“（轎車）生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)不是問題了，福田目前拿到轎車生產(chǎn)資質(zhì)的可能性非常大?！?/span>1月19日，接近福田汽車的消息人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)透露。盡管這位人士閃爍其詞，但經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從多方采訪得知，福田的轎車生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)成功到手。

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福田進(jìn)軍轎車市場的計(jì)劃由來已久。從2004年開始醞釀轎車計(jì)劃到如今，已有整整12年。但在這期間福田“由商入轎”的棋局一直沒有成功。其后，福田改變思路，以投資人身份復(fù)活寶沃并發(fā)布乘用車品牌伽途，除了轎車領(lǐng)域外也逐步向其他乘用車領(lǐng)域發(fā)力。

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1月8日，福田汽車旗下乘用車品牌——“北京福田伽途”發(fā)布。此前受制于生產(chǎn)資質(zhì)與北汽集團(tuán)的牽扯等問題，福田汽車轎車項(xiàng)目一再被延后。但如今，轎車生產(chǎn)資質(zhì)這個(gè)關(guān)鍵的問題已經(jīng)解決。

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“這個(gè)已經(jīng)不是事了?！备Ｌ镆晃桓邔訉τ浾弑硎尽５珜τ谵I車生產(chǎn)資質(zhì)一事，目前福田汽車上下均三緘其口，外界并不能明確福田獲取轎車生產(chǎn)資質(zhì)的方法。而此前，福田內(nèi)部人士曾多次對外“放風(fēng)”其獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

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但在寶沃復(fù)活這樣的關(guān)鍵時(shí)刻，福田可能不會(huì)再重演此前的戲碼。而一旦成功獲取轎車生產(chǎn)資質(zhì)，福田汽車的轎車夢將找到實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)路徑，福田汽車轎車項(xiàng)目將有望徹底擺脫“紙上談兵”的階段。但對于福田來說，轎車之路才剛剛開始。

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目前在乘用車制造上，“后來者”鮮有成功的案例，且趕上中國車市大幅放緩，品牌進(jìn)入精耕時(shí)代，福田前路顯得頗為艱難。

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資質(zhì)謎團(tuán)

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“我們（生產(chǎn)資質(zhì)）應(yīng)該是沒有問題的，外界很快就會(huì)看到結(jié)果?，F(xiàn)在國家的產(chǎn)業(yè)政策都在變化，只要你有能力，能達(dá)到條件都可以干，未來的的政策是事中和事后監(jiān)督，也就是寬進(jìn)嚴(yán)出。”福田汽車戰(zhàn)略并購部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)如此表述對于福田獲取轎車生產(chǎn)資質(zhì)的信心。

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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于福田而言，獲取資質(zhì)的具體方式不外乎以下幾種方式：一方面有可能是政策背景對于福田獲取轎車生產(chǎn)資質(zhì)有所利好；另一方面有可能是福田通過自身的努力與北汽方面達(dá)成某種協(xié)議和默契，實(shí)現(xiàn)了資質(zhì)的獲?。灰灿锌赡苁峭ㄟ^并購、重組的方式獲得?！皯?yīng)該和并購、重組沒關(guān)系，作為上市公司必須要發(fā)公告的，目前并沒有這樣的公開信息?！笔煜じＬ锲嚨钠囆袠I(yè)分析人士告訴記者，政策背景的利好有可能是圓福田轎車夢的一個(gè)關(guān)鍵原因。事實(shí)上，政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)換已經(jīng)有苗頭露出。

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在2015年年底的一次公開會(huì)議上，工業(yè)和信息化部部長苗圩透露：“我們要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立起有進(jìn)有出、優(yōu)勝劣汰的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，督促落后的企業(yè)加大技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級(jí)。”除此之外，亦有消息人士透露，福田汽車是通過和北汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，通過北汽新建乘用車品牌的方式獲取轎車資質(zhì)放在福田汽車旗下使用。但針對此事，北汽方面尚未有任何回應(yīng)。

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目前，福田汽車對于轎車的產(chǎn)能資質(zhì)已經(jīng)有了充分的考慮。去年12月11日，福田汽車發(fā)布公告的內(nèi)容中顯示，福田密云工廠中將有10萬輛產(chǎn)能調(diào)整為轎車產(chǎn)品，并保留8萬輛其他乘用車的生產(chǎn)能力。至此，外界紛紛認(rèn)為福田轎車夢終于找到了實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)路徑。

