如果要評(píng)選最近三個(gè)月最糟心的汽車企業(yè)，特斯拉一定榜上有名，從5月特斯拉自動(dòng)駕駛發(fā)生第一起事故起，特斯拉就沒消停過，各種負(fù)面新聞纏身，但最致命的還是其自動(dòng)駕駛接連發(fā)生的交通事故。

近日，外媒爆出了特斯拉自動(dòng)駕駛的第三起事故，事故車輛是一輛Model X，車禍發(fā)生在蒙大拿州懷特霍爾的一條公路上。據(jù)外媒報(bào)道，車主的一位朋友在事故后的一個(gè)帖子里描述了事故發(fā)生的過程，從帖子來看，特斯拉Model X在深夜行駛時(shí)沒有檢測到路邊的障礙物，導(dǎo)致車輛撞上了20多根木樁，副駕駛側(cè)邊和前車燈嚴(yán)重?fù)p壞，車上兩名人員安然無恙，而這輛車當(dāng)時(shí)開啟了自動(dòng)駕駛模 式。

目前對(duì)于這起事故特斯拉沒有作出任何評(píng)論，但這起事故進(jìn)一步引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的質(zhì)疑。其實(shí)，從特斯拉5月份發(fā)生第一起自動(dòng)駕駛事故起，坊間對(duì)特斯拉以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的質(zhì)疑聲就越來越大。

5月，一位特斯拉Model S的車主在開啟自動(dòng)駕駛模式的情況下發(fā)生車禍，并導(dǎo)致車主當(dāng)場死亡，隨后美國國家道路安全管理局介入調(diào)查。

7月1日，特斯拉自動(dòng)駕駛第二起事故發(fā)生，一位車主在駕駛Model X行駛在高速公路上時(shí)發(fā)生側(cè)翻，撞到路邊的護(hù)欄，當(dāng)時(shí)車輛也開啟了自動(dòng)駕駛模式。

這兩起事故的發(fā)生都讓特斯拉的股價(jià)應(yīng)聲下跌，但特斯拉方面并沒有對(duì)此作出太多解釋，僅在第一起事故發(fā)生后強(qiáng)調(diào)了其自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性，并表示會(huì)積極配合監(jiān)管部門的調(diào)查。

而因?yàn)檫@些事故對(duì)特斯拉展開調(diào)查的不止美國國家道路安全管理局，特斯拉自動(dòng)駕駛致死事 故發(fā)生于5月份，但特斯拉直到6月末才向公眾披露，而在此期間特斯拉CEO馬斯克拋售了價(jià)值超過20億美元的特斯拉股票，這一舉動(dòng)引得外媒懷疑馬斯克有隱 瞞車禍?zhǔn)鹿实南右?。因此，美國證券交易管理委員對(duì)特斯拉展開了調(diào)查，調(diào)查特斯拉車主車禍致死事件的處理是否違反了美國證券交易法。

頭條說：雖 然大家都明白任何新技術(shù)的發(fā)展都要經(jīng)歷一個(gè)過程，也必然要付出一些代價(jià)，但特斯拉頻發(fā)的自動(dòng)駕駛事故讓人開始擔(dān)心這個(gè)代價(jià)是否承受得起，有更多業(yè)內(nèi)人士則 表示不應(yīng)該過早的把尚未成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車中來。特斯拉接二連三的自動(dòng)駕駛事故警示著消費(fèi)者，目前的自動(dòng)駕駛?cè)匀辉谳o助駕駛階段，消費(fèi)者和車 主依舊需要保持足夠的警覺，緊握住方向盤。

目前看來，特斯拉面臨的問題并不僅僅是產(chǎn)能的問題，頻發(fā)的車輛事故和質(zhì)量問題正在消磨特斯拉粉絲們的狂熱，一旦這種狂熱消失恐怕也就沒人愿意等上兩三年去買一款車了。