中國政府去年表示將會為非汽車生產(chǎn)商頒發(fā)生產(chǎn)執(zhí)照，萬向一直被公認為最可能獲得特別生產(chǎn)牌照的公司之一。

兩年前中國萬向集團收購了菲斯克（Fisker）并將其更名為卡瑪（Karma），在此之后，卡瑪何時國產(chǎn)就成為業(yè)內(nèi)持續(xù)關(guān)注的問題。

近日，萬向公司網(wǎng)站上發(fā)布的“年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目環(huán)境影響報告書”，透露了卡瑪國產(chǎn)項目的最新進展。

從申請中來看，該項目投資價值將達25億人民幣（3.75億美元），選址擬建于蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)二路萬向Ⅲ號工業(yè)園內(nèi)。

該項目主要產(chǎn)品包括KARMA平臺系列產(chǎn)品（增程版EREV、純電版EV）、Atlantic平臺系列產(chǎn)品（增程版、純電版）。產(chǎn)品型號分別為：Karma(EREV)、Karma(EV)、Atlantic(EREV)、Atlantic(EV)，計劃產(chǎn)量分別為10000輛、1000輛、35000輛、4000輛。

其中Karma(EV)的0-100km/h加速時間為12S，最高車速為120km/h，續(xù)駛里程為300km。

該環(huán)評報告書于7月7日修改完成，并上報審批。通過環(huán)境影響評價是公司在中國建廠要滿足的條件之一。萬向集團并未立即對此做出評論，浙江環(huán)境保護局的一名代表則表示該項目還未被通過。

創(chuàng)立于1969年的萬向集團主要致力于汽車零部件產(chǎn)業(yè)，是中國第一個為美國通用汽車公司提供零部件的原始設(shè)備制造商。現(xiàn)在，它成了最新一家表明要在中國這個世界最大的汽車市場生產(chǎn)新能源汽車野心的公司。

汽車產(chǎn)業(yè)最近刮起了一股電動汽車潮。中國政府承諾在未來十年將新能源汽車的年銷售量增加10倍，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商及一批新興企業(yè)從中看到了機遇。

200多家中國公司，包括郭臺銘、馬化騰、馬云及賈躍亭的公司在內(nèi)，正在開發(fā)4000款新能源汽車模型，并在車展及家用電器展覽會上進行模型展示。

中國政府去年表示將會為非汽車生產(chǎn)商頒發(fā)生產(chǎn)牌照，這為萬向?qū)⑸a(chǎn)范圍擴大到制作零件之外鋪平了道路。

萬向一直被公認為可能獲得特別生產(chǎn)牌照的公司之一，因為政策規(guī)定要獲得生產(chǎn)牌照，公司必須要有產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗。而萬向在生產(chǎn)主要汽車零部件上具有豐富的專業(yè)知識，并收購了菲斯克及電池生產(chǎn)商A123系統(tǒng)公司。

在美國，從菲斯克汽車遺留業(yè)務中重獲新生的Karma汽車，計劃于今年年底通過全國各地的高端特許經(jīng)銷商，開始銷售公司全新的Revero四門轎跑車。

Karma計劃在那些零售體驗比較友好的國家和市場，設(shè)立一些類似于特斯拉的“品牌體驗中心”。第一批品牌體驗中心計劃為Karma位于加州奧蘭治縣的總部服務。

雖說位于加州莫雷諾谷（MorenoValley）的全新Karma工廠已經(jīng)準備就緒，正在生產(chǎn)樣品，但對于何時能開始量產(chǎn)，Karma一直選擇沉默。按照計劃，Karma將會于9月8日向媒體發(fā)布Revero。

目前，Revero已經(jīng)開始接受經(jīng)銷商預定，起售價為比之前FiskerKarma的10萬美元要高。