長(zhǎng)安福特“羅生門(mén)”:誰(shuí)引發(fā)了斷軸?
今天是3·15,“國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日”。作為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng),汽車(chē)已經(jīng)與我國(guó)消費(fèi)者的日常出行緊密相連。本期我們從生產(chǎn)制造端、流通環(huán)節(jié)和新能源領(lǐng)域選擇了三個(gè)比較有代表性的案例進(jìn)行深度調(diào)查,試圖從用車(chē)、買(mǎi)車(chē)、體驗(yàn)電動(dòng)車(chē)三個(gè)角度呈現(xiàn)消費(fèi)者在汽車(chē)社會(huì)中如何維護(hù)自己的權(quán)益。
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新春剛過(guò),一則長(zhǎng)安福特金牛座斷軸的新聞便在朋友圈刷了屏。此事發(fā)生在江蘇南通,2月10日,一輛長(zhǎng)安福特金牛座在試駕過(guò)程中,于一個(gè)路口拐彎處發(fā)生碰撞前軸斷裂。該事件被網(wǎng)友曝光后,迅速在網(wǎng)上傳播。
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6 天后,長(zhǎng)安福特經(jīng)過(guò)調(diào)查后也立即對(duì)此事給出官方回應(yīng):由于車(chē)輛轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快,轉(zhuǎn)彎過(guò)程中因臨時(shí)避讓道路上的其他非機(jī)動(dòng)車(chē)而致使車(chē)輛失控,撞向?qū)ο蜍?chē)道的隔離花圃邊緣。經(jīng)調(diào)查,事故車(chē)輛主要損壞情況為車(chē)輛受到強(qiáng)烈撞擊導(dǎo)致左前輪爆胎、鋁合金輪轂損壞,下擺臂斷裂、轉(zhuǎn)向拉桿彎曲、減震器變形且底盤(pán)有多處擦碰傷,但車(chē)輛轉(zhuǎn)向節(jié)完好。
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此聲明發(fā)出后,有關(guān)長(zhǎng)安福特旗下車(chē)型“斷軸”的爭(zhēng)論并沒(méi)有在網(wǎng)上平息。這已經(jīng)不是長(zhǎng)安福特旗下車(chē)型第一次發(fā)生斷軸。2013年,有翼虎車(chē)型發(fā)生斷軸后,長(zhǎng)安福特便與“斷軸”糾纏不清。
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其間,長(zhǎng)安福特雖對(duì)部分翼虎車(chē)型實(shí)行了召回,但在對(duì)外聲明中,長(zhǎng)安福特始終堅(jiān)稱(chēng),產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題。這一態(tài)度沒(méi)有消除斷軸車(chē)輛消費(fèi)者心中的不滿。
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究竟是長(zhǎng)安福特產(chǎn)品存在斷軸隱患,還是消費(fèi)者在駕駛車(chē)輛過(guò)程中因操作不當(dāng)導(dǎo)致斷軸?21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者就此問(wèn)題進(jìn)行了多方調(diào)查采訪。
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各執(zhí)一詞
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長(zhǎng)安福特?cái)噍S源于2013年9月22日的一次事故。當(dāng)天下午三點(diǎn),深圳車(chē)主張惠林女士駕駛她剛買(mǎi)6個(gè)月的翼虎,攜家人外出采購(gòu)母親60歲的生日禮物。在一個(gè)信號(hào)燈路口左轉(zhuǎn)彎剛剛擺正車(chē)身時(shí),車(chē)輛突然失去控制,羊角斷裂導(dǎo)致車(chē)輛斷軸。
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事故發(fā)生后,張惠林立即向長(zhǎng)安福特投訴車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題并要求查清真相。她在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱(chēng),她所駕駛的翼虎是自動(dòng)斷軸,并沒(méi)有外力碰撞。
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該事故發(fā)生后,長(zhǎng)安福特官方曾聲稱(chēng)車(chē)輛檢測(cè)不存在問(wèn)題,并發(fā)布“不信謠不傳謠”的公告,影射張惠林在“造謠”。而在張惠林看來(lái),她不相信任何中國(guó)的汽車(chē)質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu),認(rèn)為它們都與車(chē)企存在利益牽涉。
