去年汽車門網(wǎng)報道過豐田雷凌CVT變速箱存在暗召現(xiàn)象，廣汽豐田經(jīng)銷商對存在問題雷凌的變速箱在售前進行更換或售出后私下聯(lián)系車主進行了更換，此消息曝光后引發(fā)雷凌車主不滿，投訴量激增。雷凌變速箱問題還沒解決，汽車門網(wǎng)近日卻又收到幾十名車主集體投訴CVT變速箱異響問題，不過換成了一汽豐田的卡羅拉，豐田變速箱問題有愈演愈烈之勢。

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異響難除車主艱難維權(quán)

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幾十名車主的集體投訴再次將CVT變速箱異響問題拉入到我們的視線中，據(jù)汽車門網(wǎng)了解卡羅拉變速箱異響問題已經(jīng)由來已久，但由于豐田低調(diào)處理并沒有被廣大消費者熟知。根據(jù)卡羅拉車主反饋情況，搭載CVT變速箱的卡羅拉新車隨著行駛里程的增加會逐漸出現(xiàn)異響現(xiàn)象，主要是怠速異響和20—40碼區(qū)間段加減速時出現(xiàn)“咻咻”口哨聲。

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面對產(chǎn)品問題，一汽豐田給出的解釋是“CVT減速從動齒輪過盈配合部過盈量不足，可能導致松動，在行駛過程中CVT可能會出現(xiàn)異響?！倍鉀Q方案更是奇葩，2015年11月一汽豐田以“顧客滿意度活動”為由對部分卡羅拉CVT總成進行了更換，對于已售出的部分車輛車主都收到了通過快遞遞出的邀請函，邀請車主到店更換CVT總成。

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如此行事的并非一汽豐田一家，作為同胞兄弟廣汽豐田也是如此解決雷凌變速箱異響問題?？梢?，CVT變速箱異響并非個例，豐田清楚產(chǎn)品所存在的問題，并為旗下兩個合資公司提出了“顧客滿意度活動”的解決方案，可謂明修棧道暗度陳倉。不過即使更換了變速箱，保修服務(wù)仍是按照原車購買日期計算并不能進行延保，因此變速箱更換方案并不被卡羅拉、雷凌車主接受，更不要說那些不在“暗召”范圍內(nèi)的車主并不能享受免費更換變速箱的服務(wù)。

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目前，全國范圍內(nèi)已有上千名卡羅拉車主進行維權(quán)，變速箱延保成為維權(quán)車主的主要訴求。但就這這樣一個簡單的要求也沒有得到滿足，我們在網(wǎng)上可以找到這樣的視頻，一名卡羅拉車主更換完變速箱后到4S店希望經(jīng)銷商能夠開具變速箱質(zhì)量保障的說明，但被4S店售后經(jīng)理拒絕。

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問題由來已久或為設(shè)計缺陷

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深入了解卡羅拉變速箱異響問題我們發(fā)現(xiàn)，CVT變速箱異響并非近期才出現(xiàn)而是由來已久。早在2012年就有《CVT可能缺油一汽豐田“暗召”萬輛卡羅拉》的報道，文中提到一汽豐田官方描述的故障表現(xiàn)為急踩剎車時、車輛即將停止之前CVT發(fā)出“咻咻”的異響。解決的辦法是先灌入310ml的無級變速傳動橋（CVT）油，然后根據(jù)溢流情況判斷注油量是否正常，不正常的車輛將會享受“免費更換變速箱總成”的服務(wù)。從這則新聞我們可以看出：1、2012年卡羅拉CVT變速箱異響癥狀與現(xiàn)在極其相似，說明異響問題很早便存在；2、一汽豐田并不能確定具體哪輛車存在問題，需要注油測試判定。

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在大眾DSG雙離合變速箱廣受詬病的時候，CVT變速箱以其超強的換擋平順性深受車企和消費者推崇，但事實證明并不是每一款搭載CVT變速箱的車型都會有良好表現(xiàn)，豐田卡羅拉、雷凌就給我們實實在在的上了一課。希望豐田能夠正視產(chǎn)品問題和消費者訴求，不要再以所謂的“活動”進行產(chǎn)品“暗召”，不僅無法維護品牌形象還會招致豐田車主的厭惡，最終只會使豐田“剎車門。