中國SUV市場充滿傳奇，幾年之前，自主還被合資壓著打，短短幾年時間，就上演了一輪轟轟烈烈的大反攻，至2016年前兩月，自主陣營竟然取得絕對優(yōu)勢，在銷量前十中占據(jù)了8個位置。

傳祺GS4的超級傳奇

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自主有此能量，背后是大批傳奇車型的火線登場，最具傳奇色彩的一款，就是大名鼎鼎的廣汽傳祺GS4，這款去年才上市的緊湊型SUV，僅僅幾個月的時間，就創(chuàng)造了前無古人的傳奇。傳祺GS4于2015年4月18日上市，5月份銷量已排名前列，6月份銷量過萬，7月份排名前三，如果沒有后來寶駿560這款可能空前絕后的暴力品，傳祺GS4本來可以成為2015年最耀眼的明星。

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即便傳祺GS4上位速度被寶駿560給超過，也不能證明寶駿560的競爭力就比傳祺GS4更好。原因很簡單，在面對最強對手哈弗H6的時候，寶駿560選擇了回避鋒芒、尊王攘夷的策略，放棄與哈弗H6正面沖突，主動降價去占領(lǐng)經(jīng)濟性SUV市場，后來取得巨大成功，目前市場排名第二。

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但是傳祺GS4不同，它直接就選擇了哈弗6為競爭對手，當時哈弗H6輕松干掉了本田CRV和大眾途觀，正是意氣風發(fā)所向披靡之時。但是傳祺GS4并未退縮，完全標定哈弗H6，入門價格完全一致，都是9.98萬元，取而代之的理想路人皆知。事實證明，傳祺GS4的成績也非常不錯，雖然不如寶駿560，但也相差不遠。尤其是隨著1.5T版本上市，傳祺GS4似乎還有增長的潛力可以挖掘。

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曇花現(xiàn)象與自相殘殺

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但是，事情真的如此嗎？傳祺GS4創(chuàng)造的現(xiàn)象級神跡真的可以持續(xù)嗎？傳祺GS4是一個正在茁壯成長的樹干，或者只是一個頻臨崩潰的冰山呢？恐怕一切都是未知。因為在中國SUV市場，一直存在著一種曇花現(xiàn)象。就是市場在某個時間會突然冒出一款新車，以眼花繚亂的速度暴力上位，好像不可一世，但是就像曇花一現(xiàn)般，往往一年紅，二年衰，三年就敗了。

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最典型的例子就是前些年曾經(jīng)叱咤風云的奔騰X80、比亞迪S6和傳祺GS5，這幾款車前幾年都曾經(jīng)火山般爆發(fā)，銷量都曾經(jīng)過萬或者接近萬臺，都曾經(jīng)殺入前十前列，但是后來都沒有堅持，僅僅紅火兩三年就稀里嘩啦銷聲匿跡。

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原因其實并不復(fù)雜，很多新車上市時候普遍有著超高顏值和豐富配置，剛一上市就奪人眼球，銷量自然節(jié)節(jié)攀升，比如今天的現(xiàn)象級暢銷車傳祺GS4，就有著非常漂亮的超高顏值，尤其是帶有一絲科幻色彩的懸浮式車頂，更是迷死無數(shù)青年才俊，在很多論壇的評論里，傳祺GS4最受贊譽的一點就是超級漂亮的外形。

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但是靠外形和配置取勝的車型都有一個劣勢，就是爆發(fā)力強，卻不能持久，而且被替代性很高，當市場出現(xiàn)外形更漂亮或者配置更豐富的車型時候，消費者很快就一哄而散，棄之不顧，毫不留戀。

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當年市場出了傳祺GS5和新款哈弗H6的時候，奔馳X80的銷量很快就直線下降；當比亞迪推出了比亞迪S7，比亞迪S6很快就無人問津。更典型的就是廣汽傳祺自己，在傳祺GS4上市之前，傳祺GS5每個月都能賣大幾千臺，2014年全年銷售8.5萬臺，最高月份輕松過萬。但是GS4來了之后，不但沒有在增強傳祺品牌的力量，傳祺GS5反而雪山一樣崩潰。比如GS4上位最快的7月份銷售達到1.2萬臺，而包括GA5、GA6、GA3、GA3S、GS5、GS5速博在內(nèi)的傳祺其他6款車型總銷量才1600輛，GS5的銷量還不到區(qū)區(qū)500臺，而幾個月前人家還是幾千臺的銷量。

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喜新厭舊和缺乏忠誠度的消費者

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之所以導(dǎo)致出現(xiàn)這種自相殘殺的現(xiàn)象，表面原因是消費者喜新厭舊，根本原因是傳祺品牌缺乏核心競爭力，沒有形成品牌優(yōu)勢，消費者缺乏品牌忠誠度。在新品上市時候，消費者會因為超高顏值而一擁而上，有一天車型人老珠黃，消費者立刻逃之夭夭。

在這一點上，傳祺和市場領(lǐng)導(dǎo)者還有很大差距。典型如長城H6，這款車上市已經(jīng)5年，幾乎沒有做任何廣告，既沒有像傳祺GS4將上市發(fā)布會放在美國，也沒有像長安一樣天天宣傳設(shè)在意大利的設(shè)計中心，更沒有像比亞迪一樣經(jīng)常放火箭，但是人家依舊大賣特賣，有著很強的品牌忠誠度，很多粉絲就是喜歡長城質(zhì)樸可靠的形象，就是車型老了照樣掏錢，而且覺得還很光榮。

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更典型的還有大眾，人家一款捷達可以賣20年，一款桑塔納可以賣近30年，老掉牙的樣子照樣排隊有人買，也不在乎配置多差。

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但是傳祺GS4顯然不具備這種魅力，它此前推出的多款車型都曾經(jīng)紅火一時，但是紅火一時之后就很快消沉下去，而且再也難以起來。

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兩個悄悄出現(xiàn)的威脅

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更大的問題是，本來按照曇花定律，傳祺GS4至少還可以紅火一兩年的，但是現(xiàn)在恐怕遇到了困難。一方面是大批新車在輪番上市，僅僅北京車展至少有包括吉利博越、長城H7、長安CX70等十多款重量級SUV上市，這批新品普遍有著更漂亮的顏值和更新銳的配置，會從各個方面對傳祺GS4的地位形成壓力，至少可以沖淡傳祺GS4的新車效應(yīng)，加速其下滑軌跡。

但是最大的壓力在于，長城哈弗H6揮起了價格屠刀，3月16日，長城宣布哈弗H6全系降價，其中入門款從此前的9.98萬元直落至8.88萬元，降價幅度超過10%。以長城在SUV的領(lǐng)導(dǎo)地位，老大高高舉起了屠刀，小弟們也只好緊緊跟隨，長安CS75、奔騰X80等很快迎戰(zhàn)，更多更激烈的炮火則在醞釀之中。

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那么，此時的傳祺GS4，還能保住自己堅持了半年的季軍之位嗎？

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2016年2月份，傳祺GS4的銷量為1.5萬臺，環(huán)比下降50%，名次下跌3位，當然可以說是因為2月份新年因素，但是其他車型并未受到太大影響。哈弗H6和寶駿560的銷量依然超過3萬，依舊排名冠軍和亞軍，中華V3的銷量甚至和上月基本打平，名次和銷量都壓著傳祺GS4一頭，這就不僅僅是新年可以解釋的原因了。