2015年中國(guó)車界大事記

2015-12-31 來源：汽車門閱讀量：2844

2015年，中國(guó)車市步入增長(zhǎng)“新常態(tài)”，盡管車市低迷，走到10月才在政策刺激下才顯示“翹尾”，但是縱觀全年，仍不乏亮點(diǎn)：中國(guó)成為新能源汽車第一大市場(chǎng)、SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆熱銷、上海大眾打響官降促銷潮第一槍、樂視等互聯(lián)網(wǎng)公司扎堆造車......

收官之際，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者為您奉上十件影響2015年中國(guó)汽車業(yè)的“大事記”。

1、政府二度出手救市? 小排量車減稅政策出爐

9月底，國(guó)務(wù)院決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車再次實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，欲以此刺激整體車市。

在這一利好政策的刺激下，10月和11月，乘用車市場(chǎng)銷量增幅分別達(dá)到了10.6%與 13.4%。今年1-11月，我國(guó)乘用車實(shí)現(xiàn)銷售1868.13萬輛，同比增長(zhǎng)5.89%；整體汽車市場(chǎng)1-11月共計(jì)銷量達(dá)到2178.66萬輛，同比增速達(dá)3.3%，有望將繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一大汽車市場(chǎng)。

2、比亞迪成全球最大新能源車制造商

在一系列密集出臺(tái)的利好政策帶動(dòng)下，今年，我國(guó)新能源汽車銷量迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)工信部日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2015年11月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬輛，同比增長(zhǎng)4倍。今年，我國(guó)將超越美國(guó)躍升為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。

據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年前11月，比亞迪、吉利、眾泰、宇通、北汽、東風(fēng)、上汽等7家車企的新能源汽車產(chǎn)量均超過萬輛。其中，比亞迪以5.03萬輛的新能源車產(chǎn)量穩(wěn)居冠軍寶座。

值得一提的是，在全球新能源汽車銷量排行榜上，自5月至10月，比亞迪已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)銷量第一。

今年前10個(gè)月，日產(chǎn)聆風(fēng)全球累計(jì)3.89萬輛。特斯拉今年前三季度的銷量為3.3萬輛。如無意外，比亞迪今年有望成為全球第一大的新能源車制造商。

3、反腐風(fēng)暴持續(xù)，一汽、東風(fēng)換帥

自反腐行動(dòng)持續(xù)展開之后，已有多名汽車公司高管被公開通報(bào)。2015年3月，原中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，成為因腐敗問題落馬的最高級(jí)別的車企高管之一。東風(fēng)汽車公司也有多名高管被中紀(jì)委查處違法或違紀(jì)，點(diǎn)名通報(bào)。

受此事件影響，汽車央企高管“換崗”。原東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐平執(zhí)掌一汽，曾主政過一汽集團(tuán)的竺延風(fēng)則入主東風(fēng)，任東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記。

4、上海大眾打響“官降”第一槍拉開車市促銷潮序幕

4月上海車展前夕，上海大眾宣布對(duì)旗下全系車型提供零利率信貸的優(yōu)惠，同時(shí)多款車型均調(diào)低指導(dǎo)價(jià)，拉開了“官降”促銷潮的序幕。

隨后，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾、上海通用等汽車企業(yè)緊跟其后，相繼通過調(diào)低售價(jià)、減免購(gòu)置稅和免息貸款等方式跟進(jìn)降價(jià)。

這場(chǎng)降價(jià)風(fēng)暴幾乎襲卷了整個(gè)汽車界，或官方降價(jià)，或在廠商的“默許”下由經(jīng)銷商讓利促銷，幾乎所有的汽車品牌都加入了這場(chǎng)促銷大戰(zhàn)。但是，盡管“降價(jià)”大戰(zhàn)上演得如火如荼，但從終端銷量來看，銷量提振效果并不明顯。

5、轎車份額萎縮?? SUV市場(chǎng)成車市增長(zhǎng)引擎

在今年整體車市低增長(zhǎng)的大背景下，SUV再次擔(dān)當(dāng)了乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力軍。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù) 顯示，1-11月，我國(guó)乘用車銷量為1868.13萬輛，同比增長(zhǎng)5.89%。其中，SUV銷量為542.24萬輛，同比增長(zhǎng)51.12%；轎車市場(chǎng)繼續(xù) 萎縮，前11月，轎車銷量同比下降6.3%至1042.03萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，2001年，SUV在乘用車市場(chǎng)的份額比例僅為5.1%。2011年，這一份額躍升至11.01%，但在2015年前11個(gè)月，SUV在乘用車市場(chǎng)中占比已經(jīng)達(dá)到29.03%。相比之下，2011年，轎車占乘用車市場(chǎng)的比例為 69.94%，但在今年前11月，轎車在乘用車市場(chǎng)的份額已下滑至55.78%。中國(guó)乘用車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)顯現(xiàn)調(diào)整。

6、長(zhǎng)安、奇瑞迎“百萬輛”下線自主品牌觸底反彈

12月15日，長(zhǎng)安汽車2015年第100萬輛中國(guó)品牌乘用車下線；12月18日，奇瑞實(shí)現(xiàn)第500萬輛汽車正式下線。

在兩家自主品牌車企相繼慶賀“百萬輛下線”之時(shí)，也看到了今年自主品牌在整體車市低迷的大背景下，顯現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

