“用戶的抱怨，用戶的爽點(diǎn)、以及沒有被滿足的需求，這些才是真正驅(qū)動我們產(chǎn)品未來不斷迭代的底層邏輯。”

兩年之后，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤的話體現(xiàn)在了成績單上。

7月底，國內(nèi)知名汽車產(chǎn)品質(zhì)量平臺發(fā)布的二季度新能源車投訴銷量比顯示，智己L6以萬分之1.2的最低比值成為投訴率最低的新能源車，而這項(xiàng)統(tǒng)計的均值為萬分之28.5。

超低的投訴比表明，數(shù)以萬計的消費(fèi)者幾乎無一對智己L6抱怨。這背后，智己可靠的品質(zhì)、出色的產(chǎn)品體驗(yàn)贏得了市場的認(rèn)可。

時至今日的電動車，不再是那個令人聞之色變的“猛獸”，但也仍面帶著自燃、續(xù)航短、動力衰減等“兇相”。

不過，智己汽車是令人放心的。

承襲“大廠品質(zhì)”

如上文所言，新能源汽車帶著自燃、續(xù)航短、動力衰減等諸多“兇相”，但歸結(jié)起來根源只有一個——電池。這也是為什么新能源車企都大力宣傳自身的電池技術(shù)，因?yàn)殡姵睾镁鸵馕吨踩?。很多車企費(fèi)勁力氣也盡是減緩了電池的衰減速度和熱失控概率，但做到百分百安全很難。

智己卻是其中的特例，不僅行駛數(shù)十萬公里動力電池幾乎零衰減，搭載的電池更是創(chuàng)下了全球范圍內(nèi)30萬臺“零自燃、零熱失控”的行業(yè)安全記錄。

要知道，新能源汽車動力電池在多次完成充放電循環(huán)后，電池電量會不可避免的出現(xiàn)衰減。而為了避免衰減幅度過大對車輛使用產(chǎn)生影響，國家甚至設(shè)置了8年或12萬公里衰減不得超過20%的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

不過規(guī)則都是給弱者制定的，智己不需要規(guī)則。根據(jù)實(shí)測，智己L7行駛38萬公里后電池健康度仍然高達(dá)98.3%，而這個行駛里程相當(dāng)于普通消費(fèi)者近25年的用車量，因此說智己汽車動力電池幾乎零衰減毫不為過。

值得注意的是，行駛里程38萬公里的智己L7“零百”加速時間僅為4.08秒，加速性能與新車幾乎無差異。除此之外，以60km/h車速穩(wěn)定通過連續(xù)性減速帶時，智己L7的減振器表現(xiàn)良好，底盤扎實(shí)不松散；而且可以完美通過繞樁測試，操控性與新車無明顯差異。

可以說，這輛行駛里程38萬公里的智己L7，無論電池健康度還是“三電”性能，基本與新車無明顯差異。換言之，在整個用車周期內(nèi)，智己L7的性能基本無衰減，非?？乖?。能在硬核測試中取得如此成績，充分體現(xiàn)了智己高品質(zhì)電池遠(yuǎn)超國標(biāo)的超長壽命優(yōu)勢和智己在電池管理方面的大廠品質(zhì)。

電池安全的執(zhí)念

不過電池、車輛性能零衰減并不能抹消用戶全部的恐懼，畢竟自燃是更令人恐懼的“猛獸”。為應(yīng)對動力電池自燃業(yè)內(nèi)企業(yè)有不少解決方案，上汽獨(dú)特的“躺式電池”可使電芯間接觸面積減少70%，避免發(fā)生熱失控的骨牌效應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“零熱失控”安全保護(hù)。

