只有“三四零一小區(qū)”的牌子還昭示著這里的過去。“沒錯，這兒就是燕京汽車廠宿舍?！?/span>70歲的穆慶軍(化名)說。

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至于北京燕京汽車廠的老廠房在哪，穆慶軍向隔壁努努嘴，“那里”。和這個6層紅磚筒子樓只有一墻之隔，是一片高檔居住區(qū)。房產(chǎn)中介里的價格表清楚地寫著，均價9萬元每平米，掛出的待售房里，最便宜的也要900多萬，最貴的1.2億。

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這里是北京二環(huán)內(nèi)，馬路對面就是陶然亭公園，北京燕京汽車廠多年前就搬離了這里。

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“中大燕京公司?沒聽說過”，穆慶軍使勁想了想，還是從回憶里撈不出來，“這個公司不造汽車吧?”

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目前是這樣。12月2日，工信部根據(jù)《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》，公告了《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)(第2批)》，北京中大燕京汽車有限公司(下稱中大燕京)名列榜首。

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中 大燕京只有12年歷史，但已停產(chǎn)近兩年。北京燕京汽車廠只是以技術(shù)入股20%，控股股東為一家民營汽車企業(yè)中大工業(yè)集團(tuán)。中大工業(yè)集團(tuán)的一位人士告訴21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者稱，希望通過重組保留中大燕京的生產(chǎn)資質(zhì)。“我們公司積極重組”，中大集團(tuán)北京管理中心總經(jīng)理賈成廣只說了這一句話，就掛斷了記者的電話。

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“燕京”牌汽車

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北京燕京汽車廠創(chuàng)建于1950年2月，最早的名字是中國人民解放軍3401工廠，是軍隊(duì)在北京成立最早的汽車修理廠。

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1980年，3401工廠有了第二廠名“北京燕京機(jī)械廠”，廠址為陶然亭公園旁邊的太平街8號。1987年，北京燕京機(jī)械廠正式改名為北京燕京汽車廠。

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“那時對軍工汽車修理企業(yè)要求‘以造帶修’發(fā)展，燕京汽車廠開始造車?！蹦聭c軍說。一年后，燕京汽車廠就生產(chǎn)出了YJ620小型客車及其變型車共18種車型。

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上世紀(jì)八十年代末、九十年代初是燕京汽車廠最輝煌的時期?！澳菚r候生產(chǎn)的燕京牌2020越野車是暢銷品牌”，穆慶軍說，“當(dāng)然也無所謂銷售，汽車當(dāng)時不是商品，而是生產(chǎn)資料，要買車得有分配單”。

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燕京汽車廠曾是業(yè)界翹楚。1991年，全國年生產(chǎn)大中型客車300輛以上的廠家只有30余家，其中年產(chǎn)超千輛的更是只有揚(yáng)州客車廠、廣州客車廠、丹東汽車制造廠和燕京汽車廠4家。

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由于廠點(diǎn)分散、規(guī)模較小，當(dāng)時的汽車廠采取了集團(tuán)化發(fā)展路徑。交通系統(tǒng)成立了中通車輛機(jī)械集團(tuán)，下轄123家單位，其中客車廠39家。另一個“巨無霸”城市車輛集團(tuán)公司則有37家客車廠。

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軍工系統(tǒng)似乎是先行者。中國金燕汽車船舶工業(yè)公司在1988年5月就開始籌建，行使軍隊(duì)汽車工業(yè)行業(yè)歸口管理職能，下屬68個企業(yè)，北京燕京汽車廠和北京三興汽車廠是其骨干企業(yè)。

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但汽車行業(yè)一哄而起、重復(fù)布點(diǎn)、生產(chǎn)能力閑置的弊端在20年前就已顯現(xiàn)。公開數(shù)據(jù)顯示，1996年，全國汽車產(chǎn)量在1萬輛以上的僅有18家企業(yè)，北京燕京汽車廠這一年的產(chǎn)量是1320輛。

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“燕京汽車廠的主要產(chǎn)品是小客車，以及改裝的軍隊(duì)救護(hù)車，造型土氣，但是便宜，才幾萬塊錢一輛”，穆慶軍說，“有一段時間，還賣了幾百輛計(jì)劃生育專用車”。這意味著，在市場經(jīng)濟(jì)正式確立并潮起后，燕京汽車廠離民用市場越來越遠(yuǎn)。

