中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)過(guò)了今年前9個(gè)月的車市低迷之后，11月我國(guó)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)較快回升，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高，比上月和比上年同期均出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。其中，11月生產(chǎn)汽車254.42萬(wàn)輛，銷售汽車250.88萬(wàn)輛。1～11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2182.39萬(wàn)輛和 2178.66萬(wàn)輛，分別比上年同期增長(zhǎng)1.8%和3.3%。中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，今年全年增速實(shí)現(xiàn)3%的目標(biāo)可能性較大。

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12月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）本年度的最后一次月度信息發(fā)布會(huì)召開(kāi)。會(huì)上，中汽協(xié)會(huì)發(fā)布了11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，在經(jīng)過(guò)了今年前9 個(gè)月的車市低迷之后，11月我國(guó)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)較快回升，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高，比上月和比上年同期均出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。

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數(shù)據(jù)顯示，11月生產(chǎn)汽車254.42萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)16.2%，比上年同期增長(zhǎng)了17.7%；銷售汽車250.88萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)12.9%，比 上年同期增長(zhǎng)20%。1～11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2182.39萬(wàn)輛和2178.66萬(wàn)輛，分別比上年同期增長(zhǎng)1.8%和3.3%。

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中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，去年12月的銷量為241.01萬(wàn)輛，今年想超過(guò)這個(gè)數(shù)字并不容易，因此他判斷今年全年增速實(shí)現(xiàn)3%的目標(biāo)可能性較大。

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乘用車猛增

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商用車仍降

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近期汽車市場(chǎng)整體回暖，主要是受乘用車銷量提升的拉動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月乘用車月度產(chǎn)銷量均創(chuàng)下歷史新高，乘用車產(chǎn)銷比上月呈現(xiàn)10%以上增長(zhǎng)；與上年同期相比，產(chǎn)銷量均出現(xiàn)20%以上的增長(zhǎng)。

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根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月共生產(chǎn)乘用車223.02萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.4%，同比增長(zhǎng)21.6%；銷售219.68萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.4%， 同比增長(zhǎng)23.7%。1～11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1873.52萬(wàn)輛和1868.13萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)4.2%和5.9%，增幅比1～10月 均提高2個(gè)百分點(diǎn)。

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乘用車銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，與國(guó)家出臺(tái)1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半的政策利好影響密不可分。11月1.6升及以下乘用車銷售155.66萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng) 16.5%，高于乘用車總體增速3.1個(gè)百分點(diǎn)，比同期增長(zhǎng)29%，高于乘用車總體增速5.3個(gè)百分點(diǎn)。11月1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為 70.9%，比上月提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。從不同排量乘用車增速來(lái)看，1.0～1.6升排量乘用車是當(dāng)前消費(fèi)主力，11月銷量同比增速達(dá)29.9%，而10 月其增速為18.3%；16～2.0升排量乘用車銷量增速也有所提升，11月同比增速為16.4%，超過(guò)10月8.2%的增速。

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與乘用車市場(chǎng)持續(xù)回暖相比，11月商用車的產(chǎn)銷量依然低于上年同期，但比上月有所增長(zhǎng)。具體數(shù)據(jù)為，11月生產(chǎn)商用車31.4萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)8.6%，比上年同期下降了3.7%；銷售商用車31.2萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)9.6%，比上年同期下降1.1%。

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1～11月，商用車產(chǎn)銷分別完成308.87萬(wàn)輛和310.54萬(wàn)輛，比上年同期分別下降10.5%和9.7%。其中，客車產(chǎn)銷52.31萬(wàn)輛和 52.10萬(wàn)輛，同比下降3.08%和3.15%；貨車產(chǎn)銷256.56萬(wàn)輛和258.43萬(wàn)輛，同比下降11.91%和10.93%。

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中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華指出，雖然商用車市場(chǎng)下滑的態(tài)勢(shì)依然沒(méi)有改變，但從今年6月開(kāi)始，商用車銷量下降的幅度有所減小，個(gè)別月份還出現(xiàn)了銷量高于上年同期的情況，而今年的下滑主要集中在前5個(gè)月。

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SUV銷量增速迅猛

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中國(guó)品牌占有率持續(xù)提升

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今年以來(lái)，汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出了“低增速”的新常態(tài)，可在細(xì)分市場(chǎng)中SUV卻一直是不可忽視的亮點(diǎn)，全年都一直保持高增速。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月 SUV銷量為71.62萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.14%，比上年同期大幅增長(zhǎng)72.06%；1～11月，SUV累計(jì)銷量為542.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 51.12%。

