日前，奇瑞內(nèi)部人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍已經(jīng)在考慮對(duì)觀致進(jìn)行增資，以解決觀致未來(lái)的產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題，該筆投資的預(yù)計(jì)金額在10億元至20億元之間。

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對(duì)此，尹同躍在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)并未直接回答，他說(shuō)：“觀致目前就差一口氣，推一下就好了。”

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當(dāng) 前，“墨孫組合”正在對(duì)觀致實(shí)施一系列救市計(jì)劃，并取得一定成果。數(shù)據(jù)顯示，11月觀致銷(xiāo)量超過(guò)1600輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。不過(guò)，觀致要繼續(xù)發(fā)力，僅靠目前的幾款車(chē)是不夠的。對(duì)此，觀致汽車(chē)CEO墨菲透露，觀致正計(jì)劃擴(kuò)展平臺(tái)，從營(yíng)銷(xiāo)到渠道各個(gè)層面突破，在觀致尚未實(shí)現(xiàn)自我造血功能之前，這需要股東雙方資金的投入。

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繼續(xù)輸血觀致

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“到時(shí)候肯定會(huì)有的。” 11月20日，當(dāng)被問(wèn)及股東是否會(huì)對(duì)觀致進(jìn)行增資時(shí)，墨菲毫不猶豫地答道。當(dāng)天，墨菲透露，他與觀致汽車(chē)執(zhí)行副總裁孫曉東已經(jīng)制定了涉及觀致未來(lái)發(fā)展的全方位計(jì)劃，包括觀致平臺(tái)和產(chǎn)品線的拓展?！拔磥?lái)，我們看好B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，將不斷擴(kuò)展平臺(tái)，研發(fā)不同車(chē)型?！蹦普f(shuō)。

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雖然觀致即將有一款主力車(chē)型——觀致5SUV上市，且在墨菲看來(lái)，觀致5 SUV在C級(jí)SUV市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力，被“墨孫組合”寄予厚望，期望明年上市后，第一階段即實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)3000輛，但這并不意味著觀致產(chǎn)品線單一的狀況被改變。

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觀致第一款車(chē)觀致3，同平臺(tái)的觀致3 城市SUV，從嚴(yán)格意義上說(shuō)，并不能作為一款新車(chē)，即便加上即將上市的觀致5 SUV，觀致也僅有兩款車(chē)，而其主力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大都具有5-10款車(chē)。

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除了產(chǎn)品外，渠道也是觀致的硬傷。因?yàn)榍捌诙ㄎ贿^(guò)高，觀致渠道建設(shè)明顯落后，奇瑞有700家網(wǎng)絡(luò)，而觀致僅70家。與競(jìng)品相比，觀致的渠道數(shù)量少得可憐。

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“今年底會(huì)有100家經(jīng)銷(xiāo)商，明年底將有150家 。”孫曉東說(shuō)，為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)渠道的缺失，觀致正計(jì)劃推動(dòng)電商、廠商、經(jīng)銷(xiāo)商共同形成一個(gè)平臺(tái)，觀致做自己的電商平臺(tái)，同時(shí)在該平臺(tái)上對(duì)接易車(chē)等第三方平臺(tái)和觀致的經(jīng)銷(xiāo)商，以創(chuàng)新的商業(yè)模式打造觀致渠道。

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此外，包括觀致咖啡店在內(nèi)，“墨孫組合”正在全力突破觀致的品牌瓶頸。不過(guò)，無(wú)論是擴(kuò)展平臺(tái)還是打造新車(chē)型，觀致都面臨資金投入問(wèn)題。前期股東雙方已對(duì)觀致投入超過(guò)百億元，而在觀致尚未實(shí)現(xiàn)自我造血功能前，股東雙方能否繼續(xù)投入，將直接影響觀致的下一步發(fā)展。

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尹同躍對(duì)“墨孫組合”的挽救計(jì)劃表示認(rèn)可。目前，觀致的業(yè)績(jī)正在不斷改善中。9月和10月除銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)突破外，網(wǎng)站訪問(wèn)量也在不斷刷新紀(jì)錄，展廳人數(shù)不斷增加，訂單數(shù)量也在攀升。

