蓋世汽車(chē)訊 綜合外電報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)正在開(kāi)發(fā)其新一代氫燃料電池車(chē)型，這將是一款全新SUV，續(xù)航能力可達(dá)到800公里。

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現(xiàn)代下一代燃料電池SUV將問(wèn)世

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在燃料電池車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)和豐田汽車(chē)都在量產(chǎn)方面走在行業(yè)前頭。2015年，兩家公司各自上市發(fā)售首款批產(chǎn)型燃料電池動(dòng)力車(chē)——現(xiàn)代ix35FCV和豐田Mirai。如果將這兩款車(chē)進(jìn)行對(duì)比，ix35FCV以當(dāng)時(shí)的“現(xiàn)款車(chē)”為基礎(chǔ)，而現(xiàn)在ix35已經(jīng)被新一代途勝所替代；Mirai卻是豐田專(zhuān)門(mén)為燃料電池動(dòng)力所開(kāi)發(fā)的車(chē)型。

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之所以ix35被選為平臺(tái)，是由于該車(chē)技術(shù)成熟，容易為消費(fèi)者熟知和接受，同時(shí)避免了全新車(chē)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月以上的交付期。

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不過(guò)在燃料電池技術(shù)越來(lái)越成熟和被認(rèn)可之后，現(xiàn)代認(rèn)為有必要打造燃料電池專(zhuān)用車(chē)型，于是著手籌劃下一代燃料電池車(chē)，以挑戰(zhàn)豐田Mirai。現(xiàn)代汽車(chē)燃料電池研究負(fù)責(zé)人Sae-Hoon Kim日前透露稱(chēng)：“我們將發(fā)布一款專(zhuān)用的燃料電池車(chē)，雖然還沒(méi)有確認(rèn)哪款車(chē)型將是其平臺(tái)基礎(chǔ)?！边@里的基礎(chǔ)和ix35FCV基于ix35將有明顯區(qū)別，很可能只是共用平臺(tái)，車(chē)身結(jié)構(gòu)則將另行設(shè)計(jì)。

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原先，現(xiàn)代汽車(chē)并沒(méi)有給出下一代燃料電池車(chē)的問(wèn)世時(shí)間，只是確認(rèn)姊妹品牌起亞將在2020年自行打造燃料電池專(zhuān)用車(chē)。然而，Sae-Hoon Kim認(rèn)為：“開(kāi)發(fā)一款專(zhuān)用車(chē)的好處顯而易見(jiàn)。例如燃料電池的散熱器越大越好，你可以看到豐田為Mirai精心打造了冷卻解決方案，能夠有助于解決散熱問(wèn)題?！?/span>

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外媒猜測(cè)稱(chēng)，和ix35 FCV一樣，新一代車(chē)型也將是一款SUV。其渲染輪廓效果圖也已經(jīng)在海外網(wǎng)站曝光，和起亞匹敵豐田普銳斯的跨界SUV——Niro較為接近。

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如果用于技術(shù)驗(yàn)證的車(chē)輛也計(jì)算在內(nèi)，則現(xiàn)代汽車(chē)的燃料電池車(chē)歷史可以追溯到2001年，當(dāng)時(shí)其推出第一代Santa Fe FCEV（Santa Fe即如今勝達(dá)的英文名）。到ix35 FCV已經(jīng)是第三代。本文所提到的全新SUV將是現(xiàn)代汽車(chē)第四代燃料電池車(chē)，也是第二代量產(chǎn)型產(chǎn)品。

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雖然下一代燃料電池SUV相關(guān)數(shù)據(jù)甚少，不過(guò)Sae-HoonKim暗示，該車(chē)?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到500英里，約合800公里，最高時(shí)速110英里/時(shí)，約合176公里/時(shí)。該性能將明顯超過(guò)ix35 FCV，后者續(xù)航里程375英里，約合480公里，最高時(shí)速100英里/時(shí)，約合160公里/時(shí)。

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Sae-Hoon Kim指出，消費(fèi)者反映續(xù)航里程和行李箱體積是最受關(guān)注的焦點(diǎn)，對(duì)設(shè)計(jì)師而言，矛盾在于較大的燃料箱將占用行李艙空間，現(xiàn)代將力求實(shí)現(xiàn)兩者之間的平衡，甚至從航天領(lǐng)域?qū)で蠹夹g(shù)幫助。

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在造價(jià)方面，ix35 FCV為53,105英鎊，而豐田為66,000英鎊。大部分燃料電池車(chē)消費(fèi)者采用租賃模式，從而更加節(jié)約成本。

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Sae-Hoon Kim訪(fǎng)談錄

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問(wèn)：為何氫燃料動(dòng)力車(chē)會(huì)開(kāi)始盛行？

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答：所有的解決方案都指向了氫燃料；要么你使用可再生能源，生成和儲(chǔ)存氫，要么使用煤等傳統(tǒng)燃料制成氫。無(wú)論哪種，氫都是存儲(chǔ)能量和控制供應(yīng)與需求的途徑。

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問(wèn)：氫危險(xiǎn)嗎？

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答：如果一件事物不具備爆炸的可能，則也沒(méi)有產(chǎn)能能量的可能。從這點(diǎn)上說(shuō)，所有的燃料都危險(xiǎn)。但氫燃料罐尤其需要能夠經(jīng)受極端的安全檢驗(yàn)。

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問(wèn)：氫燃料車(chē)技術(shù)進(jìn)度能有多快？

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答：在過(guò)去六十多年里，性能飆升了200倍，效率也在提升。電池和燃料電池將共存，但對(duì)大型化車(chē)輛而言，氫燃料電池是最佳動(dòng)力總成。