據(jù)路透社報(bào)道，德國最大工會(huì)IG Metall承諾，將不遺余力地探索各種方案，包括實(shí)行每周四天工作制，以應(yīng)對大眾集團(tuán)欲關(guān)閉工廠并廢除就業(yè)保障協(xié)議的計(jì)劃。

IG Metall與大眾集團(tuán)的談判預(yù)計(jì)將于10月中下旬開始，而工人罷工可能會(huì)從11月底開始。IG Metall的首席談判代表Thorsten Gr?ger表示，工會(huì)正敦促大眾集團(tuán)將談判時(shí)間提前，以免讓工人長期處在恐懼擔(dān)憂的狀態(tài)。

Thorsten Gr?ger補(bǔ)充道，如果大眾集團(tuán)不進(jìn)行建設(shè)性談判，超過50萬名工人可能會(huì)參與罷工。不過，IG Metall表示，在11月底之前不會(huì)發(fā)生罷工，并且仍然希望找到協(xié)商方案。

雖然IG Metall堅(jiān)持汽車行業(yè)加薪7%的要求，但當(dāng)被問及工會(huì)是否會(huì)考慮將每周四天工作制作為替代方案時(shí)，IG Metall德國主席Christiane Benner表示，這是“可行的”，且工會(huì)將不遺余力地探索各種方案。

不過，Christiane Benner補(bǔ)充道，在尚不清楚大眾集團(tuán)解決方案的情況下，工會(huì)無法列出提議細(xì)節(jié)。“我們需要前瞻性的想法來發(fā)現(xiàn)潛在的機(jī)會(huì)。大眾集團(tuán)以前也經(jīng)歷過困難時(shí)期并成功度過。”

針對上述關(guān)于每周四天工作制的報(bào)道，大眾集團(tuán)拒絕置評(píng)。

德國下薩克森州是大眾集團(tuán)第二大股東，在該公司監(jiān)事會(huì)的20個(gè)席位中占據(jù)了兩席。

下薩克森州州長Stephan Weil在接受德國廣播公司NDR采訪時(shí)表示，目前，下薩克森州擁有5家受就業(yè)保障保護(hù)的工廠（德國一共6家）。Stephan Weil表示，大眾集團(tuán)必須找到一種方法來公平地分擔(dān)危機(jī)。

IG Metall下薩克森州的負(fù)責(zé)人Thorsten Groeger表示，在之前的危機(jī)中，大眾集團(tuán)與工會(huì)達(dá)成的協(xié)議是專為幫助該公司渡過難關(guān)而制定的，不應(yīng)在這次危機(jī)中被拋棄。

1993年，作為另一項(xiàng)削減成本的舉措的一部分，大眾集團(tuán)董事會(huì)成員Peter Hartz與工會(huì)和勞資委員會(huì)之間達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，計(jì)劃從1994年起引入每周工作28.8小時(shí)的四天工作制，將工作時(shí)間減少20%，且工資降幅較小。

這一為期兩年的協(xié)議被廣泛視為一種創(chuàng)新模式，旨在挽救大眾集團(tuán)在德國6家工廠中的3萬個(gè)工作崗位。在接下來的幾年里，該協(xié)議一直得到沿用，直到2006年被大眾集團(tuán)管理層棄用，認(rèn)為這一模式會(huì)削減其競爭力。

目前，大眾集團(tuán)面臨著諸多棘手的挑戰(zhàn)，包括汽車尤其是電動(dòng)汽車需求的放緩、來自中國的競爭加劇，以及一些投資者和分析師所說的“集團(tuán)治理結(jié)構(gòu)復(fù)雜”，而這種結(jié)構(gòu)性問題在危機(jī)時(shí)期會(huì)減緩大眾集團(tuán)決策過程。

去年，大眾汽車生產(chǎn)了約900萬輛汽車，而其總產(chǎn)能為1,400萬輛。與去年同期的3.8%相比，大眾汽車品牌今年上半年的利潤率降至2.3%。隨著物流、能源和勞動(dòng)力成本的上升，提高大眾汽車品牌的回報(bào)率變得更加困難。