按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)動力電池發(fā)生熱擴(kuò)散時，應(yīng)保證不起火、不爆炸，并且需要在觸發(fā)單體熱失控之后的五分鐘內(nèi)發(fā)出報警信號。智己背靠上汽集團(tuán)近40年專業(yè)造車實(shí)力，堅守“豪華”級選材標(biāo)準(zhǔn)，智己L6電池均來自寧德時代等頂尖供應(yīng)商，結(jié)合上汽自研的“預(yù)”、“導(dǎo)”、“構(gòu)”、“隔”、“疏”五重防護(hù)機(jī)制，使每一塊電池都達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平的極致品質(zhì)。不僅不斷突破國標(biāo)實(shí)現(xiàn)電池包整包無限不自燃，更實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的5分鐘內(nèi)無可見煙氣進(jìn)入乘員艙，為用戶帶來更加安心、可靠、持久的動力體驗(yàn)。

不可否認(rèn)，智己在電池安全領(lǐng)域已然是行業(yè)翹楚。實(shí)測中，智己L6充電口灌水，依舊能正常充電。智己LS7成功經(jīng)受深水坑道、集裝箱重壓、10級狂風(fēng)等極端考驗(yàn)，成就城市出行堡壘的威名。智己L7更是化身潛水艇，車身嚴(yán)重涉水依然能開，三電系統(tǒng)正常工作，每一個案例都透露著智己在電池安全方面的強(qiáng)大實(shí)力。

安全不止電池

雖然電池安全是用戶關(guān)注的重點(diǎn)，但智己的安全并不止于電池。即便是在新能源價格戰(zhàn)升級、車企降本增效的大環(huán)境下，智己依然在底盤、車身等看不見的地方扎實(shí)用料，為用戶提供最高等級的安全保障。

譬如智己汽車的車身采用行業(yè)領(lǐng)先的類潛艇環(huán)形肋骨結(jié)構(gòu)，搭配多環(huán)路全工況高強(qiáng)傳力路徑設(shè)計理念，讓車身強(qiáng)度大幅提升。與此同時，像智己L6使用了高達(dá)84.67%的高強(qiáng)度鋼，更是在車身A柱、B柱以及電池防護(hù)區(qū)等關(guān)鍵位置，使用了1500MPa級熱成型硼鋼，為乘員艙帶來全方位無死角的防護(hù)。智己L6座艙內(nèi)部采用了6安全氣囊，四個車門獨(dú)立控制并互為備份，即便是其中一側(cè)車門損壞，乘客也可以通過其他車門逃生。

智己汽車的安全性在現(xiàn)實(shí)中也有鮮明體現(xiàn)，智己L6、L7在現(xiàn)實(shí)路面中均發(fā)生過碰撞事故，不過不管是被商務(wù)車碰撞還是被高速追尾，智己的車身框架均毫發(fā)無損，電池也無損傷。神奇的是在智己L7高速追尾事故中，智己L7車尾后備廂的雞蛋一個都沒碎，讓人不得不驚嘆智己車身的安全性。

編輯總結(jié)：

當(dāng)前的國內(nèi)車市，內(nèi)卷加劇、價格戰(zhàn)升級。長時間的卷配置堆技術(shù)，也使得當(dāng)下智能汽車產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，整個行業(yè)陷入了嚴(yán)重的精神內(nèi)耗之中。

在這樣的行業(yè)大環(huán)境下，智己堅持在底盤、車身等“看不見的地方”不妥協(xié)、不含糊地扎實(shí)用料，用最好的東西，給用戶帶來了最優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

劉濤表示：“智己要做高端品牌，絕不能以次充好忽悠用戶，我們絕不犧牲用戶體驗(yàn)，這是智己價值觀的底線?！?/p>

事實(shí)證明，智己專注產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)的策略也獲得了應(yīng)有的回報。7月份，智己汽車售出了6017輛，同比激增249%，穩(wěn)居“中國市場新勢力品牌”銷量前十。其中，智己LS6重奪“中大型純電SUV”賽道銷冠；智己L6則站穩(wěn)20萬元級“中大型純電轎車”銷量前三。

智己汽車“大廠國家隊(duì)”的科技創(chuàng)新，正在吸引越來越多的年輕用戶大膽嘗鮮最新的智能化體驗(yàn)。