“最近，我的車子輪轂斷了?！苯?，河南一名翼虎車主張華（化名）告訴法治周末記者。

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張華稱，他于2013年8月購買了一輛長安福特翼虎汽車，當時還是加價提車，沒想到之后卻碰到輪轂斷裂的情況。

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“2015年12月23日，本人開車前往南水北調(diào)作業(yè)，前期的路很不平，不過咱是翼虎，跟在一輛奇瑞A3后面咋的也沒有問題吧！本人鄭重說明：南水北調(diào)淇縣段河提一一修好，中間沒有一坑，一墩，經(jīng)過此路段時速50邁，此路只能是一輛車通行，路左側(cè)為麥地，右側(cè)南水北調(diào)河，正常行駛，整車無碰撞，輪轂輪胎無磨損，行駛到路中間右前輪突然沒氣，沒有任何征兆！沒有剎車痕跡！輪轂中間裂開！”張華在帖子中如此寫到此次事故的全過程。

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張華稱，經(jīng)過溝通后，4S店賠給了他一個輪轂。

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公開資料顯示，輪轂斷裂的現(xiàn)象還是很少出現(xiàn)，長安福特翼虎此前一直被媒體曝光的問題是轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂，即翼虎“斷軸”事件。

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翼虎曾因“斷軸”問題被召回

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何為轉(zhuǎn)向節(jié)？百度百科顯示，轉(zhuǎn)向節(jié)又稱“羊角”，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

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因為轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂問題，長安福特曾于2013年底發(fā)布過召回公告，“召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎汽車，涉及數(shù)量共計80857臺”“部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強度標準。如果車輛受到相當強度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患”，為此，長安福特汽車將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成，以消除隱患。

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張華的翼虎車也在此召回范圍內(nèi)，當時4S店為張華的翼虎車更換了轉(zhuǎn)向節(jié)。張華表示，這次事故中轉(zhuǎn)向節(jié)沒斷，輪轂斷了。

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據(jù)翼虎車主凌云（網(wǎng)名）介紹，有些不在召回范圍之列或是已經(jīng)更換過轉(zhuǎn)向節(jié)零件的翼虎車，也出現(xiàn)過“斷軸”的情況。

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凌云曾在2013年廣州車展媒體日，為自己的翼虎車斷軸問題到福特汽車展臺向廠家討要說法。

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長安福特旗下多款車型頻遭投訴

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其實，除了翼虎車型，長安福特旗下多款車型如蒙迪歐、?？怂?、銳界等均發(fā)生過“斷軸”現(xiàn)象。

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《今日早報》曾以《翼虎試駕途中斷軸，召回半年為何仍“斷”無止境》為題對斷軸事件作過報道、《消費者報道》也曾以《翼虎“斷軸門”波及兄弟車型，長安福特或面臨二次召回》為題對召回范圍外的翼虎車以及長安福特旗下多款車型出現(xiàn)的“斷軸”問題進行報道。

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而在車質(zhì)網(wǎng)（國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺）上，關(guān)于長安福特質(zhì)量問題的投訴數(shù)量高達兩千余條。投訴的問題主要集中在制動系統(tǒng)異響、變速箱漏油、變速器抖動、車內(nèi)異味、輪胎鼓包等。汽車評論員王概向法治周末記者提供了一份更為“精確”的統(tǒng)計數(shù)據(jù)——2015年4月至12月車企品牌投訴情況，長安福特以2801條投訴位居第一。其中，蒙迪歐（含致勝）投訴為1184條、?？怂?/span>798條、翼虎547條等。在這2801個投訴中，僅在“投訴簡述”一欄里，引擎/發(fā)動機的出現(xiàn)頻率就達474次、變速器/變速箱442次、抖動/頓挫515次、異響421次、輪胎367次、臭/異味854次。

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法治周末記者搜索關(guān)鍵詞“翼虎維權(quán)”“?？怂咕S權(quán)”“蒙迪歐維權(quán)”發(fā)現(xiàn)，關(guān)于“翼虎斷軸維權(quán)1群”“翼虎吃胎起皮維權(quán)”“福特?？怂咕S權(quán)聯(lián)盟”“新蒙迪歐異味維權(quán)中心”的QQ維權(quán)群高達近150多個，涉及北京、上海、廣州、浙江、四川、陜西、安徽等地車主。通過百度搜索關(guān)鍵詞“長安福特斷軸”，發(fā)現(xiàn)關(guān)于長安福特旗下多款車型斷軸的報道多達數(shù)十篇，比如“福特斷‘軸斷’上癮了！”“新銳界斷軸了！福特家族病為何停不下來？”等。

