據(jù)美聯(lián)社報道，特斯拉汽車今年的汽車銷量有望創(chuàng)下有史以來最佳記錄。年初至今，特斯拉汽車共售出8萬輛汽車。這個數(shù)字比去年一整年的還多出3萬多。但是特斯拉汽車首席執(zhí)行官馬斯克和他的團隊不可能對這樣的成績感到滿足。首先，這個數(shù)字比今年年初公司曾預(yù)期的還少1萬。其次，特斯拉汽車必須致力于下一個具有里程碑意義的事項——按時發(fā)布面向大眾市場的Model 3轎車。上周，摩根士丹利首席汽車產(chǎn)業(yè)分析師亞當(dāng)-喬納斯公布了一份研究報告，在報告中他全面闡述了Model 3車型對特斯拉汽車的重要性。眾所周知，喬納斯看好特斯拉汽車，在交通行業(yè)的未來方面，他是華爾街有名的特立獨行的理論家。喬納斯寫道：“在我們看來，Model 3是特斯拉為加快研發(fā)更安全有效的交通運輸工具而采取的一個籌資策略。然而，2017年Model 3將進(jìn)入研發(fā)后期。”在2018年以前Model 3不會發(fā)布？之后喬納斯又重申了一個備受爭議的預(yù)期。“我們預(yù)期Model 3將于2018年發(fā)布?！本瓦@點，他補充表示：“盡管我們不能排除其可能性，但是我們并不采納‘Model 3將于2017年開始發(fā)售’這一預(yù)期作為我們的基準(zhǔn)情形。我們認(rèn)識到，特斯拉汽車管理層已經(jīng)鎖定了一個下半年的發(fā)布日期，他們將竭盡所能滿足大量初期需求，并且盡可能快地交付訂貨。然而，我們預(yù)期這款車型將于2018年晚些時候發(fā)布。我們進(jìn)行更為保守的預(yù)期是考慮到特斯拉汽車將選擇優(yōu)先考慮這款車型的質(zhì)量、成本、性能和救生技術(shù)的可能性。盡管特斯拉汽車仍采用大量的縱向一體化，但是我們預(yù)期Model 3車型對第三方供應(yīng)商的依賴程度更甚于Model S，這就可能使不在特斯拉汽車控制范圍內(nèi)的供應(yīng)因素的影響力變大。”喬納斯還提到了一些關(guān)鍵問題。第一，特斯拉汽車想要發(fā)布一款在某種程度上具有突破性的Model 3車型。它需要回頭率和沖擊性。但是這不意味著這款車型要成為另一款的Model X。2015年底，Model X在遲到了三年之久后終于發(fā)布，這款車型的設(shè)計極其復(fù)雜以至于馬斯克都表示公司花了大量的精力開發(fā)設(shè)計這款汽車。而Model 3將是一款面向大眾市場的轎車。一家大型汽車制造商就能毫不費力地量產(chǎn)這樣的汽車。第二，供應(yīng)鏈方面的問題。特斯拉汽車一直試圖解決各種各樣的供應(yīng)鏈問題。其中一個解決方法是自己生產(chǎn)一些零部件。但是Model 3不一定要很難制造。對于“Model 3車型可能很難于2017年底發(fā)布”的猜測，有媒體曾聯(lián)系特斯拉汽車置評，但尚未得到回復(fù)。Model 3車型將按時發(fā)布Model 3車型可能很會被推遲到2018年初發(fā)布，但是有些分析師并不認(rèn)為這樣的情況將會發(fā)生。原因如下：眾所周知Model 3車型于2016年3月份首次亮相。當(dāng)時那些都是原型車，但都是可操作的。它們并非車展上的概念車——只可觀摩，不可觸摸或駕駛。假設(shè)這款汽車的基礎(chǔ)設(shè)計和工程技術(shù)已經(jīng)確定，那么生產(chǎn)這樣一款汽車只是增加弗里蒙特汽車裝配廠產(chǎn)能、確定供應(yīng)商、獲得零部件、安排勞動力、訓(xùn)練工業(yè)機器人、擁有適當(dāng)?shù)臎_壓和模具的問題。這家工廠目前正在裝配Model S轎車和Model X SUV汽車。這些都不是復(fù)雜的部分，而且特斯拉汽車已經(jīng)從奧迪汽車那里聘請了一位資深的生產(chǎn)主管，以幫助在2018年以前實現(xiàn)每年生產(chǎn)約10萬輛汽車到每年生產(chǎn)50萬輛汽車的過渡。這是完全可行的。特斯拉汽車擅長什么？底線是特斯拉汽車在通過測試方面已經(jīng)有了較大的改善。它在營銷、生產(chǎn)和交付Model S方面做了大量行之有效的工作。經(jīng)過漫長的等待，Model X車型的銷售已經(jīng)步入正軌，且車主們對這款汽車很滿意。

Model 3車型確實是一個巨大的考驗。但是，馬斯克和他的團隊已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。他們知道如何生產(chǎn)汽車。他們知道如何像一個傳統(tǒng)汽車制造商一樣制定計劃。他們也已經(jīng)犯了足夠多的錯誤且知道如何不再犯。