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1994年，燕京汽車廠開始虧損。

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1997年，燕京汽車廠搬離位于太平街8號的陶然亭廠區(qū)，13萬平米的工業(yè)用地變更為商業(yè)和住宅用地。燕京汽車廠搬進(jìn)了位于房山區(qū)河北鄉(xiāng)(現(xiàn)為河北鎮(zhèn))風(fēng)景秀美的大山中的一分廠廠區(qū)。

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此后，燕京汽車廠多次變更了主管部門，隨著軍隊(duì)保障社會化改革，燕京汽車廠被劃轉(zhuǎn)成為中國集裝箱控股集團(tuán)公司(現(xiàn)已更名為中國資產(chǎn)經(jīng)營管理公司)的全資子公司。

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進(jìn)入新世紀(jì)，盡管企業(yè)架構(gòu)關(guān)系輾轉(zhuǎn)騰挪，燕京汽車廠的產(chǎn)量變?yōu)榱藗€位數(shù)。

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中大燕京衰落史

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公開報道稱，2002年，燕京汽車廠實(shí)現(xiàn)了企業(yè)“盈虧平衡，現(xiàn)金流量平衡”，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)8年的虧損局面。

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除了減員增效、搬離老廠，燕京汽車廠將修車和造車業(yè)務(wù)分別與社會股東合作。2003年，燕京汽車廠與中大工業(yè)集團(tuán)(下稱中大集團(tuán))合資的北京中大燕京汽車有限公司(下稱中大燕京)成立。

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中大集團(tuán)出資800萬元占股80%，燕京汽車廠則以非專利技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)入股20%。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者獲得的資料顯示，燕京汽車廠入股的技術(shù)包括客車木地板改鐵地板技術(shù)、汽車前臉磷化處理等3項(xiàng)。

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中大集團(tuán)成立于1994年，是一家位于江蘇省鹽城市的民營汽車企業(yè)。這也是從一個兄弟兩人的汽車修理鋪發(fā)展而來的企業(yè)，創(chuàng)辦人徐中大早年和二弟一起，靠修理縣政府和公檢法單位僅有的幾十輛公務(wù)用車起家。

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經(jīng)過十幾年發(fā)展，中大集團(tuán)成為汽保行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，具有年產(chǎn)汽車維修檢測設(shè)備、城市自動洗車設(shè)備10萬臺(套)的能力。2001年，中大集團(tuán)控股的中大國際在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。

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也是從合資成立中大燕京開始，中大集團(tuán)開始向汽車制造行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，先后控股重組了鹽城中威客車有限公司、北京中大燕京汽車有限公司、南京中大金陵雙層客車有限公司等汽車制造企業(yè)。

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中大集團(tuán)迅速形成了1.5萬輛大中型客車的產(chǎn)能。這一年，中大集團(tuán)提出5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷售收入100億元的目標(biāo)。當(dāng)時中大集團(tuán)的年銷售收入是12億元，利潤1億元。

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2003年3月，中大燕京第一臺客車下線。中大集團(tuán)的公開資料介紹，中大燕京是以汽車制造和汽車配套件制造為主的企業(yè)。生產(chǎn)資質(zhì)包括除小轎車外的所有商用車生產(chǎn)資質(zhì)。

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“中大燕京擁有客車整車生產(chǎn)、底盤生產(chǎn)和改裝車生產(chǎn)資質(zhì)?！?/span>12月25日，中大集團(tuán)辦公室一名工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。

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中大燕京租下了燕京汽車廠的老廠房，選址依然在北京市房山區(qū)，但其時燕京汽車廠一分廠的老廠區(qū)已經(jīng)荒置，此后被燕京汽車廠母公司開發(fā)成了一處度假山莊。

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中大燕京早期的生產(chǎn)銷售數(shù)據(jù)已不可考，這一時期，國內(nèi)客車生產(chǎn)行業(yè)仍是群雄時代。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，21世紀(jì)初，全國客車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量仍超百家。但產(chǎn)業(yè)集聚已經(jīng)開始，一汽、東風(fēng)、金杯、東南、江淮等企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)客車市場大部分份額。