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對于消費者反映的上述問題，長安福特方面對翼虎“斷軸”事件進行了回應(yīng)并進行過召回，而對其他車型出現(xiàn)的問題并沒有給出正面的回應(yīng)。

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有消費者向法治周末記者反映，他們在論壇發(fā)布的相關(guān)帖子多次被刪除，法治周末記者也嘗試著在某汽車論壇發(fā)布了相關(guān)帖子，結(jié)果在發(fā)布第二天，該帖就被屏蔽。

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多種原因致問題頻出

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“斷軸”事件的發(fā)生，讓一些消費者對長安福特旗下車型的質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。長安福特，這家由世界領(lǐng)先的汽車公司——福特汽車公司和中國的百年企業(yè)——長安汽車(14.90, 0.26, 1.78%)（000625，股吧）集團組成的合資企業(yè)，其旗下多款車型為何會出現(xiàn)如此多的問題？

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汽車專家汪英來向法治周末記者分析說：“長安福特存在的這些問題，主要有設(shè)計和制造兩方面的原因。在設(shè)計上，可能給這個零部件留出的承受力余量太少，設(shè)計承受力余量太少的話，如果遇到極端的路況或者極端使用的話，就會容易斷裂；在制造上，國內(nèi)的制造工藝或者說在硬件的制造方面和歐美還是存在差距的，再加上眾所周知的在零部件生產(chǎn)鏈條中的獨特‘現(xiàn)象’，比如拼命壓低零配件供應(yīng)商的價格、降低成本，這樣的話也會出現(xiàn)一些問題?！?/span>

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汪英來曾將長安馬自達昂科賽拉、沃爾沃S40與翼虎一起作過對比試驗，這兩款車的平臺與翼虎相同。

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“相同平臺的車型，理論上底盤結(jié)構(gòu)和部件應(yīng)該基本一致，但是實際情況卻相差甚遠。沃爾沃S40車身重量為1430公斤，比翼虎輕270公斤，但是，沃爾沃的轉(zhuǎn)向節(jié)卻比翼虎要厚4倍。長安馬自達昂科賽拉車身重量為1300公斤，比翼虎輕400公斤，但是昂科塞拉的轉(zhuǎn)向節(jié)要比翼虎厚2倍?！?/span>此外，也有觀點認為，長安福特旗下多款車型出現(xiàn)如此多問題可能和其近幾年在華快速擴張有關(guān)。

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據(jù)了解，2011年，福特宣布在華施行“1515計劃”——2015年在中國推出15款新車，在中國產(chǎn)能將翻番，提高到120萬輛，自此福特在中國的發(fā)展開始高速前進，長安福特的銷量也節(jié)節(jié)攀升。公開數(shù)據(jù)顯示，長安福特2013年銷量達678951臺，比2012年的418500臺增長了62%。

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但汽車分析師張志勇告訴法治周末記者：“長安福特出現(xiàn)的問題與在中國市場的快速擴張不一定有關(guān)聯(lián)，假如不是設(shè)計方面的原因，快速擴張下如果產(chǎn)業(yè)鏈管理到位的話，出現(xiàn)問題的概率也是比較小的?！?/span>

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“快速擴張后企業(yè)會增加新的供應(yīng)商，可能生產(chǎn)管理上會出現(xiàn)一些疏漏，或者企業(yè)增長過快，可能會忽視生產(chǎn)管理，但是快速擴張并不必然會造成質(zhì)量問題?！睆堉居逻M一步補充說。

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汽車評論員王概對此表示贊同，“如果不是設(shè)計問題，最主要的還是企業(yè)的管理問題，如果管理嚴格的話，這些問題是完全可以避免的”。

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不過，出現(xiàn)的這些問題并未阻礙長安福特在中國市場的一路高歌。長安汽車官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2015年長安福特旗下多款車型月銷過萬，有些車型比如?？怂?、福睿斯個別月份甚至月銷過兩萬。2015年12月22日在京舉辦的2015中國社會責任公益盛典上，長安福特還榮獲“2015年度中國企業(yè)社會責任特別貢獻獎”。