2015年已經(jīng)迎來尾聲，這一年對于汽車企業(yè)來說過的并不容易。2014年的車市總體增速為6.86%，今年年初中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）對 2015年全年汽車銷量增速做出了7%的預(yù)測，回歸10%以內(nèi)的增速預(yù)期，讓車企在制定全年銷量目標(biāo)時十分謹(jǐn)慎。不過，事實卻更不盡如人意，今年上半年的汽車市場持續(xù)低迷，增速不斷走低，乘用車甚至在6、7、8月出現(xiàn)了月銷量的負增長，中汽協(xié)會也將全年增速預(yù)期調(diào)低至3%，車企年初定下的目標(biāo)或許過于樂觀了。還好，國家出臺了1.6L及以下乘用車購置稅減半的優(yōu)惠政策，企業(yè)也通過降價促銷，在11月汽車銷量創(chuàng)下歷史新高。

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經(jīng)過這一番跌宕起伏，有些企業(yè)年底實現(xiàn)逆襲，有些企業(yè)則離目標(biāo)還相差甚遠。11月的車企銷量成績單已經(jīng)公布，到底誰家會笑到最后，倒可以從中一探究竟。

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中國品牌：喜迎豐收

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與去年的情況相比，中國品牌今年的市場表現(xiàn)算是成功逆襲。其實，一直到去年9月，中國品牌的市場占有率都在不斷下降，而隨著小型SUV車型火爆熱銷以及中國品牌在MPV領(lǐng)域的優(yōu)勢，市場份額持續(xù)攀升，今年1~11月，中國品牌乘用車占乘用車市場的份額為41.1%，較上年同期提升3個百分點。根據(jù)乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，從各個中國品牌汽車企業(yè)的表現(xiàn)來看，也都是喜迎豐收，長安、吉利和江淮都已提前完成全年銷量目標(biāo)。

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長安汽車前11個月累計銷量達86.96萬輛，比上年同期增長了31.9%，銷量早已超過了年初85萬輛的目標(biāo)。在各車型的貢獻上，SUV車型CS35和CS75功不可沒；轎車逸動、悅翔的累計銷量也都超過10萬輛，MPV車型歐諾也保持了月銷過萬輛的態(tài)勢。

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吉利汽車最近也是勢頭很猛，前11個月累計銷量為47.8萬輛，同比增長30.2%，同樣超過了年初45萬輛的目標(biāo)。從車型來看，吉利的SUV車型并不占優(yōu)勢，不過在轎車上卻持續(xù)發(fā)力，不僅有帝豪和遠景助力，殺入B級車市場的吉利博瑞自上市以來也是好評不斷，銷量節(jié)節(jié)攀升。

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江淮汽車，同樣是憑借旗下多款熱銷SUV車型的拉動，提前完成了銷量目標(biāo)。江淮汽車前11個月累計銷量達30.5萬輛，同比大幅攀升79.1%。

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奇瑞汽車前11個月累計銷量已達到39.98萬輛，憑借旗下瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤7等多款車型的助力，面對僅剩一步之遙的40萬輛全年目標(biāo)，順利完成不成懸念。

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長城汽車前11個月銷量為75.7萬輛，同比增長15.8%，已完成全年85萬輛任務(wù)目標(biāo)的89%。值得一提的是，一直穩(wěn)坐SUV銷量冠軍的哈弗H6，11月銷量突破4萬輛，創(chuàng)歷史新高。隨著國家刺激政策效果不斷釋放，最后一個月繼續(xù)努力，實現(xiàn)目標(biāo)也是可期的。

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日系品牌：整體向好

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此一時彼一時，因為有比較適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品布局，令今年日系品牌的整體表現(xiàn)一直不錯，不過在全年銷量目標(biāo)的完成度來看，有些車企仍不能松懈。

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廣汽本田，前11月累計銷售48萬輛，同比增長了27.6%，完成了全年目標(biāo)的87.3%。廣汽本田的各個車型可謂齊頭并進，雅閣前11個月銷量同比增長26%，SUV車型繽智、MPV車型全新奧德賽表現(xiàn)也是可圈可點，廣汽本田新凌派也將于年內(nèi)上市，為沖擊銷量助力。

