11月庫存預(yù)警升至61.8% 年底壓庫又至？
為了讓全年銷量好看一點，年底壓庫又成為不爭的事實——經(jīng)銷商庫存在今年8月回落至警戒線之下后便開始一路飆升，至11月已達到61.8%的高位。
進口車或面臨長冬
“預(yù)計今年進口車市場將達到10%-18%的下滑，明年依然是下滑態(tài)勢?！苯?，汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會主任胡絲羽在接受媒體采訪時稱，“未來中長期，進口車品牌業(yè)務(wù)可能要進行重新定位，從量化經(jīng)營回歸到市場補充為主的定位。”
又到一年壓庫時
壓庫，就是積壓庫存。按照百度百科的解釋，壓庫“多用于銷售汽車、電子、鋼鐵等產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商之間，為了能夠在產(chǎn)品的旺季有足夠的貨源保證銷售獲得相應(yīng)的利潤，經(jīng)銷商往往會根據(jù)經(jīng)驗及廠家的要求，在銷售市場良好或銷售淡季進行壓庫，即增加庫存”。
年底完成資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓 天津一汽開啟兩年保殼戰(zhàn)
進入2015年的最后一個月，退市風(fēng)險已迫在眉睫的天津一汽夏利汽車股份有限公司（*ST夏利000927.SZ；以下簡稱天津一汽）終于開始出招保“殼”。
中國新能源汽車奪冠背后底氣虛浮 三大問題凸顯
2016年的腳步漸近，本月初欣聞中國新能源汽車今年產(chǎn)銷量將超越美國，有望成為全球第一大市場。如此一來，中國的新能源車將與已經(jīng)連續(xù)6年“登頂全球”的傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品之后，雙雙居“全球產(chǎn)銷量老大”的位置。