車企的承諾兌現(xiàn)了嗎？
相較當(dāng)初制定的目標(biāo)，上汽集團(tuán)、大眾、福特、奔馳及寶馬是為數(shù)不多的能夠完成或者勉強完成各自“十二五”規(guī)劃的汽車企業(yè)，而長安、東風(fēng)、一汽、廣汽或?qū)⒅荒芡瓿梢?guī)劃目標(biāo)的一半，奇瑞、比亞迪、吉利等企業(yè)的完成率約在25%左右。
11月汽車產(chǎn)銷創(chuàng)新高 全年增速3%有望
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)過了今年前9個月的車市低迷之后，11月我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)較快回升，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高，比上月和比上年同期均出現(xiàn)較大幅度的增長。
車企拼了一整年提前曬曬成績單
2015年已經(jīng)迎來尾聲，這一年對于汽車企業(yè)來說過的并不容易。2014年的車市總體增速為6.86%，今年年初中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）對 2015年全年汽車銷量增速做出了7%的預(yù)測，回歸10%以內(nèi)的增速預(yù)期，讓車企在制定全年銷量目標(biāo)時十分謹(jǐn)慎。
合資陣營裂變 車企難抵“綠肥紅瘦”？
始于今年初的車市寒流之下，合資車企開始呈現(xiàn)出明顯的兩極分化：一邊是一批企業(yè)吃不飽，處于減產(chǎn)清庫的狀態(tài)；一邊是銷量好的企業(yè)“高筑墻、廣積糧”，準(zhǔn)備進(jìn)行新一輪沖鋒。