1月5日，福特汽車在拉斯維加斯電子展(CES)期間宣布，豐田汽車公司將采用福特子公司研發(fā)的手機(jī)與車機(jī)鏈接的開源軟件平臺(tái) SDL(SmartDeviceLink)，標(biāo)致雪鐵龍、本田、斯巴魯和馬自達(dá)汽車企業(yè)也在研究這一軟件標(biāo)準(zhǔn);此外，車聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)QNX、 UIEvolution等也將加入該平臺(tái)，計(jì)劃將這一技術(shù)與其產(chǎn)品相結(jié)合。

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在隨后的媒體采訪中，豐田副社長寺師茂樹表示：“開發(fā)適合汽車的特性，能夠讓顧客更安全、放心的使用智能手機(jī)的‘互聯(lián)’服務(wù)，是汽車廠商應(yīng)該向顧客提供的。希望更多對(duì)此有共識(shí)的公司能夠參與到本次推廣SDL的活動(dòng)中來?！?/span>

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經(jīng)濟(jì)效益的誘惑

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福特新一任CEO馬克·菲爾茲(MarkFields)表示：“對(duì)于汽車工業(yè)來講，2016年將是革命性的一年，整個(gè)行業(yè)將有不少突破，福特愿意領(lǐng)導(dǎo)這場革命的發(fā)展?！?/span>

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SDL是Livio開發(fā)的AppLink平臺(tái)的開源版本，方便車主通過語音指令以及儀表盤按鍵使用包括QQ音樂在內(nèi)的智能手機(jī)中的應(yīng)用程序。

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通過采用福特的SDL技術(shù)，汽車制造商與供應(yīng)商將助力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，增加車內(nèi)兼容的應(yīng)用程序數(shù)量。有了統(tǒng)一的行業(yè)軟件標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)者只需要專注在 SDL這一平臺(tái)上打造最優(yōu)的體驗(yàn)，諸多汽車品牌的消費(fèi)者就都能受益于此。其經(jīng)濟(jì)效益或影響力將不亞于“安卓”系統(tǒng)在手機(jī)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。

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目前，全球已有超過500萬輛福特車輛搭載了AppLink平臺(tái)，該平臺(tái)是福特SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)的一部分。預(yù)計(jì)到2020年，使用該技術(shù)的車輛數(shù)量將增加2800萬。

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SDL在整個(gè)行業(yè)的廣泛應(yīng)用將幫助這一技術(shù)進(jìn)入中國、新西蘭與泰國等新興市場。

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今年下半年，福特還將推出基于SDL軟件的下一代AppLink，讓車主在車內(nèi)觸摸屏上使用他們常用的導(dǎo)航應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)與在智能手機(jī)上同樣的使用體驗(yàn)。這一升級(jí)將智能手機(jī)導(dǎo)航這一重要功能帶入車內(nèi)，惠及全球消費(fèi)者。

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遭到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的否定

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了解豐田與福特車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的九五智駕車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理張金在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)則表示，盡管豐田的手機(jī)通信協(xié)議是由Livio開發(fā)，但與SDL是完全兩個(gè)系統(tǒng)。

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張金告訴本報(bào)記者，福特的SDL已開源很多年，但截至目前并未有其他汽車企業(yè)采用。關(guān)于豐田等企業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，或?qū)⒃谝欢螘r(shí)間內(nèi)讓汽車企業(yè)有一定的想法，給一些新的啟迪，但“大家都有自己的小算盤”，最終其他車企可能都不會(huì)選擇這個(gè)平臺(tái)。

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據(jù)悉，在福特宣布有眾多車企考慮加盟福特的開源平臺(tái)之時(shí)，戴姆勒汽車明確表示不會(huì)加盟這一平臺(tái)，因?yàn)樗麄兊难邪l(fā)能力不低于福特，產(chǎn)品的穩(wěn)定性也更強(qiáng)。

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同樣，張金也不認(rèn)為國內(nèi)的汽車企業(yè)會(huì)選擇加盟福特的開放性平臺(tái)，“福特的SmartDeviceLink平臺(tái)所提供的支持并不能完全滿足國內(nèi)車企的需求，而且其新產(chǎn)品的推陳出新能力還是落后于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)?！?/span>

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根據(jù)介紹，福特ADL協(xié)議所支持的很多協(xié)議可能適合歐美的消費(fèi)者，但在中國福特在研發(fā)方面不僅落后于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，甚至落后于其他車企，相較奔馳、寶馬等在中國設(shè)立互聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)部門，Livio尚未踏進(jìn)中國。

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芮鍶鈳創(chuàng)始人李獻(xiàn)坤也向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表達(dá)了同樣觀點(diǎn)，并表示：“福特的開放平臺(tái)目前還只是企業(yè)的一個(gè)戰(zhàn)略或故事，沒有可以看得見的收入和使用場景?！蹦壳皹I(yè)內(nèi)有建樹的平臺(tái)很少，但福特的開源平臺(tái)，目前只有在福特的車?yán)锊拍芸吹健?/span>

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根據(jù)介紹，目前市場上被廣泛應(yīng)用于手機(jī)與汽車屏幕鏈接的平臺(tái)包括蘋果公司的CarPlay，其他手機(jī)廠商聯(lián)合推出的Mirror casp手機(jī)支持協(xié)議，由臺(tái)灣第三方公司開發(fā)的Mirrorlink，高清視頻上使用的MHL協(xié)議等。在國內(nèi)的狀況同樣如此，如九五智駕正在幫助北汽做的手機(jī)支持協(xié)議就是基于ADB平臺(tái)開發(fā)的新協(xié)議。

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李獻(xiàn)坤認(rèn)為，不排除業(yè)內(nèi)未來有一些兼并重組，但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，汽車與手機(jī)的通信協(xié)議幾乎不可能出現(xiàn)由一個(gè)協(xié)議統(tǒng)領(lǐng)市場的局面?！耙?yàn)榛诎踩目紤]，每家企業(yè)的需求不一樣?！?/span>