10月26日，英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺”，三方跨界牽手致力于智能駕駛體驗新方向探索，讓人產(chǎn)生諸多好奇。首先，英特爾一直是底層處理芯片供應(yīng)商，而東軟集團(tuán)則是IT解決方案與服務(wù)供應(yīng)商，這兩家作為一汽紅旗的供應(yīng)鏈上游，如今走到了臺前，開始并排說各自的故事，他們未來能碰出什么火花？今天，有機(jī)會帶大家深入挖掘。

同一個方向——智能汽車

讓大家好奇的是，為什么是不是其他車企或供應(yīng)商抱團(tuán)，而是英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗這樣三家走到了一起。為清楚這一點，讓我們看看他們基于共同的智能汽車方向做的鋪墊！

→英特爾基于汽車環(huán)節(jié)的核心處理器

一直以來主要以PC芯片為主營業(yè)務(wù)和主要收入來源，而近期正在逐步將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)中心芯片以及互聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備芯片上來。在數(shù)據(jù)中心處理器市場，英特爾擁有超過99%的細(xì)分市場份額。目前也只有英特爾能夠提供全部組件，包括硬件、軟件、存儲、網(wǎng)絡(luò)和安全技術(shù)，以最大限度地提高效率并降低成本。英特爾中國區(qū)總經(jīng)理、英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部陳偉博士直言，切入汽車領(lǐng)域，意在布局無人駕駛的第三到第五階段。

10月25日，英特爾?凌動?車載處理器ApolloLake正式發(fā)布，正是要垂直聚焦汽車、工業(yè)、視頻領(lǐng)域。該處理器支持車載信息娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗、數(shù)字儀表、后座娛樂和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。數(shù)據(jù)處理能力正是匹配汽車硬件領(lǐng)域，為智能汽車發(fā)展提供了專業(yè)處理器設(shè)計。

→東軟集團(tuán)為車廠提供汽車智能化方案

東軟集團(tuán)高級副總裁、東軟汽車電子解決方案事業(yè)本部總經(jīng)理簡國棟表示：“東軟早在1991年就進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域，擁有20多年的汽車電子行業(yè)實踐和積累?！?/span>

隨著汽車智能化越來越被重視，東軟聯(lián)合英特爾合作研發(fā)適用于當(dāng)下，能為車廠提供在完全無人駕駛階段前，基于LV1-LV3的實用智能化解決方案。

目前東軟通過合作，得到優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域包括：1)低延遲5G連接技術(shù)；2)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)中心和穩(wěn)定的深度學(xué)習(xí)模型；3)人機(jī)界面(HMI)的應(yīng)用：通過適應(yīng)不同乘客對于偏好、安全變道、創(chuàng)建新的交通告警等信息，英特爾可以通過對駕駛員、乘客與行人的安全監(jiān)控，從而建立起乘客與車輛之間的充分信任。此次發(fā)布的“智能駕駛艙平臺”正是東軟能夠為車廠提供的高集成度解決方案。

→一汽紅旗高端智能汽車形象打造

當(dāng)前，汽車 科技之后，被更多的看成是移動的設(shè)備，更多互聯(lián)互通需求被提出。而一汽紅旗定位高端品牌，希望率先提升汽車產(chǎn)品的智能化水平，以滿足消費(fèi)者對于智能駕駛體驗的需求。

一汽技術(shù)中心信息化總監(jiān)李謙博士表示：“作為各自領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽紅旗、東軟和英特爾共同推出‘智能駕駛艙平臺’，三方融合共進(jìn)，推進(jìn)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)革新、體驗創(chuàng)新，將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革性影響，為汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展樹立標(biāo)桿?！?/span>