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2013年11月21日的廣州車(chē)展上,張惠林甚至采取了激進(jìn)方式,站上福特展臺(tái)公開(kāi)維權(quán)。
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今 年3月10日,長(zhǎng)安福特方面在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí),對(duì)此事件描述的是另外一個(gè)版本?!案鶕?jù)我們實(shí)地檢測(cè),張惠林的翼虎是先撞到路邊欄桿,又撞到了兩個(gè)水泥墩才發(fā)生了斷軸事故。一般來(lái)說(shuō),車(chē)輛以正常車(chē)速撞到路邊欄桿后會(huì)停止運(yùn)行,而該車(chē)顯然在停下之后又向前撞了兩個(gè)水泥墩,在這種強(qiáng)外力的作用下,哪個(gè)品牌的車(chē)輛都會(huì)發(fā)生斷軸?!遍L(zhǎng)安福特質(zhì)量部總監(jiān)范金齡對(duì)記者說(shuō)。
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長(zhǎng)安福特方面稱(chēng),收到張惠林的投訴后,他們?cè)髲執(zhí)峁┦鹿受?chē)輛以 檢測(cè)問(wèn)題所在,但張表示拒絕,也不同意去做第三方鑒定,理由是不相信任何一家中國(guó)相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。隨后,長(zhǎng)安福特向保險(xiǎn)公司了解到,事故發(fā)生后,張惠林第一時(shí)間給保險(xiǎn)公司打電話說(shuō),“是自己撞到的”。長(zhǎng)安福特由此推測(cè),張的車(chē)輛斷軸是人為造成。
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這期間,不斷有長(zhǎng)安福特?cái)噍S的車(chē)輛照片被上傳到網(wǎng)上,長(zhǎng)安福特方面承受著巨大的輿論壓力。
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“由于我們無(wú)法排查張女士的車(chē)輛是否存在質(zhì)量問(wèn)題,只好對(duì)所有翼虎車(chē)型逐批次抽樣排查。在這個(gè)過(guò)程中,我們發(fā)現(xiàn)有一批次翼虎車(chē)型的羊角材料強(qiáng)度低于福特規(guī)定的3%。而張女士的翼虎并不在這批次車(chē)輛中?!?/span>
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范金齡說(shuō),雖然即便低于3%,羊角材料強(qiáng)度仍能在正常行駛中滿足安全需求,不可能發(fā)生斷裂,但是本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度,長(zhǎng)安福特還是對(duì)部分翼虎車(chē)型實(shí)施了召回。
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2013 年12月27日,長(zhǎng)安福特宣布對(duì)部分翼虎車(chē)型進(jìn)行召回。但此次召回并沒(méi)有消除長(zhǎng)安福特與張女士之間的恩怨。雙方爭(zhēng)執(zhí)的問(wèn)題焦點(diǎn)在于:羊角是受到強(qiáng)烈碰撞之后導(dǎo)致斷裂,還是自動(dòng)斷裂。張惠林曾自己通過(guò)上海的一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)SGS出具了羊角自動(dòng)斷裂的檢測(cè)報(bào)告。但長(zhǎng)安福特方面否認(rèn)了該報(bào)告的可信度。
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“經(jīng) 我們調(diào)查,張女士用假名并通過(guò)關(guān)系在SGS做了檢測(cè)報(bào)告,并在報(bào)告上做了手腳。我們通過(guò)在有資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)(中國(guó)乘用車(chē)檢測(cè)中心)拿到的報(bào)告顯示,該車(chē)主的事故是碰撞性的。因?yàn)檠蚪巧嫌袀€(gè)螺栓。如果真是羊角先受力,羊角外的螺栓不會(huì)斷裂。但是這輛車(chē)的螺栓,已經(jīng)破裂了,因此肯定是先受到外力撞擊導(dǎo)致斷裂?!狈督瘕g說(shuō),只要是側(cè)向碰撞,任何車(chē)都會(huì)出現(xiàn)斷軸,這不是福特特有的現(xiàn)象。
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長(zhǎng)安福特與張惠林之間的糾紛沒(méi)有處理完,但三年來(lái),長(zhǎng)安福特旗下車(chē)型不時(shí)被曝出“斷軸”。特別是今年2月10日“天價(jià)”金牛座再現(xiàn)斷軸,又一次將長(zhǎng)安福特推到了輿論的風(fēng)口浪尖。而對(duì)于這次事故,長(zhǎng)安福特的回應(yīng)依然是人為原因所致。
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哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題?