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對于福田汽車10萬輛轎車產(chǎn)能的具體規(guī)劃和品牌，外界一直沒有得到更為詳細(xì)的消息。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獨(dú)家獲悉，福田會(huì)將10萬輛轎車產(chǎn)能通過代工的方式利用起來?！霸诿茉频墓S劃分出10萬輛的產(chǎn)能來給轎車，這個(gè)主要是福田汽車的一個(gè)代工。對方是獨(dú)立做車的形式。必須要強(qiáng)調(diào)那邊的品牌和福田是獨(dú)立運(yùn)營的，具體資本層面是怎么界定的這個(gè)現(xiàn)在還不好說?！?/span>1月中旬，一位福田汽車高層在接受記者采訪時(shí)透露。

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轉(zhuǎn)型之路

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有消息顯示，福田汽車密云工廠劃分出10萬輛轎車的產(chǎn)能將有可能是留給其以投資人身份復(fù)活的德國寶沃品牌。事實(shí)上，在關(guān)于調(diào)整10萬產(chǎn)能為轎車項(xiàng)目所用的公告中，就已經(jīng)有蛛絲馬跡。

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福田汽車表示，福田汽車為確保業(yè)務(wù)發(fā)展，一是利用中國、德國兩地研發(fā)中心聯(lián)合研發(fā)；二是大力引進(jìn)跨國汽車公司的運(yùn)營人才。目前，寶沃首款車型SUV寶沃BX7車型已經(jīng)登上環(huán)保目錄，這10萬輛轎車產(chǎn)能有可能是為寶沃的轎車布局做儲(chǔ)備。

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而此前在寶沃正式復(fù)出的法蘭克福車展上，寶沃汽車（中國）的董事長華立新在接受本報(bào)記者采訪時(shí)就透露，寶沃將布局轎車市場以占據(jù)主流市場的話語權(quán)，“我們首先將專注于SUV全系產(chǎn)品，但在未來，新的轎車產(chǎn)品也會(huì)陸續(xù)投入市場?！钡歉Ｌ飪?nèi)部人士也多次強(qiáng)調(diào)，寶沃作為一個(gè)國際汽車品牌，福田對于寶沃而言更多是投資人和代工廠的角色，寶沃會(huì)保持純正的、獨(dú)立運(yùn)營的德國汽車公司的身份。

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在轉(zhuǎn)型的路上，除了轎車之外，福田汽車也將在其他乘用車領(lǐng)域陸續(xù)發(fā)力。未來，福田伽途將是其實(shí)現(xiàn)“商轉(zhuǎn)乘”的重要品牌和渠道。作為福田汽車歷時(shí)五年、投資60億元打造的全新乘用車品牌，對于伽途的未來，福田汽車有著外人看起來堪稱激進(jìn)的規(guī)劃：“伽途汽車將致力于打造百萬輛級(jí)乘用車品牌，2020年銷量目標(biāo)突破百萬輛，對公司銷售貢獻(xiàn)度達(dá)到30%。”

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目前伽途下設(shè)T、V、i三大系列車型，在已經(jīng)推出的五款車型中，ix5和ix7是福田伽途的重磅車型。未來，福田伽途在i系列的基礎(chǔ)上推出“FR車型”并規(guī)劃了兩款全新MPV，分為商務(wù)版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同風(fēng)格?！敖衲辏覀兿Ｍね酒放颇甓蠕N量能達(dá)到16萬輛，其中ix系列期望能賣到8萬輛，V系列和T系列能共銷8萬輛?！北本└Ｌ镔ね痉止矩?fù)責(zé)人如此對媒體表示。

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除此之外，根據(jù)福田汽車集團(tuán)十三五的戰(zhàn)略規(guī)劃，福田汽車將下一階段的發(fā)展將與新能源結(jié)合，純電、插電以及混動(dòng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車為主線，持續(xù)堅(jiān)持十二五提出的轉(zhuǎn)型與整合增長，創(chuàng)新與互聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。至2025年，旗下新能源汽車以及互聯(lián)網(wǎng)汽車比例占總數(shù)超過50%。