同一個需求——商業(yè)模式

在發(fā)布會上，英特爾中國區(qū)域業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理王稚聰表示：“英特爾具備獨(dú)一無二的優(yōu)勢，能夠為產(chǎn)業(yè)伙伴提供領(lǐng)先的技術(shù)支持，共同打造合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同推動智能駕駛體驗?！倍跁蠼邮懿稍L時，英特爾中國區(qū)總經(jīng)理、英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部陳偉博士透露，汽車與IT的融合，將芯片與更多服務(wù)嫁接，讓未來在汽車服務(wù)、互聯(lián)交通、商業(yè)模式創(chuàng)新方面具有巨大想象空間，任何一個領(lǐng)域都是萬億級以上規(guī)模。

東軟集團(tuán)高級副總裁兼CTO張霞認(rèn)為，東軟基于現(xiàn)有IT服務(wù)整合擁有較大優(yōu)勢。同時，因為工業(yè)級產(chǎn)品對安全可靠性的要求，加上研發(fā)周期長、耗資巨大的現(xiàn)實。讓類似于希望通過快速迭代，將技術(shù)運(yùn)用到工業(yè)級，甚至車規(guī)級產(chǎn)品的后來者產(chǎn)生門檻。這也就是目前IT企業(yè)切入汽車制造，或者汽車智能化系統(tǒng)的壁壘。

對于東軟而言，基于現(xiàn)有產(chǎn)品依然產(chǎn)生收益，這樣再投入新的領(lǐng)域，去開發(fā)智能駕駛，甚至漸漸過度到無人駕駛方向的研究，是對新商業(yè)方向的探索，并不是無水之源。而那些通過概念，以融資形似切入的玩家，似乎未來失敗與否的不確定性更大。

一汽紅旗方面，通過針對新一代車載信息娛樂座艙系統(tǒng)產(chǎn)品綜合化、設(shè)備集成化、功能人性化、外觀時尚化、體驗舒適化提升；展開高集成度、高性能、高可靠性的座艙系統(tǒng)控制器的研發(fā)，同時集成車載信息娛樂、智能全液晶儀表和后座娛樂系統(tǒng)，打造下一代技術(shù)領(lǐng)先的車載駕駛座艙系統(tǒng)，為紅旗高端產(chǎn)品品牌加分。一汽紅旗也率先使用該“智能駕駛艙平臺”以滿足消費(fèi)者對于智能駕駛體驗的需求，獲得更高價值體現(xiàn)。

東軟集團(tuán)高級副總裁、東軟汽車電子解決方案事業(yè)本部總經(jīng)理簡國棟：東軟此次與英特爾、一汽紅旗的合作，立足于各自優(yōu)勢，充分發(fā)揮各自潛力，積極探索新的商業(yè)模式，推動汽車產(chǎn)業(yè)變革和轉(zhuǎn)型，促進(jìn)科技與汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

因“智能駕駛艙平臺”走到一起

科技與汽車加速融合，讓英特爾、東軟集團(tuán)和一汽紅旗，原本的零部件供應(yīng)商、服務(wù)商、主機(jī)廠走到了一起，三方以合作形式，共同提升智能駕駛體驗。未來隨著產(chǎn)品發(fā)展，會有更多無人駕駛相關(guān)模塊引入，逐步實現(xiàn)無人駕駛。同時三方還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車載信息安全、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用、新能源汽車、智慧交通等方面展開全方位、多層次的深入合作。

英特爾?凌動?車載處理器ApolloLake剛剛發(fā)布，東軟集團(tuán)今日基于英特爾?凌動?車載處理器打造的全新產(chǎn)品“C4-Alfus——下一代座艙系統(tǒng)”同時對外發(fā)布，無疑是達(dá)到了相對的合作默契。

“智能駕駛艙平臺”瞄準(zhǔn)更強(qiáng)計算能力、更優(yōu)智能支持的發(fā)展方向，未來有希望降低客戶成本；做到用戶體驗提升同時，為用戶帶來實惠價格。

基于目前三方合作探索的新領(lǐng)域，相信各自會迅速試錯完善，據(jù)悉，配備智能駕駛艙平臺的一汽紅旗產(chǎn)品將于2018年正式面世，讓我們拭目以待。