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中大燕京所在的中大系也在盡力突圍。2003年，中大集團(tuán)宣布將連續(xù)收購30家客運(yùn)企業(yè)。中大集團(tuán)高層對媒體表示，通過整合資本，把有生產(chǎn)目錄的企業(yè)納入中大的目標(biāo)，客車行業(yè)的性質(zhì)決定了中大這樣做的成本最低也最有希望成功。

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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者得到的資料顯示，2005年是中大燕京生產(chǎn)歷史上效益最好的一年，其利潤為-62萬。

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公開資料顯示，2012年，中大燕京大、中型客車的銷量分別為260、242輛，所占市場份額分別為0.77%、0.6%。這一年，中大燕京還生產(chǎn)了大、中型客車底盤共計(jì)849臺，所占全國市場份額共12.21%。

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但這是中大燕京最后的輝煌。到了2013年，中大燕京的整車銷量驟減至18輛和14輛，成為當(dāng)年國內(nèi)銷量降幅最大的客車企業(yè)。2014年則徹底停產(chǎn)。

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新能源汽車轉(zhuǎn)型失敗

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此前的3年，本應(yīng)是中大燕京轉(zhuǎn)型涅槃的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但中大燕京恰恰在此時遇挫。

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2010年，中大集團(tuán)獲得國家工信部新能源客車和底盤生產(chǎn)許可資質(zhì)，同時在全國第一個獲得國家新能源客車財政補(bǔ)貼。中大集團(tuán)當(dāng)時與湖北一家民營科研機(jī)構(gòu)合作，生產(chǎn)了續(xù)航500公里的電動客車，并在眾多媒體記者參與記錄下“路試”成功。

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其時，在國家政策助推下，新能源汽車項(xiàng)目被地方政府熱捧?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提出，到2015年，全國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛。

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地方政府制定了更加雄心勃勃的計(jì)劃。河北、上海、吉林的“十二五”新能源車產(chǎn)能規(guī)劃分別為53萬、30萬、20萬輛。北京市則為46萬輛，公開報道稱，北京市的產(chǎn)能包括3家企業(yè)，分別為長安汽車30萬輛、北汽15萬輛，以及中大燕京1萬輛。

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中汽協(xié)網(wǎng)站上的新聞稿顯示，2010年6月，中大燕京的1萬輛能源客車基地項(xiàng)目簽約儀式隆重舉行，時任北京市委書記、市長，以及多名市委常委出席了儀式。此后，中大集團(tuán)開始在通州、密云等地選址。但至今沒有項(xiàng)目落地的消息。

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因?yàn)榫驮诘诙?，中大集團(tuán)資金鏈斷裂，中大國際在香港停牌。中大集團(tuán)對外宣稱的新能源項(xiàng)目投資額降為100億元，“大環(huán)境不好，加上集團(tuán)規(guī)模擴(kuò)張?zhí)?，以及管理不善等原因，?dǎo)致了中大集團(tuán)資金鏈斷裂”，上述中大集團(tuán)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道。

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兄弟鬩墻、高管內(nèi)亂，開始出現(xiàn)在這家偏居蘇北的民營企業(yè)，令人吃驚的是，直至目前，中大集團(tuán)在工商局登記的企業(yè)性質(zhì)仍為集體企業(yè)，這連徐中大本人亦反思不迭，徐中大曾對媒體說：“自己最懊悔是沒有在時機(jī)最成熟的時候”，與兄弟各自將股權(quán)明確。

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媒體報道稱，北京市政府曾要求中大集團(tuán)提供7輛純電動客車，用于“十八大”之前北京示范運(yùn)營。如此商業(yè)良機(jī)，中大集團(tuán)卻無能為力。

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中 大燕京就此成為飄萍。太平街8號的注冊地址已成樓盤，曾經(jīng)的房山廠區(qū)已難覓其址，工廠附近的村民告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，兩三年前中大燕京已經(jīng)搬離此地，原址建了別的工廠。2012年，中大燕京欲借新能源車項(xiàng)目重新在北京布局，并在通州、密云，甚至河北省懷來縣考察選址，但最終隨著母公司的經(jīng)營困難而不知所終。

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重組對于中大燕京并非易事。工商資料顯示，因?yàn)榭毓晒蓶|中大集團(tuán)牽涉過億的銀行借款合同和民間借貸糾紛，其持有的中大燕京股權(quán)已被南京、無錫、鹽城多地法院凍結(jié)到了2017年。