為年輕而生 試駕東風(fēng)日產(chǎn)全新藍(lán)鳥
提起上一代藍(lán)鳥，相信80后或許還有些許的印象，在90后的記憶中已經(jīng)難以找尋。隨著07年最后一款藍(lán)鳥車型停產(chǎn)，藍(lán)鳥這款車型也隨之在人們的腦中淡化。
寶馬宣布康思遠(yuǎn)將接替安格任大中華區(qū)總裁
寶馬集團(tuán)11月9日宣布，從2015年12月1日起，現(xiàn)任華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)將接替安格，擔(dān)任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官；安格先生將返回德國任職?，F(xiàn)任華晨寶馬技術(shù)及生產(chǎn)高級副總裁海森博士在康思遠(yuǎn)履新后，將擔(dān)任華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官，同時(shí)兼任其他職務(wù)。
汽車后市場激戰(zhàn)正酣 傳統(tǒng)售后模式受考
停放在舞臺旁的“巨型汽車”吸引了發(fā)布現(xiàn)場所有人的目光。一輛轎車被緩緩移動到這一龐然大物內(nèi)，進(jìn)行維修保養(yǎng)。現(xiàn)在，只需要一個(gè)電話，這輛“巨型汽車”就會開到你的面前。
新能源補(bǔ)貼退潮后 規(guī)模和成本是發(fā)展關(guān)鍵
近期，國家發(fā)改委中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長陳東升表示，“十三五”的重點(diǎn)是要解決新能源汽車在補(bǔ)貼減少或沒有價(jià)格補(bǔ)貼的情況下，依然能夠良好運(yùn)營、獲得市場能力的問題。
汽車產(chǎn)量連續(xù)下滑 “一帶一路”市場開墾待時(shí)機(jī)
繼去年中國汽車產(chǎn)銷增速雙雙步入個(gè)位數(shù)增長區(qū)間后，今年以來低迷態(tài)勢加劇。
高田氣囊再遭馬自達(dá)棄用 或面臨生死存亡
蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，繼本田之后，日本馬自達(dá)等車企也先后宣布未來將不再使用高田氣囊，分析師認(rèn)為高田氣囊能否渡過這一難關(guān)仍成問題。