根據(jù)大眾汽車(chē)美國(guó)公司數(shù)據(jù)，2015年12月大眾乘用車(chē)品牌在美國(guó)銷(xiāo)量同比下跌9%，明顯慢于11月份，因而受到尾氣門(mén)影響并不顯著。途觀當(dāng)月銷(xiāo)量翻倍，對(duì)削弱跌幅起到了積極作用。全年大眾美國(guó)銷(xiāo)量不足35萬(wàn)輛，同比下滑近5%。

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12月跌勢(shì)削弱，全年仍降

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2015年12月份，大眾乘用車(chē)品牌在美國(guó)市場(chǎng)交付銷(xiāo)量為30,956輛，對(duì)比2014年11月的34,058輛，同比下降9.11%。雖然仍然跌幅不小，但是和11月份的情況相比有了明顯好轉(zhuǎn)。11月大眾美國(guó)銷(xiāo)量同比大幅下跌24.7%，也創(chuàng)下2015年以來(lái)第二低單月銷(xiāo)量，和10月微增0.24%形成對(duì)比。

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2015年全年，大眾乘用車(chē)品牌累計(jì)在美國(guó)交付了349,440輛汽車(chē)，對(duì)比2014年的366,970輛，同比下跌4.78%。大眾之前的計(jì)劃是，到2018年將整個(gè)集團(tuán)在美國(guó)年銷(xiāo)量提升至100萬(wàn)輛，而其中大眾乘用車(chē)品牌占據(jù)80萬(wàn)輛。但近年來(lái)大眾在美國(guó)表現(xiàn)疲軟，同目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。

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在2015年9月底，大眾被曝光在柴油車(chē)尾氣排放測(cè)試中使用舞弊軟件修改結(jié)果，該丑聞將大眾推向風(fēng)口浪尖，也被視為導(dǎo)致大眾銷(xiāo)量滑坡的重要因素。之后造假嫌疑從2.0升EA189發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)散到3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾因而在美國(guó)停售搭載TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，因此11月柴油車(chē)銷(xiāo)量縮水5,462輛，汽油車(chē)和其他車(chē)輛減少2,381輛。

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到本周，美國(guó)司法部宣布起訴大眾，罰款金額可能高達(dá)900億美元，幾乎是丑聞曝光時(shí)180億美元傳聞的5倍。司法部訴狀中稱(chēng)大眾有四項(xiàng)違反美國(guó)《清潔空氣法案》的罪狀，包括篡改其排放控制系統(tǒng)以及未對(duì)其違規(guī)行為進(jìn)行上報(bào)。

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途觀和高爾夫成為支柱

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蓋世汽車(chē)盤(pán)點(diǎn)了12月美國(guó)市場(chǎng)大眾品牌各車(chē)型銷(xiāo)量，主力車(chē)型具體如下，更多車(chē)型請(qǐng)參看附表。

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·高爾夫12月銷(xiāo)量為5,715輛，對(duì)比2014年12月的4,405輛，同比增長(zhǎng)29.7%。全年累計(jì)銷(xiāo)量為65,308輛，對(duì)比2014年的33,675輛，同比驟增93.9%。

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·捷達(dá)（對(duì)應(yīng)中國(guó)速騰）12月銷(xiāo)量為14,073輛，對(duì)比2014年12月的15,578輛，同比下降9.7%。全年累計(jì)銷(xiāo)量為131,109輛，對(duì)比2014年的160,873輛，同比下降18.5%

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·甲殼蟲(chóng)12月銷(xiāo)量為1,311輛，對(duì)比2014年12月的2,270輛，同比下降42.2%。全年累計(jì)銷(xiāo)量為22,667輛，對(duì)比2014年的29,182輛，同比下降22.3%

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·帕薩特12月銷(xiāo)量為3,596輛，對(duì)比2014年12月的8,257輛，同比下降56.4%。全年累計(jì)銷(xiāo)量為78,207輛，對(duì)比2014年的96,649輛，同比下降19.1%

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·途觀12月銷(xiāo)量為4,900輛，對(duì)比2014年12月的2,116輛，同比飆升131.6%，同時(shí)也是連續(xù)第二個(gè)月創(chuàng)最高月度銷(xiāo)量。全年累計(jì)銷(xiāo)量為35,843輛，對(duì)比2014年的25,121輛，同比增長(zhǎng)42.7%

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這些主力車(chē)型中，捷達(dá)依然銷(xiāo)量最高，帕薩特跌幅最大，途觀增長(zhǎng)最快，高爾夫其次。途觀在11月之后又創(chuàng)下新的單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。