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此前一度與SUV共同拉動(dòng)乘用車增長(zhǎng)的MPV車型，增速回落至10%左右，11月MPV銷量為21.84萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.24%，同比增長(zhǎng) 8.79%；1～11月MPV銷量為183.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。轎車和交叉型乘用車的銷量，11月均出現(xiàn)增長(zhǎng)，但前11個(gè)月累計(jì)銷量依然下降。 11月共銷售轎車117.06萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.02%，同比增長(zhǎng)9.12%；交叉型乘用車銷售9.16萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.47%，同比增長(zhǎng)7%。 1～11月，轎車銷售1042.03萬(wàn)輛，同比下降6.25%；交叉型乘用車銷售100.45萬(wàn)輛，同比下降18.97%。

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值得一提的是，得益于SUV車型的迅猛增速，中國(guó)品牌憑借多款熱銷SUV，市場(chǎng)表現(xiàn)一路向好，市場(chǎng)份額持續(xù)提升。1～11月，共銷售中國(guó)品牌乘用車767.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.12%，占乘用車銷售總量的41.1%，占有率比上年同期提升3個(gè)百分點(diǎn)。

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中國(guó)品牌SUV的市場(chǎng)占有率也不斷提高。從中汽協(xié)會(huì)公布的11月SUV品牌銷量排名來(lái)看，排名前三位的哈弗H6、寶駿560和傳祺GS4均為中國(guó)品牌，且在排名前十位的品牌中，合資品牌SUV僅有三款。從具體銷量數(shù)據(jù)看，1～11月，共銷售中國(guó)品牌SUV289.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.8%，占SUV 總銷量的53.4%，占有率比上年同期提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。

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中國(guó)品牌在MPV車型領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也十分明顯，1～11月，共銷售中國(guó)品牌MPV161.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，占MPV總銷量的88.3%，占有 率比上年同期提升2.5個(gè)百分點(diǎn)。但在轎車領(lǐng)域，中國(guó)品牌銷量有所下降，1～11月，共銷售中國(guó)品牌轎車215.86萬(wàn)輛，同比下降11.8%，占轎車總銷量的20.7%，占有率比上年同期下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

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中國(guó)品牌市場(chǎng)份額的提升，必然帶來(lái)其他外國(guó)品牌市場(chǎng)份額的下降。1～11月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售363.12萬(wàn)輛、 293.85萬(wàn)輛、228.35萬(wàn)輛、146.40萬(wàn)輛和65.21萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的19.4%、15.7%、12.2%、7.8%和 3.5%。與上年同期相比，僅日系品牌市場(chǎng)份額提升了0.4個(gè)百分點(diǎn)，其他品牌均下降，德系和韓系品牌下降最多，分別下降了1.3和1.2個(gè)百分點(diǎn)。

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出口全年低迷

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營(yíng)收利稅均不及上年

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受國(guó)家刺激政策影響以及年底傳統(tǒng)銷售旺季的刺激，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)回暖，但國(guó)外市場(chǎng)卻沒(méi)有什么改觀，出口全年都在低迷狀態(tài)。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，11月汽車企業(yè)出口為5.52萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)2.2%，比上年同期下降25.4%。分車型看，乘用車11月出口3.53萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)5.3%，比上年同期下降17.5%；商用車出口1.99萬(wàn)輛，比上月下降2.9%，比上年同期下降36.2%。

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1～11月，汽車出口66.28萬(wàn)輛，比上年同期下降18.2%。其中乘用車出口39.21萬(wàn)輛，比上年同期下降18%；商用車出口27.07萬(wàn)輛，比上年同期下降18.5%。

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雖然國(guó)內(nèi)形勢(shì)剛有好轉(zhuǎn)，但國(guó)外形勢(shì)一直不佳，今年汽車企業(yè)營(yíng)業(yè)收入、利稅總額等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都不及去年同期。其中，營(yíng)業(yè)收入同比連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)累計(jì)負(fù)增長(zhǎng)，利稅總額同比連續(xù)10個(gè)月均出現(xiàn)累計(jì)負(fù)增長(zhǎng)，而這兩項(xiàng)指標(biāo)在去年同期的增幅都在10%～20%徘徊。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)對(duì)1～10月17家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)情況，工業(yè)總產(chǎn)值累計(jì)22117.18億元，比上年同期下降2.6%；營(yíng)業(yè)收入累計(jì)達(dá)24739.72億元，比上年同期下降2.5%；利稅總額為 4337.01億元，比上年同期下降5.1%。

