3月8日，國機(jī)汽車股份有限公司發(fā)布的《2016年1月中國進(jìn)口情況》報(bào)告顯示，今年1月，豐田品牌的進(jìn)口量超越了奔馳、寶馬，成為冠軍；但就1月進(jìn)口汽車的整體市場表現(xiàn)來看，依然在大幅下滑，庫存居高不下。

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據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，今年1月，我國汽車進(jìn)口量依然呈現(xiàn)超過20%的下滑幅度，不僅轎車、MPV，就是此前銷售火爆的SUV產(chǎn)品的下滑幅度也已達(dá)23.7%。

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對此，國機(jī)汽車高級經(jīng)理王存在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“豐田進(jìn)口量逆勢增長，其主要拉動(dòng)力應(yīng)該是平行進(jìn)口車型?！?/span>

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據(jù)了解，從去年底開始，利好平行進(jìn)口的相關(guān)政策便開始釋放，這刺激貿(mào)易商開始加速進(jìn)貨。

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今年以來，雖然我國汽車進(jìn)口量依然在萎縮，但是銷量卻有所回暖，1月市場表現(xiàn)幾乎與去年持平?！暗@并不意味著進(jìn)口車市場已開始全面升溫，我們預(yù)測，今年進(jìn)口車市場依然會(huì)持續(xù)下滑。”王存表示。

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●豐田進(jìn)口量居首

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中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，1月，豐田共進(jìn)口汽車8869輛，同比增長9.8%。在汽車進(jìn)口量排行榜中超越寶馬、奔馳，位居榜首。這在近年來還是首次。

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據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，在過去幾年間，豐田的單月進(jìn)口量排名一直位于第5~10之間，鮮有進(jìn)入前三的情況。

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實(shí)際上，今年1月，進(jìn)口車市場依然處于去庫存階段，汽車進(jìn)口量仍然在持續(xù)萎縮。

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據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月，我國共進(jìn)口汽車7.4萬輛，同比下滑24.8%，其中乘用車進(jìn)口量為7.3萬輛，同比下滑25%，轎車、MPV、SUV車型的進(jìn)口量無一例外的出現(xiàn)下滑。

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具體看，1月，轎車共進(jìn)口2.2萬輛，同比下滑23.8％；SUV進(jìn)口4.8萬輛，同比下滑23.7%；MPV車型進(jìn)口0.19萬輛，同比下滑53.4%。

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分品牌來看，今年1月，在眾多進(jìn)口車品牌中，實(shí)現(xiàn)增長的除豐田、雷克薩斯、林肯等4個(gè)品牌外，大多數(shù)品牌的進(jìn)口量都在持續(xù)萎縮。

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對于豐田的逆勢飄紅，王存認(rèn)為，“這主要是因?yàn)槔闷叫羞M(jìn)口的政策逐步釋放，在利好消息刺激下，市場預(yù)期開始升溫，直接促進(jìn)貿(mào)易商加速進(jìn)口?！?/span>

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據(jù)了解，去年11月，商務(wù)部外貿(mào)司商務(wù)參贊周惠曾表示，平行進(jìn)口車有利于打破壟斷，促進(jìn)進(jìn)口汽車市場競爭，給予消費(fèi)者多樣化選擇，“商務(wù)部將抓緊組織制定平行進(jìn)口汽車銷售管理辦法，完善通關(guān)、征稅、檢驗(yàn)、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證等制度”。

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王存進(jìn)一步指出，“這主要是因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車在豐田進(jìn)口車中的占比較高，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這一比例甚至已經(jīng)超過50%。”其中，普拉多、蘭德酷路澤、塞納等是豐田平行進(jìn)口車的主要車型。

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相比之下，寶馬、奔馳等品牌通過不同方式對平行進(jìn)口汽車的渠道進(jìn)行控制，平行進(jìn)口車輛的占比在逐步降低。

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●庫存居高不下

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雖然今年1月汽車的進(jìn)口量依然在不斷萎縮，但進(jìn)口車市場的需求則有所回暖。

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據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，今年1月進(jìn)口車的銷量幾乎與去年持平，達(dá)到7.8萬輛，僅出現(xiàn)了1.5%的微幅下滑，而在去年，我國進(jìn)口車市場的下滑幅度超過20%。

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事實(shí)上，主流品牌的市場表現(xiàn)亦如此。1月，一直領(lǐng)跑進(jìn)口車市場的寶馬的進(jìn)口量同比下滑2.1％，下滑至8251輛，也正是因此，其進(jìn)口量排位已經(jīng)下滑至第三名；但當(dāng)月，該品牌的銷量達(dá)到1.48萬輛，同比提升23%。

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1月，奔馳的進(jìn)口量下滑幅度甚至超過寶馬，達(dá)到23.9％，下滑至8783輛。但當(dāng)月，該品牌的銷量達(dá)到1.3萬輛，同比增幅超過40%。

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對此，王存認(rèn)為，這主要是因?yàn)?/span>1月是購車季，對進(jìn)口車市場帶來一定的拉動(dòng)，同時(shí)，從去年10月開始實(shí)施的1.6L及以下排量車型購置稅減免政策，也在一定程度上刺激了市場需求，“但這并不意味著進(jìn)口車市場已經(jīng)度過了寒冬，市場依然面臨挑戰(zhàn)?！?/span>

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業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，挑戰(zhàn)之一是，目前進(jìn)口車市場依然處于高庫存階段。

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根中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，1月進(jìn)口車綜合庫存系數(shù)依然接近4，達(dá)到3.92。

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中國汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)月進(jìn)口車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.58，依然位于警戒線之上，而合資和自主品牌的經(jīng)銷商庫存系數(shù)均已回落至正常水平。

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受上述因素影響，1月，進(jìn)口車總體市場平均優(yōu)惠達(dá)到6.9萬元，優(yōu)惠幅度為10.9%，環(huán)比增加0.3個(gè)百分點(diǎn)。

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王存表示，“1月份的銷量回暖，很可能是短暫的，今年進(jìn)口車市場（增速）依然將出現(xiàn)一定程度的下滑?！?/span>