政策依賴性、生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整致使1月產(chǎn)銷表現(xiàn)不佳，但新能源汽車消費(fèi)條件正逐步成熟，北京首期新能源個(gè)人指標(biāo)已用完全年的四分之一

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2月中旬，工信部發(fā)布消息稱，今年1月份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車1.61萬(wàn)輛，環(huán)比下降83.8%；同時(shí)1月新能源乘用車銷量13748輛，環(huán)比下降63%。開(kāi)年首月，在傳統(tǒng)汽油車紛紛拿出不錯(cuò)銷售成績(jī)的時(shí)候，新能源汽車銷量的大幅縮水給正顯得紅火的新能源汽車市場(chǎng)潑了一盆冷水。

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不過(guò)，不管產(chǎn)銷雙降的原因究竟是什么，消費(fèi)者是否需要才決定了這一市場(chǎng)的穩(wěn)定性和持續(xù)性。從目前的政策、充電設(shè)施、產(chǎn)品等多方面情況來(lái)看，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的條件正在逐步成熟。

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騙補(bǔ)僅占少數(shù)難影響整體數(shù)字

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此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾預(yù)測(cè)，今年新能源汽車的銷量將達(dá)到70萬(wàn)輛，在高期待值之下，1月份不佳的銷量表現(xiàn)也在業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的爭(zhēng)論。

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有分析認(rèn)為相關(guān)政府部門啟動(dòng)了騙補(bǔ)調(diào)查，讓不少不達(dá)標(biāo)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)被淘汰，從而使得新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比銳減。但據(jù)記者了解，工信部等四部委的聯(lián)合調(diào)查尚在進(jìn)行中，調(diào)查結(jié)果并沒(méi)有出爐?？萍疾侩妱?dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛此前接受記者采訪時(shí)表示，其個(gè)人判斷騙補(bǔ)的企業(yè)應(yīng)該還是少數(shù)。知豆電動(dòng)汽車有限公司總裁鮑文光也認(rèn)為，騙補(bǔ)的企業(yè)“自身的規(guī)模都很有限，它們的設(shè)備、廠房、人員水準(zhǔn)都很差，生產(chǎn)能力也有限，不可能做到大批量生產(chǎn)。”從這個(gè)角度來(lái)看，騙補(bǔ)調(diào)查影響開(kāi)年新能源汽車產(chǎn)銷的分析恐難成立。

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政策性沖量或致井噴后疲軟

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根據(jù)汽車銷售的一般市場(chǎng)規(guī)律，同時(shí)受到年底沖量、春節(jié)假期等因素影響，汽車銷量呈現(xiàn)年底沖高、年初調(diào)整的現(xiàn)象并不異常，新能源汽車也不例外。

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工信部的數(shù)據(jù)顯示，2015年11月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)7.23萬(wàn)輛，而到了2015年12月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)高達(dá)9.98萬(wàn)輛。有分析 指出，去年各地方政府為了完成新能源汽車的推廣考核任務(wù)，在去年年底集中采購(gòu)了大批量新能源汽車，一定程度導(dǎo)致了新能源汽車產(chǎn)銷急劇上升，而到了今年年初，地方政府的推廣任務(wù)進(jìn)入了新的考核周期，使政策驅(qū)動(dòng)下的新能源汽車市場(chǎng)暫緩了井噴趨勢(shì)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車還是一個(gè)高度依賴政策的市場(chǎng)，它的不可持續(xù)性已經(jīng)越來(lái)越明顯，新能源汽車的健康發(fā)展應(yīng)該由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策、市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)。

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新能源推廣車型目錄也在今年開(kāi)始進(jìn)行了更新，車型數(shù)量有所縮減，生產(chǎn)企業(yè)原有在目錄中的部分車型不再享受補(bǔ)貼政策，生產(chǎn)企業(yè)在新一輪生產(chǎn)開(kāi)始時(shí)隨著推廣目錄的調(diào)整也進(jìn)入了新的自然調(diào)整期，這也成為新能源汽車產(chǎn)銷下降的可能原因之一。

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■ 新能源汽車消費(fèi)新變化

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Key Word 1

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四分之一

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根據(jù)北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2月8日24時(shí)，累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共13692個(gè)，這意味著全年5.1萬(wàn)個(gè)個(gè)人指標(biāo)已經(jīng)被用掉了四分之一，照此推算，個(gè)人新能源指標(biāo)在今年8月將用完。

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目前北京市新能源指標(biāo)向申請(qǐng)人直接配置，換句話說(shuō)，就是按照申請(qǐng)時(shí)間先后順序排序；如果新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)超過(guò)配額，超過(guò)部分按照申請(qǐng)時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

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Key Word 2

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首付比例降低

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受到技術(shù)、電池成本等因素影響，新能源汽車的價(jià)格普遍偏高，即便是在補(bǔ)貼之后，新能源汽車的價(jià)格也讓很多消費(fèi)者望而卻步。

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近日，中國(guó)人民銀行、發(fā)改委、財(cái)政部等八部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見(jiàn)》，意見(jiàn)鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，適當(dāng)降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸，支持新能源汽車生產(chǎn)、消費(fèi)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，意見(jiàn)還提出要推動(dòng)保險(xiǎn)公司盡快開(kāi)發(fā)出更符合新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)特征的專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品。

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這一政策的出臺(tái)，進(jìn)一步降低了新能源汽車的購(gòu)車門檻，讓新能源汽車產(chǎn)品更加易得。

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Key Word 3

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補(bǔ)貼調(diào)整

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對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼多少是決定其購(gòu)買的重要因素之一，按照2015年4月份公布的《四部門關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2016年的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)較大調(diào)整。但是這一調(diào)整并非統(tǒng)一下調(diào)，而是有升有降。

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從今年開(kāi)始，能夠享受補(bǔ)貼的純電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程門檻從80公里提高到了100公里，很多低速電動(dòng)車已不在補(bǔ)貼之列。而續(xù)航里程大于等于250公里的電動(dòng)汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不降反升，從2015年的5.4萬(wàn)元/輛提升到5.5萬(wàn)元/輛。

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此外，按照2016年新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策，續(xù)航里程區(qū)間在100-150公里之間的純電動(dòng)車型，國(guó)家補(bǔ)貼金額為2.5萬(wàn)元/輛，150-250公里的純電動(dòng)車型，國(guó)家補(bǔ)貼金額為4.5萬(wàn)元/輛。

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Key Word 4

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瘦身

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這里要說(shuō)的“瘦身”是指新能源汽車推薦車型目錄的瘦身。1月14日，工信部發(fā)布新版《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第1批）名單，共有247款車型入圍。相比老目錄的3409款，新目錄中新能源車型縮減了約92.75%，可謂大幅瘦身。

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這次瘦身意味著，現(xiàn)階段市面在售車型中，可以享受補(bǔ)貼的車型范圍大大縮小。雖然新目錄中大部分熱銷車型仍然與舊目錄中的車型重合，如北汽EV系列、江淮iEV、比亞迪e6等，但部分有一定熱度的車型卻并未出現(xiàn)在新目錄中。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)應(yīng)關(guān)注新舊目錄的變化。

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Key Word 5

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新國(guó)標(biāo)

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從今年1月1日起，電動(dòng)汽車充電接口不統(tǒng)一的問(wèn)題得到解決。根據(jù)電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，所有設(shè)備、充電樁和電動(dòng)汽車，都按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)、制造和銷售。據(jù)了解，特斯拉已經(jīng)明確表態(tài)，一定按照中國(guó)的新標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做。