大眾集團將針對投資方案和支出的節(jié)省與工會主席進行商談,以此降低集團因排放丑聞帶來的經(jīng)濟損失。公司高管將在10天內與監(jiān)事會成員、工會主席貝納德奧斯特羅(BerndOsterloh)商談。

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本周一,大眾在德國沃爾夫斯堡集團總部召開了董事會,商討裁員和排放問題的進一步調查。自上周集團披露有超過1100萬輛柴油車涉及二氧化碳排放違規(guī)后,這些問題的討論及實施顯得尤為緊迫。

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大眾新的管理層正在努力解決問題。“面對目前困難的局面,我們需要在盈利能力和雇員人數(shù)上做出新決定。”大眾集團首席執(zhí)行官穆勒周一發(fā)表聲明說,“而集團新架構將使這個任務面臨巨大的挑戰(zhàn)?！?/span>

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奧斯特羅表達了與穆勒類似的觀點,同時還補充說道:“所有員工都是公司的后盾,只要我們在投資、節(jié)省支出及未來規(guī)劃三者之間的平衡上達成共識?！?/span>

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此外,穆勒已答應暫停不必要的投資,并在公司內包括12個品牌、超過300種產(chǎn)品上尋找切入點。在11月20日即將舉行的會議上,董事會應該批準在工廠、設備和技術的支出計劃。

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奧斯特羅上周五表示,大眾乘用車品牌首席執(zhí)行官赫伯特迪斯上個月削減了部門10億歐元(合10.8億美元)的支出。

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華爾街日報報道,歐洲管理機構限大眾汽車集團10天內提供在歐洲銷售的80萬輛汽車碳排放違規(guī)的細節(jié)。

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大眾汽車上周表示,我們低估了二氧化碳排放量造假帶來的影響,在承認安裝可以騙過污染物測試的“欺騙”軟件后,集團危機開始不斷擴大。

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二氧化碳排放造假被披露后所帶來的影響比氮氧化物造假更為嚴重。因為一些歐洲國家,包括德國、法國和英國的道路都會對二氧化碳排放征稅。歐盟還為整車制造商設定二氧化碳排放標準。如果大眾碳排放造假在該標準之上,公司可能會面臨歐盟的處罰。

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報道稱,歐盟氣候與能源專員米格爾·阿里亞斯·卡涅特(MiguelAriasCanete)已致函大眾首席執(zhí)行官穆勒,查問不合規(guī)的車型和最近登記的數(shù)量。同時,卡涅特還要求大眾在10天內告知歐盟校正車輛二氧化碳排放量的預計時間。

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大眾汽車表示將為由于碳排放造假帶來的額外稅收買單,其金融風險增加近20億歐元。大眾已撥出67億歐元資金用于三季度登記的柴油車排放造假產(chǎn)品的維修升級。這些費用不包含在規(guī)定的訴訟罰款內。分析師表示,大眾最終的賬單包括罰款和訴訟費用在內將達到350億歐元以上。

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在美國,大眾為2.0L裝有違規(guī)軟件的柴油車車主提供1000美元補償。且大眾汽車表示該補償僅針對美國的消費者。