激烈的競爭和需求疲軟的挑戰(zhàn)。

10月11日，馬斯克發(fā)布了特斯拉兩座兩門“Cybercab”無人駕駛出租車的概念車，該款車型沒有方向盤和踏板，將使用攝像頭和人工智能技術(shù)輔助道路導航。不過，特斯拉若要部署Cybercab，還需獲得NHTSA的批準。

目前，至少發(fā)生了兩起涉及FSD技術(shù)的致命事故，其中包括今年4月份在西雅圖發(fā)生的一起事故，當時，一輛處于FSD模式的特斯拉Model S汽車撞死了一名28歲的摩托車手。

此外，NHTSA稱，去年11月，美國亞利桑那州Rimrock的一名行人被一輛2021年款特斯拉Model Y撞倒后身亡。據(jù)報道，另一起正在調(diào)查中的撞車事故也造成了人員受傷。

去年12月，特斯拉在美國召回了超過200萬輛汽車，以在其Autopilot先進駕駛輔助系統(tǒng)中安裝新的安全保障措施。NHTSA目前仍在調(diào)查此次召回是否足以解決駕駛員注意力不集中的問題。

去年10月，特斯拉曾披露，美國司法部已就FSD和Autopilot系統(tǒng)向其發(fā)出傳票。據(jù)報道，2022年10月，特斯拉還曾面臨刑事調(diào)查。