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那 么車(chē)輛究竟在什么情況下會(huì)發(fā)生斷軸?這個(gè)現(xiàn)象是不是只有長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品出現(xiàn)過(guò)?一位從事汽車(chē)底盤(pán)制造25年,并曾在美國(guó)某知名汽車(chē)公司工作過(guò)的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)記者說(shuō),實(shí)際上,斷軸在汽車(chē)行業(yè)比較多見(jiàn),一些知名汽車(chē)公司都曾發(fā)生過(guò)類(lèi)似事件,但由于處理及時(shí),并未曾在輿論上掀起波瀾。
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該專(zhuān)家認(rèn)為,車(chē)輛發(fā)生斷軸的原因主要有三個(gè):第一是設(shè)計(jì)原因,特別是合資車(chē)型,大都由國(guó)外設(shè)計(jì),沒(méi)有考慮到中國(guó)道路狀況的復(fù)雜性,可能導(dǎo)致車(chē)型在國(guó)外使用沒(méi)有問(wèn)題,而在國(guó)內(nèi)使用問(wèn)題就明顯增加。
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第二,與駕駛者的駕駛習(xí)慣相關(guān)。該專(zhuān)家認(rèn)為,無(wú)論是翼虎還是金牛座,發(fā)生斷軸的位置基本都在前軸。前面斷軸大都是車(chē)主在停車(chē)時(shí),底盤(pán)碰到石頭等堅(jiān)硬物體,而在底盤(pán)前期已有損傷的情況下,更容易斷軸。
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第 三,可能與廠家的質(zhì)量控制和零部件供應(yīng)商體系的質(zhì)量控制水平是否到位有關(guān)?!耙话愣?,即便前期因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致斷軸,按照正常的情況,廠家完全有能力迅速改進(jìn),因?yàn)橹圃熨|(zhì)量或者設(shè)計(jì)的原因,調(diào)整起來(lái)并不難,時(shí)間也不會(huì)很長(zhǎng),更不可能在前后幾款車(chē)上,出現(xiàn)同一問(wèn)題。如果發(fā)現(xiàn)同一問(wèn)題的比例居高不下,沒(méi)有改進(jìn),那么很可能是機(jī)制出了問(wèn)題?!痹搶?zhuān)家稱(chēng)。
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實(shí)際上,之前大眾也曾發(fā)生過(guò)斷軸問(wèn)題。該專(zhuān)家向記者透露,大眾的高爾夫車(chē)型也有過(guò)斷軸,主要斷的是后軸。問(wèn)題發(fā)生后,大眾很快查清了原因,即懸架的刀功臂設(shè)計(jì)過(guò)薄導(dǎo)致,隨后便加強(qiáng)了后軸刀功臂的強(qiáng)度。
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對(duì)于長(zhǎng)安福特不時(shí)曝出斷軸事件,該專(zhuān)家懷疑該公司的零部件供應(yīng)和監(jiān)管系統(tǒng)或許有值得改進(jìn)之處。
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對(duì)此,一位不愿透露姓名的長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商也對(duì)記者稱(chēng),之前出現(xiàn)斷軸問(wèn)題的翼虎,是羊角的生產(chǎn)材料未能達(dá)到福特要求,供應(yīng)商有為壓低成本偷工減料之嫌,經(jīng)過(guò)召回調(diào)整后,當(dāng)前的新款翼虎不會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題。
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而長(zhǎng)安福特公關(guān)總監(jiān)王建輝則向記者回應(yīng):“長(zhǎng)安福特作為福特在華合資車(chē)企,肯定嚴(yán)格按照福特的全球采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),車(chē)型也在各種復(fù)雜路面上經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格測(cè)試?!?/span>
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不過(guò),當(dāng)前長(zhǎng)安福特車(chē)型不僅受“斷軸”傳聞困擾,還在制動(dòng)系統(tǒng)上出現(xiàn)了新問(wèn)題。
