2016年3月24日晚間，隨著觀致汽車執(zhí)行副總裁孫曉東確認(rèn)從觀致離職，被觀致中外股東寄予厚望的“墨孫組合”，在經(jīng)歷了一年短暫的“拯救之旅”之后，終于畫上了句號感嘆號。

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觀致汽車原來是奇瑞與IsraelCorporation。（以色列集團(tuán)）的合資公司，2015年1月，以色列集團(tuán)將電力、航運(yùn)、芯片、汽車等業(yè)務(wù)公司剝離，剝離的業(yè)務(wù)組成了Kenon Holdings公司，在納斯達(dá)克和特拉維夫上市。觀致汽車，作為“脫困的老大難”企業(yè)，“順理成章”地成為剝離對象，委身于Kenon Holdings公司。目前觀止汽車是奇瑞與Kenon Holdings50%：50%的合資公司。

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2015年“墨孫組合”上任伊始，正是Kenon Holdings 剛剛成立的時期。沒想到僅僅2015年一年，觀致就繼續(xù)虧損25億，欠債/貸款60億人民幣，讓Kenon Holdings CEO和奇瑞尹老板幾乎沒把眼鏡店的眼鏡給跌完。

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截止到2015年12月30日的Kenon 2015年年報報顯示，觀致2015年度總營收人民幣14.59億（2.24億美元），與2014年全年的8.65億相比，激增69%， 主要得益于2015年觀致汽車銷量的提升。2015年，觀致共銷售汽車14250輛，與2014年同期的7000輛相比，翻了一倍。

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銷售和營銷成本方面，2015年，觀致的銷售成本增加了68%至17.13億，主要是由于汽車 銷量的翻倍造成的。銷售和營銷發(fā)行費(fèi)用方面，觀致2015年銷售營銷費(fèi)用達(dá)到8.2億（6100萬美元），與2014年同期的9.27億相比，降低了 11%，這主要是由于2014年觀致汽車“郭謙和衛(wèi)思梵”組合與2015年“墨孫組合”所采用的不同營銷策略造成的，2015年“墨孫組合”削減了廣告投放和咨詢費(fèi)用，實(shí)施了成本節(jié)約計(jì)劃，但促銷和推廣費(fèi)用卻有所增加，部分抵消了成本節(jié)約計(jì)劃節(jié)省的成本。

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觀致自2013年底開始正式商業(yè)運(yùn)營以來，一直處于虧損狀態(tài)。2015年觀致汽車銷量的增加并沒有使虧損有所減少，在2014年全年凈虧損22億的基礎(chǔ)上，2015全年觀致繼續(xù)虧損25億元人民幣，虧損增加了15%，這個不斷擴(kuò)大的“無底洞”正持續(xù)挑戰(zhàn)著觀致雙方股東的底線。如果不考慮其他因素，按照正常公司運(yùn)作邏輯，關(guān)門大吉似乎只是分分鐘的事兒。

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從負(fù)債情況來考察，截止到2015年12月31日，觀致不包括股東借款的總貸款數(shù)為人民幣60 億元，不包括股東借款的流動負(fù)債43億（包括其他應(yīng)付款項(xiàng)26億），流動資產(chǎn)15億（包括現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物2.57億），觀致正積極協(xié)調(diào)各方力量，積極應(yīng)對各種應(yīng)付款項(xiàng)。觀致的主要負(fù)債來自現(xiàn)金流的融資行為，包括長期貸款，短期拆借，資本攤繳以及汽車銷售帶來的現(xiàn)金流。

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2016年一季度，Kenon繼續(xù)向觀致提供貸款2.75億元，觀致中方母公司奇瑞汽車也繼續(xù) 向觀致提供了2.75億元貸款。根據(jù)此前奇瑞與Kenon的約定，雙方母公司對觀致承擔(dān)同等的融資義務(wù)。觀致未來可能繼續(xù)向雙方“衣食父母”伸手啃老，同時，觀致也積極探索從其他渠道進(jìn)行融資。

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2016年一季度，觀致銷售了4900輛汽車，比2015年同期的2490輛翻了一番。2016年3月觀致5 SUV上市，同時2016款觀致3三廂和兩廂轎車也上市。

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截止到2016年3月31日，觀致共有86家經(jīng)銷商在運(yùn)營，8家經(jīng)銷商在建，另有9家經(jīng)銷商簽 署了意向。為鼓勵銷售良好的經(jīng)銷商增加營銷網(wǎng)點(diǎn)，觀致為網(wǎng)點(diǎn)增加提供激勵政策。為應(yīng)對中國汽車市場放緩的挑戰(zhàn)，觀致宣布全系車型降價，預(yù)計(jì)2016年觀致和經(jīng)銷商將采取繼續(xù)降價的行動。

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根據(jù)此前奇瑞與Kenon的約定，如果觀致中方母公司奇瑞汽車對觀致所負(fù)責(zé)任超過15億，觀致外方母公司Kenon 將會與奇瑞通過友好協(xié)商找出好的解決方案，以便雙方繼續(xù)承擔(dān)對觀致同等的融資義務(wù)。

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根據(jù)約定，奇瑞有義務(wù)確保中國進(jìn)出口銀行為超過Kenon 所應(yīng)承擔(dān)義務(wù)部分提供貸款，Kenon 和奇瑞同意協(xié)商并找到一個可接受的解決方案。但如果超過上表所列義務(wù)，則不需為多出Kenon所應(yīng)承擔(dān)部分的責(zé)任承擔(dān)義務(wù)。）

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2015年三季報中，Kenon曾做出風(fēng)險提示，如果觀致不能獲得外部融資，觀致可能無法負(fù)擔(dān) 其運(yùn)營費(fèi)用、所欠債務(wù)以及流動性的需求而不能持續(xù)運(yùn)營下去。因此，Kenon可能無法收回在觀致的投資，并且可能因?yàn)橛^致的債務(wù)提供了擔(dān)保而面臨替觀致償還債務(wù)的風(fēng)險。從目前情況靠看，這種風(fēng)險仍在持續(xù)加劇。

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無論將來誰接管觀致，都將面臨巨大的窟窿，觀致的“第三條道路”也繼續(xù)引發(fā)中國汽車業(yè)界的思考……