另據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量為2178.66萬輛，同比增長(zhǎng)3.3%。其中，自主品牌乘用車銷售767.83萬輛，同比增長(zhǎng)14.12%，占乘用車銷售總量的41.10%，占有率比上年同期提升2.97個(gè)百分點(diǎn)。

其中，長(zhǎng)安汽車在今年前11月的乘用車企業(yè)銷量排名中躍升至第五，比去年同期排名上升一位，僅次于上海大眾，上汽通用五菱，上汽通用，一汽-大眾。

此外，長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江淮等自主品牌車企也都提前完成了2015年度的銷售目標(biāo)。

7、豐田和日產(chǎn)在華銷量百萬輛日系車市場(chǎng)回暖

自2012年受釣魚島事件影響以來，日系車就在中國(guó)市場(chǎng)顯現(xiàn)波動(dòng)。今年，日系品牌迎來集體復(fù)蘇。

據(jù)豐田公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，豐田累計(jì)銷量為100.04萬輛，較之去年同期的90.7萬輛，同比攀升10.3%；日產(chǎn)在華前11月累計(jì)銷量達(dá)109.1萬輛，同比攀升5.1%；馬自達(dá)前11月累計(jì)在中國(guó)銷售21萬輛汽車，去年同期銷量為18.9萬輛，今年同比攀升11.1%；本田今年增長(zhǎng)最為迅猛，前11個(gè)月平均增幅為33%，累計(jì)銷量從去年同期的65.3萬輛提高至86.9萬輛。

從豐田的“云動(dòng)計(jì)劃”，本田的“FUNTEC”技術(shù)戰(zhàn)略，再到日產(chǎn)的“年輕化戰(zhàn)略”以及馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)戰(zhàn)略，眾多日系車企通過技術(shù)戰(zhàn)略的改進(jìn)發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)，逐漸收復(fù)失地。

8、樂視、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司扎堆進(jìn)軍汽車業(yè)

自2014年開始，各大互聯(lián)網(wǎng)公司便紛紛宣布將跨界造車，不乏騰訊、百度、樂視、阿里巴巴等國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭。今年，隨著百度、樂視相繼批露車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)意圖進(jìn)軍汽車業(yè)的動(dòng)作頻頻。

12月10日，百度公司宣布，百度與寶馬合作的無人駕駛車，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。12月14日，百度正式宣告了自動(dòng)駕駛事業(yè)部的成立，并計(jì)劃將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；12月3 日，樂視宣布與阿斯頓?馬丁簽署全面戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將攜手打造互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車。此外，樂視首款車型MuleCar樣車試制已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)明年北京國(guó)際車展上亮相。

此外，由汽車之家創(chuàng)始人李想、易車網(wǎng)李斌牽頭，京東、騰訊、高瓴資本等作為股東的蔚來汽車也已進(jìn)入大眾視野。

9、豐田在華開啟混動(dòng)戰(zhàn)略

10月底，“卡羅拉雙擎”與“雷凌雙擎”兩款豐田轎車相繼上市。至此，豐田正式開啟了以混合動(dòng)力為主導(dǎo)的全新在華發(fā)展階段。據(jù)悉，目前豐田品牌和雷克薩斯品牌的混合動(dòng)力車型已經(jīng)達(dá)到10款。

2013年，豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司投產(chǎn)，作為專門進(jìn)行豐田混合動(dòng)力技術(shù)相關(guān)研究開發(fā)的研發(fā)中心，該中心已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了豐田混合動(dòng)力總成及核心零部件的國(guó)產(chǎn)。低油耗、低排放的豐田混動(dòng)戰(zhàn)略，將成為豐田在華挑戰(zhàn)大眾渦動(dòng)增壓技術(shù)的新利器。

10、北京頻頻啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行汽車被指霧霾“元兇”

近來，以北京為首的華北多省市遭遇到了空前的霧霾圍城。12月中旬，北京首次啟動(dòng)空氣重污染紅色預(yù)警，在全市范圍內(nèi)實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛。隨后，12月19日后，北京、天津相繼啟動(dòng)空氣重污染紅色預(yù)警。

對(duì)于霧霾成因，北京環(huán)保局、環(huán)保部、氣象局、社科院等都分析過構(gòu)成及原因，結(jié)論莫衷一是。但是，北京市環(huán)保部門堅(jiān)持認(rèn)為，首要污染來源是機(jī)動(dòng)車。

對(duì)于最近的一次紅色預(yù)警，北京環(huán)保部門表示，此次空氣重污染紅色預(yù)警應(yīng)急措施效果評(píng)估結(jié)果顯示，北京污染物減排了30%，在此基礎(chǔ)上，PM2.5濃度下降了20%至25%，各項(xiàng)減排措施中，單雙號(hào)限行措施對(duì)減排貢獻(xiàn)最大。

而據(jù)新華網(wǎng)12月23日?qǐng)?bào)道，NASA(美國(guó)國(guó)家航空航天局)用高科技(新一代極地軌道衛(wèi)星上的“可見光紅外成像輻射儀”，可謂洞悉大氣狀況的“天眼”)于11月30日在中國(guó)上空拍攝了一張圖像，清晰顯示出中國(guó)上空的大氣狀況。根據(jù)衛(wèi)星圖像顯示，霧霾的成分主要是硫酸鹽氣溶膠，燃煤是罪魁禍?zhǔn)住?/span>