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新能源將保持增長(zhǎng)

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在此次發(fā)布會(huì)上，由于統(tǒng)計(jì)口徑不同，相關(guān)數(shù)據(jù)需要核對(duì)，中汽協(xié)會(huì)并未發(fā)布新能源汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)。

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而在此之前，工信部發(fā)布了新能源汽車的產(chǎn)量數(shù)據(jù)。根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，11月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)7.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)7509輛，同比增長(zhǎng)2倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)3.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)3893輛，同比增長(zhǎng)97%。

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1～11月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)11.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn) 5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)9.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。

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根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月新能源乘用車銷量為24664輛，同比增長(zhǎng)2.4倍。其中，純電動(dòng)車銷售達(dá)17065輛，同比增長(zhǎng)2.3倍；插電式混合動(dòng)力車銷量為7599輛，同比增長(zhǎng)2.6倍。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，雖然插電式混合動(dòng)力汽車的銷量不及純電動(dòng)汽車，但其增速卻較快?！俺擞密囀袌?chǎng)的新能源產(chǎn)品進(jìn)步符合前期預(yù)測(cè)的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)化、中大型插電化的趨勢(shì)”，他表示。

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11月銷售的純電動(dòng)汽車中有68%為A00級(jí)車型，且A00級(jí)與A0級(jí)車型成為純電動(dòng)乘用車的絕對(duì)主力；而插電式混合動(dòng)力主要以A級(jí)車為主，像比亞迪秦和榮威550都是主力車型；而B級(jí)插電式混合動(dòng)力車的銷量在11月增長(zhǎng)較快，崔東樹(shù)認(rèn)為這也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

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對(duì)于未來(lái)新能源汽車的發(fā)展，崔東樹(shù)認(rèn)為，2016年仍然會(huì)是商用車稍強(qiáng)的局面，而在政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，2016年新能源汽車仍有60%左右的較快增速。不過(guò)，他表示，由于2015年新能源汽車高速發(fā)展帶來(lái)較嚴(yán)重的資金壓力，2016年的配套資源、補(bǔ)貼資金等都將難以支撐新能源汽車的翻倍增長(zhǎng)?！跋Ｍ履?/span>源汽車結(jié)構(gòu)聚焦到乘用車，因?yàn)橹挥忻嫦蛩饺擞脩舻氖袌?chǎng)才是可持續(xù)的”，崔東樹(shù)表示。

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董揚(yáng)認(rèn)為，新能源汽車的增速趨勢(shì)不會(huì)改變，日益嚴(yán)重的環(huán)境壓力也在倒逼新能源汽車的發(fā)展?！靶履茉雌囀袌?chǎng)受制于國(guó)家政策、市場(chǎng)環(huán)境、產(chǎn)品品質(zhì)等多方面因素”，他表示，只有三方形成合力，綜合引導(dǎo)，才能共同推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

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2016年增速預(yù)計(jì)5%～7%

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從今年全年的汽車銷量來(lái)看，已經(jīng)呈現(xiàn)出中間低、兩頭高的“V型”走勢(shì)，7月份之前是逐月走低，8月份之后逐月向上。不過(guò)，董揚(yáng)指出，盡管有政府出臺(tái)的刺激政策，但面對(duì)去年12月汽車產(chǎn)銷量的較高基數(shù)，今年12月產(chǎn)銷量同比增速不會(huì)太明顯，2015年全年實(shí)現(xiàn)3%增長(zhǎng)的可能性較大。

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對(duì)于明年的汽車市場(chǎng)形勢(shì)，國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明近日表示，未來(lái)中國(guó)車市將恢復(fù)到中速增長(zhǎng)狀態(tài)，他預(yù)計(jì)明年政府還將出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，2016年汽車銷量增速將達(dá)到GDP的1.3倍，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

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對(duì)此，董揚(yáng)卻表示了不同的看法。他認(rèn)為汽車銷量的增長(zhǎng)應(yīng)該與GDP增長(zhǎng)幅度一致，不會(huì)出現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)?！爸袊?guó)2400萬(wàn)輛的年汽車產(chǎn)銷量技術(shù)已經(jīng)很大，如果再以兩位數(shù)的增速發(fā)展，對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境、交通、能源都會(huì)造成很大壓力”，董揚(yáng)預(yù)測(cè)，明年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速在5%～7%。