國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆，讓越來(lái)越多的車企加入到這場(chǎng)大戰(zhàn)之中。作為中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，長(zhǎng)城汽車將在月底開幕的北京車展上正式推出全新車型哈弗H7，它也是哈弗品牌沖擊中高端SUV市場(chǎng)的又一次嘗試。

不同于定位在中型與中大型SUV之間的哈弗H8、H9，哈弗H7是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4700mm、1925mm、1718mm，軸距 2850mm；達(dá)到中大型SUV水準(zhǔn)的長(zhǎng)軸距，保證了哈弗H7擁有寬敞的后排腿部空間。據(jù)廠家相關(guān)人員介紹，哈弗H7在未來(lái)還會(huì)推出7座版車型，以滿足部 分消費(fèi)者對(duì)于大空間需求。

雖 然被定位為城市型SUV，但哈弗H7在設(shè)計(jì)上還是考慮了消費(fèi)者對(duì)于通過(guò)性的需求。最小離地間隙199mm、通過(guò)角17°、接近角20°、離去角28°，讓 哈弗H7具有一定應(yīng)對(duì)爛路的能力。底盤結(jié)構(gòu)方面，哈弗H7采用前麥弗遜式獨(dú)立、后五連桿式獨(dú)立設(shè)計(jì)，這保證了它在舒適性和行駛性能方面有讓人滿意的表現(xiàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，哈弗H7采用當(dāng)下較為流行的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，其用料和工藝相比以往的低端車型有了明顯提升，已經(jīng)達(dá)到了同價(jià)位合資車型水準(zhǔn)。在駕乘者觸手可及的地方采用軟性材料，讓哈弗H7的內(nèi)飾很有質(zhì)感。

動(dòng) 力系統(tǒng)方面，首批上市的哈弗H7均為2.0T車型。型號(hào)為4C20A的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率、扭矩分別為170kw/5500rpm、355Nm /2200-4000rpm，與其相匹配的變速箱是來(lái)自格特拉克的6速濕式雙離合器變速箱。相比H8、H9，H7在動(dòng)力系統(tǒng)的最大變化在于變速箱由6速手 自一體變?yōu)?速雙離合。從換擋速度和動(dòng)力傳遞效率來(lái)看，雙離合變速箱要優(yōu)于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱，其軟肋在于可靠性還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。從以往慣例來(lái)看，濕式雙離合 變速箱的故障率要明顯低于干式雙離合變速箱，這對(duì)于哈弗H7的潛在車主來(lái)說(shuō)算是個(gè)利好消息。除了雙離合變速箱，小貓認(rèn)為H7還極有可能提供6速手動(dòng)車型。 暫時(shí)不能提供四驅(qū)版車型，這是首批上市的哈弗H7留給消費(fèi)者的一個(gè)遺憾?？紤]到長(zhǎng)城汽車的研發(fā)能力，小貓相信四驅(qū)版H7不會(huì)讓消費(fèi)者等太久。

作 為一款定位于中高檔SUV市場(chǎng)的車型，哈弗H7在配置水平方面有著不錯(cuò)表現(xiàn)?？梢栽趧?dòng)感、經(jīng)典、時(shí)尚三種主題間切換的12.3寸液晶顯示屏，在中國(guó)品牌車 型上并不常見(jiàn)。座椅通風(fēng)/加熱、并線輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、駕駛模式選擇、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、電動(dòng)后備廂尾門、ESP系統(tǒng)、陡坡緩降、全景攝像頭、全景天 窗、車載多媒體系統(tǒng)、座椅按摩、遠(yuǎn)近光氙氣大燈、LED日間行車燈、前排正面/側(cè)面安全氣囊等配置的加入，讓哈弗H7無(wú)論是在舒適性還是安全性方面，都不 遜色于同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

看起來(lái)很有競(jìng)爭(zhēng)力的哈弗H7會(huì)賣多少錢？這從車名上看，哈弗H7的市場(chǎng)定位將會(huì)介于H6與H8之間。來(lái)自廠家的官方價(jià)格資料顯示，哈弗H6 Coupe 2.0T車型的價(jià)格區(qū)間為14.18萬(wàn)-17.18萬(wàn)元，H8的價(jià)格區(qū)間為18.88-25.68萬(wàn)元。考慮到H7的市場(chǎng)定位、配置水準(zhǔn)，小貓認(rèn)為其起步 價(jià)格或定在15.98萬(wàn)元，至于頂配車型則應(yīng)該會(huì)在19萬(wàn)元上下。

再 次向中高端SUV市場(chǎng)發(fā)起沖擊的哈弗這一次能否依靠H7獲得成功？小貓認(rèn)為它希望不小。相比之前的H8、H9，H7最大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格門檻更低，這種改變 自然會(huì)擴(kuò)大它的客戶群。以價(jià)格來(lái)區(qū)分，哈弗H7的主攻方向是15~18萬(wàn)元SUV市場(chǎng)，在這一市場(chǎng)的主力車型為日韓系低配或中低配版緊湊型SUV。與現(xiàn)代 全新途勝、起亞KX5、豐田RAV4等合資車相比，哈弗H7的優(yōu)勢(shì)在于，消費(fèi)者花同樣的錢可以獲得更寬敞的空間、更充沛的動(dòng)力和更豐富的配置。以大打小、 以多大少，哈弗H7的這種打法在中國(guó)車市有一定的殺傷力。

H8、 H9沖擊高端市場(chǎng)失敗，不少人喜歡用這種方式來(lái)描述哈弗在高端SUV市場(chǎng)的境況。在小貓看來(lái)，H8、H9的實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)并沒(méi)有很多人想象中的那么差。來(lái)自 乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前3個(gè)月H8、H9的總銷量分別為2197輛、2346輛，兩款主打20萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的中國(guó)品牌車型月均總銷量達(dá)到1500 輛，這其實(shí)是個(gè)可以讓人接受的成績(jī)。H8、H9并不太難看的成績(jī)單和哈弗H6的持續(xù)熱銷，讓人對(duì)于H7的未來(lái)抱有信心?？紤]到其價(jià)格門檻相比H8的下調(diào)幅 度和車輛實(shí)際情況，小貓認(rèn)為H7交出月銷4000輛的成績(jī)是可能的，因?yàn)槠渌趦r(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)份額很大。