寶馬在汽車(chē)制造業(yè)的季度盈利能力較去年同期的9.4%下滑至9.1%，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪為8%，而梅賽德斯-奔馳為10.5%。

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法蘭克福梅茨勒銀行分析師JuergenPieper認(rèn)為，“目前的結(jié)果還是不錯(cuò)的，但日后前景看起來(lái)似乎平平。從未來(lái)角度，并未顯示出特別樂(lè)觀的跡象，而且我沒(méi)有看出2016年會(huì)有怎樣強(qiáng)勁的勢(shì)頭?！?/span>

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綜合外電報(bào)道，11月3日，寶馬公司公布第三季度財(cái)報(bào)，利潤(rùn)增長(zhǎng)4.3%，這一增長(zhǎng)主要得益于在歐洲核心市場(chǎng)的高利潤(rùn)彌補(bǔ)了在華銷(xiāo)售需求疲軟的困境。

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本周二，寶馬公司公布其今年第三季度息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)至23.5億歐元（約合25.9億美元）；收入增長(zhǎng)14%，達(dá)223億歐元。寶馬預(yù)計(jì)目標(biāo)是在歐洲的季度銷(xiāo)量達(dá)到其交付量的40%，第三季度寶馬在歐洲銷(xiāo)量為545062輛，增長(zhǎng)6.9%，基本可以確保突破去年212萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)。

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寶馬在汽車(chē)制造業(yè)的季度盈利能力較去年同期的9.4%下滑至9.1%，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪為8%，而梅賽德斯-奔馳為10.5%。

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寶馬公司表示，預(yù)計(jì)汽車(chē)部門(mén)今年的利潤(rùn)率仍然能達(dá)到8%至10%，去年的利潤(rùn)率為9.6%，并且今年將獲得更高的銷(xiāo)售額和稅前利潤(rùn)。

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寶馬預(yù)計(jì)，今年無(wú)論是汽車(chē)銷(xiāo)量，還是全年收入和利潤(rùn)，都將得到穩(wěn)步提升。當(dāng)然，收益還會(huì)受到多方面的阻礙，如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力、人力成本的提高、新車(chē)型和技術(shù)投資成本的增加，以及中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的放緩。

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“寶馬看起來(lái)略好于預(yù)期，”德國(guó)商業(yè)銀行Commerzbank的分析師SaschaGommel表示，“到2016年，寶馬的產(chǎn)品系列將面臨壓力，尤其是定價(jià)方面，因?yàn)槠洌ǘ▋r(jià)體系）比較陳舊?！?/span>

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法蘭克福梅茨勒銀行分析師JuergenPieper認(rèn)為，“目前的結(jié)果還是不錯(cuò)的，但日后前景看起來(lái)似乎平平。從未來(lái)角度，并未顯示出特別樂(lè)觀的跡象，而且我沒(méi)有看出2016年會(huì)有怎樣強(qiáng)勁的勢(shì)頭?！?/span>

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寶馬與奧迪和奔馳在全球高檔車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行著“王者”之爭(zhēng)。然而寶馬今年的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯了，增長(zhǎng)已經(jīng)放緩，并且由于BMW X1和BMW 7系的換代，其利潤(rùn)也有所縮水。

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到9月為止，奔馳全球銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月超越寶馬和奧迪位居第一。今年前九月，奔馳增長(zhǎng)高達(dá)16%。

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即使中國(guó)市場(chǎng)需求降低，奔馳仍然逆勢(shì)得到飛速增長(zhǎng)，9月銷(xiāo)量上漲31%。相比之下，寶馬全球增長(zhǎng)5.8%，奧迪增長(zhǎng)3.8%，寶馬和奧迪在中國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)分別為2%和基本持平。

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寶馬5系將面對(duì)來(lái)自明年即將上市的奔馳E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)，而奔馳C級(jí)的換代將給寶馬3系帶來(lái)壓力，Commerzbank銀行分析師Gommel表示。