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日前,長(zhǎng)安福特向國(guó)家質(zhì)檢總局備案召回計(jì)劃。此次召回范圍內(nèi)車(chē)輛由于制動(dòng)真空助力器密封圈缺少潤(rùn)滑油脂,導(dǎo)致密封圈過(guò)早磨損,極端情況下密封圈會(huì)與隔板分離,導(dǎo)致制動(dòng)踏板變硬,車(chē)主會(huì)感覺(jué)到真空助力不足從而需要更用力地踩剎車(chē),存在安全隱患。
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據(jù)記者向部分長(zhǎng)安福特車(chē)主了解到,制動(dòng)問(wèn)題是自斷軸事件以來(lái),車(chē)主集中反映的問(wèn)題所在。對(duì)此,范金齡向記者表示,制動(dòng)問(wèn)題是由于踏板在進(jìn)行裝配時(shí),有一部分踏板隔層中的油脂沒(méi)有涂。這是零部件在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的,屬于供應(yīng)商的質(zhì)量管理問(wèn)題。
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消費(fèi)者應(yīng)理性維權(quán)
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消 費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí),應(yīng)如何維護(hù)自己權(quán)益?知名律師邱寶昌在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱(chēng),如果涉及產(chǎn)品缺陷,消費(fèi)者需要與車(chē)企和銷(xiāo)售者協(xié)商;協(xié)商不成或者分歧很大,可以向消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)和質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)投訴,進(jìn)行調(diào)解;如果調(diào)解不成,可以向市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)和質(zhì)檢總局等相關(guān)部門(mén)投訴。
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“如果這些路徑都走不通,消費(fèi)者可以提起訴訟,但這部分涉及到書(shū)面舉證的問(wèn)題。如果沒(méi)有相關(guān)證據(jù)的話,訴訟也很難達(dá)成?!鼻駥毑f(shuō),無(wú)論如何,消費(fèi)者不能使用過(guò)激行為進(jìn)行維權(quán),如果這樣做,消費(fèi)者的權(quán)益很可能會(huì)得不到保護(hù)。
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以車(chē)輛斷軸為例,邱寶昌認(rèn)為,最關(guān)鍵的是要弄清楚斷軸原因。“是因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷出現(xiàn)斷軸,還是其他原因,我們不能妄加猜測(cè),需要得到進(jìn)一步核查鑒定。如果是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,消費(fèi)者可以通過(guò)協(xié)商獲得賠償,如果斷裂的原因并非產(chǎn)品質(zhì)量本身,消費(fèi)者也應(yīng)正確對(duì)待?!?/span>
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對(duì)于部分消費(fèi)者提出的退車(chē)或退款請(qǐng)求,邱寶昌認(rèn)為,裸車(chē)和購(gòu)置稅等稅款可以退款,但繳納保險(xiǎn)屬于國(guó)家強(qiáng)制行為,這部分費(fèi)用不會(huì)退回。
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需要注意的是,購(gòu)置稅退稅必須符合《車(chē)輛購(gòu)置稅征收管理辦法》第二十四條的規(guī)定:如果因車(chē)輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題而退回生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷(xiāo)商,納稅人申請(qǐng)退稅時(shí),主管稅務(wù)機(jī)關(guān)依據(jù)自納稅人辦理納稅申報(bào)之日起,按已繳稅款每滿1年扣減10%計(jì)算退稅額;未滿1年的,按已繳稅款全額退稅。
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“如果車(chē)輛購(gòu)置稅年限為10年,假如消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)兩年內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,廠家可以按照比例退給消費(fèi)者剩余8年的稅款,這部分款項(xiàng)需由廠家承擔(dān),這是比較公平的做法?!鼻駥毑f(shuō)。