特斯拉北京華貿(mào)體驗(yàn)中心近日正式開業(yè)。這也是北京的第四家體驗(yàn)中心，之前三家分別是僑福芳草地、恒通商務(wù)園、亦莊之后，也是特斯拉一年之內(nèi)鋪設(shè)的第六家新體驗(yàn)中心。與4S店開業(yè)有著不同的意義，代表著特斯拉在中國(guó)的整體布局，沒有經(jīng)銷商的事兒。

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特斯拉體驗(yàn)中心入駐中國(guó)

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不知道是不是靈感來(lái)自蘋果體驗(yàn)店，特斯拉沒有直接把自己開的店稱為4S店。首先特斯拉一直不走尋常路，中國(guó)遍地都是4S店，不能凸顯特斯拉的獨(dú)特氣質(zhì)。加上4S店在消費(fèi)者沒有形成良好的風(fēng)氣，不被消費(fèi)者所待見。特斯拉體驗(yàn)中心，沒有擺明赤裸裸的銷售關(guān)系（實(shí)質(zhì)是銷售店），感覺就是不買我也可以體驗(yàn)體驗(yàn)，體驗(yàn)中心承擔(dān)著與消費(fèi)者之間拉近距離的作用。

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按照特斯拉中國(guó)區(qū)掌門人朱曉彤的說(shuō)法，購(gòu)車行為不應(yīng)該是一錘子買賣，購(gòu)買和了解的本身就是一種體驗(yàn)過(guò)程。作為一家具有濃厚的互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)格的車企，在定位之初就希望能夠采用不一樣的思維銷售和傳播這輛Model S。

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在特斯拉的每個(gè)體驗(yàn)店力，都會(huì)呈現(xiàn)一輛ModelS的底盤結(jié)構(gòu)。有的體驗(yàn)店空間有限，底盤結(jié)構(gòu)的展示就已經(jīng)占滿了店面的大半空間，剩下的依然是材質(zhì)參考和配件選擇，可以定制的一些小配件，包括頂棚、車內(nèi)裝飾、座椅的一些選配。

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當(dāng)然體驗(yàn)中心的目的仍然是體驗(yàn)，除了店內(nèi)展示的各種樣品都僅供了解之外，并不提供現(xiàn)場(chǎng)買車的服務(wù)，想要入手特斯拉，仍然需要下訂單，等待工廠生產(chǎn)，然后漂洋過(guò)海送到中國(guó)。

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沒有經(jīng)銷商的直銷方式

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一項(xiàng)由Eric Cahill為加州大學(xué)戴維斯分校運(yùn)輸研究所做的新研究發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車銷量不高的最大的原因是傳統(tǒng)的汽車銷售商不愿出售。銷售電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)微薄，更糟糕的是，電動(dòng)汽車需要更少的日常維護(hù)和更少的維修，這對(duì)一些靠提供服務(wù)和零部件部門維生的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)無(wú)意更缺乏吸引力。

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大多數(shù)銷售商試圖以銷售傳統(tǒng)汽車的方式來(lái)推銷電動(dòng)汽車。因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者對(duì)有關(guān)電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車不了解，他們也懶得為客戶介紹，認(rèn)為自己只是賣車而已。銷售人員認(rèn)為電動(dòng)汽車在浪費(fèi)自己的時(shí)間，如果一個(gè)好的銷售人員可以用賣掉一臺(tái)電動(dòng)汽車的時(shí)間去賣三臺(tái)傳統(tǒng)汽車。

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同樣的問(wèn)題在中國(guó)汽車市場(chǎng)也存在，目前中國(guó)的很多4S店都是主要經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)燃油汽車，附帶賣幾款電動(dòng)，插電混合動(dòng)力等新能源汽車。但是基于國(guó)家新能源政策的利好條件下，即使4S店無(wú)所作為，消費(fèi)者自動(dòng)找上門，尤其上海、北京等限購(gòu)城市。補(bǔ)貼過(guò)后，也沒有幾個(gè)4S店愿意銷售電動(dòng)汽車等。

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特斯拉的Model S依然保持不錯(cuò)的漲勢(shì)，整個(gè)亞太地區(qū)的銷量已經(jīng)相對(duì)去年翻番，并且所有的特斯拉體驗(yàn)店均與工廠直連，省去了經(jīng)銷商作為中間人，任何一筆買賣都變得透明可控，實(shí)際賣出了多少Model S，特斯拉心里相當(dāng)清楚。特斯拉在中國(guó)沒有授權(quán)經(jīng)銷商，自己開店，自己經(jīng)營(yíng)，自己賺錢。

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從兩年前，特斯拉中國(guó)第一家體驗(yàn)中心——特斯拉僑福芳草地體驗(yàn)中心正式開業(yè)。截至目前，特斯拉已在北京、上海、深圳、成都、西安、廣州等地一共開設(shè)了15家體驗(yàn)中心。兩年15家體驗(yàn)店，特斯拉的速度也挺慢的，不過(guò)也要特斯拉的產(chǎn)量跟得上來(lái)才行。