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東風(fēng)本田前11個月銷量為35.39萬輛，雖然同比大幅增長了31.2%，但卻只完成了全年銷量目標(biāo)的70.8%。東風(fēng)本田的銷量主要靠CR-V和XR-V兩款SUV車型拉動，新轎車產(chǎn)品哥瑞上市僅2個月，對銷量貢獻尚小。

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一汽豐田前11個月銷量53.7萬輛，同比增長了5.4%，完成全年目標(biāo)的88%；廣汽豐田前11個月銷量36.73萬輛，同比增長9.3%，完成全年 目標(biāo)的91.8%。豐田在今年10月開啟了在中國的“雙擎”計劃，一汽豐田、廣汽豐田分別推出與燃油車價格持平的雙擎車型，對未來銷量會是不小的刺激。此外，豐田今年還有全新皇冠、普拉多、全新凱美瑞、全新漢蘭達等新車型上市，從目前情況看，完成全年銷量目標(biāo)應(yīng)該不是難事。

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東風(fēng)日產(chǎn)前11月累計銷量86.43萬輛，同比增長1.4%，完成100萬輛目標(biāo)的86.4%。廣州車展上東風(fēng)日產(chǎn)就表示對100萬的銷量目標(biāo)信心滿滿，從今年8~11月，連續(xù)發(fā)布了新樓蘭、全新逍客、新藍鳥以及西瑪四款車型，這樣的新車發(fā)布速度確實少見。

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德系、美系：仍需努力

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上海大眾、上汽通用、一汽-大眾依然以銷量優(yōu)勢占據(jù)銷量排行榜的前三位，只是在全年低增速下，要實現(xiàn)年初定下的190萬輛的目標(biāo)并不容易。

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上海大眾前11個月累計銷量163萬輛，同比增長了2.1%，完成了190萬輛目標(biāo)的86.3%，還剩一個月時間要想有突破顯得有些勉強。不過，不出意外的話，上海大眾應(yīng)該是全年銷量冠軍。

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一汽-大眾前11個月銷量為150萬輛，比上年減少了8.5%，完成群年185萬輛目標(biāo)的81.1%。一個月內(nèi)能否完成35萬輛的任務(wù)，一汽-大眾面臨的挑戰(zhàn)很大。

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上汽通用前11個月累計銷量為151萬輛，比上年同期下降1%，僅完成全年目標(biāo)的79.5%。曾經(jīng)想與上海大眾爭奪冠軍寶座，現(xiàn)在看來差距不小，而要完成全年目標(biāo)也有些力不從心了。

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另一家美系品牌代表長安福特，前11個月銷量為77.2萬輛，同比增長5.1%，完成全年目標(biāo)的77%。從各車型表現(xiàn)看，福特銳界和福睿思支撐起長安福 特的整體增長，而昔日的銷量“神車”福克斯和SUV車型翼虎卻市場表現(xiàn)日益乏力，剛剛上市的金牛座不知會不會為長安福特扳回一城。

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韓系、法系：任務(wù)艱巨

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隨著日系品牌和中國品牌的逐漸回暖，韓系品牌的市場份額受到明顯擠壓。今年前11個月，北京現(xiàn)代銷量為93.48萬輛，同比下滑6.9%，完成全年目標(biāo)的80.6%；東風(fēng)悅達起亞銷售52.93萬輛，同比下滑8.6%，完成全年目標(biāo)的70.6%。

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今年下半年以來，韓系品牌加快新車投放，北京現(xiàn)代明年將有望推出6款新車，并加大小排量增壓發(fā)動機的搭載；而東風(fēng)悅達起亞明年將推出全新緊湊型 SUVKX5、新款K3以及國產(chǎn)K5混動版，加大在新能源的布局。隨著新車型不斷投放市場，韓系品牌銷量未來將有所突破。不過從今年完成率來看，韓系品牌的年底任務(wù)十分艱巨。

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法系品牌代表神龍汽車，前11月銷量為63.02萬輛，同比下滑1.8%，完成全年銷量的78.8%。東風(fēng)雪鐵龍有C3-XR、C4世嘉、C4L等賣座車型，東風(fēng)標(biāo)致也有408、308S等車型助力，年底都有出色表現(xiàn)，只是留給他們的時間已經(jīng)不多了。