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孫曉東認(rèn)為，現(xiàn)在觀致的品牌定位正在進(jìn)一步鞏固?！霸谧灾髌放浦?，只有觀致可以直接與國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)?！睂O曉東這樣判斷的依據(jù)是，觀致今年的平均售價(jià)為13萬(wàn)元，而速騰的平均售價(jià)為13.3萬(wàn)元。

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不過(guò)，觀致至今仍處于虧損中。數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車(chē)去年虧損21.09億元，直到目前尚未實(shí)現(xiàn)自我造血功能。

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“觀致虧損是因?yàn)榍捌谕度攵鄬?dǎo)致的。”尹同躍承認(rèn)，由于觀致前期的開(kāi)發(fā)模式完全走了一條高標(biāo)準(zhǔn)道路，投入巨大，加上銷(xiāo)量未實(shí)現(xiàn)預(yù)期，觀致目前的虧損理所當(dāng)然。但尹同躍相信，隨著觀致5 SUV的上市，觀致虧損的現(xiàn)狀會(huì)逐漸扭轉(zhuǎn)，在此之前，股東方能否堅(jiān)持得住，也成為觀致模式能否成功的關(guān)鍵。

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反推奇瑞上市?

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現(xiàn)階段對(duì)觀致“再推一把”對(duì)奇瑞也是有利的。近年來(lái)奇瑞一直在尋求上市，不過(guò)沒(méi)有成功。奇瑞汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)上市，必須在利潤(rùn)上足夠出色。去年，該公司凈利潤(rùn)為1.27億元，與2013年8.78億元相比大幅降低。其中，觀致虧損也成為奇瑞上市進(jìn)程曲折的原因之一。

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奇瑞汽車(chē)旗下有兩家合資整車(chē)企業(yè)，觀致汽車(chē)和奇瑞捷豹路虎。除了觀致汽車(chē)去年虧損21.09億元外，沒(méi)有產(chǎn)品的奇瑞捷豹路虎也虧損5.84億元。去年，奇瑞向兩家公司分別追加了3億元和12.5億元投資。

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隨著奇瑞捷豹路虎合資公司產(chǎn)品陸續(xù)上市，該公司很快就將實(shí)現(xiàn)自我輸血，而如果觀致能在奇瑞的推動(dòng)下，改變現(xiàn)狀，迅速盈利，也能反推奇瑞的上市進(jìn)程，只是目前看來(lái)還需要時(shí)間。

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從股東方的資金層面看，奇瑞目前正在打通融資渠道。雖然沒(méi)有上市，但奇瑞通過(guò)剝離資產(chǎn)，不僅實(shí)現(xiàn)了瘦身，還獲得了資金。如今年11月24日，尹同躍剛剛與萬(wàn)里揚(yáng)集團(tuán)董事長(zhǎng)黃河清在蕪湖簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

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根據(jù)協(xié)議，奇瑞汽車(chē)將變速箱業(yè)務(wù)剝離至萬(wàn)里揚(yáng)集團(tuán)旗下上市公司萬(wàn)里揚(yáng)，奇瑞有望成為萬(wàn)里揚(yáng)第三大股東。而萬(wàn)里揚(yáng)將以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式，收購(gòu)奇瑞汽車(chē)擁有的變速箱相關(guān)資產(chǎn)。

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在此之前，奇瑞已經(jīng)剝離了37項(xiàng)業(yè)務(wù)，這同時(shí)為奇瑞籌得了發(fā)展資金。尹同躍透露奇瑞正在制定“分步走”戰(zhàn)略，計(jì)劃將汽車(chē)金融板塊率先上市。

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這些戰(zhàn)略的實(shí)施，意味著奇瑞短期內(nèi)不會(huì)“缺錢(qián)”，有能力為觀致籌得發(fā)展所需要的資金缺口。當(dāng)然，由于觀致50%的股權(quán)屬于以色列量子，所以奇瑞對(duì)觀致的增資計(jì)劃，還要經(jīng)過(guò)董事會(huì)的最終討論。