蓋世汽車訊 據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，本周一美國環(huán)保署EPA發(fā)布聲明稱，大眾在美國安裝作弊軟件的車型擴(kuò)大至3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)版本，保時(shí)捷品牌首次涉及其中。

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EPA表示，在排放測試中使用作弊軟件的車型包括2014款途銳、2016款?yuàn)W迪A6 Quattro、A7 Quattro、A8、 A8L、Q5以及2015款保時(shí)捷卡宴，以上車型均搭載的是3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此前公布的名單中僅涉及2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

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這一事件讓本已深陷丑聞挫折的大眾再遭一擊。集團(tuán)德國總部隨后否認(rèn)了這一指控，并強(qiáng)調(diào)“集團(tuán)并未在3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型上安裝軟件以篡改排放數(shù)據(jù)，大眾將完全配合EPA查清這一事件?！?/span>

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而保時(shí)捷汽車北美公司也另發(fā)聲明稱，公司對違規(guī)消息表示“意外”，并稱“直至收到這一消息，此前所有信息均證明保時(shí)捷卡宴柴油版完全符合標(biāo)準(zhǔn)。”

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新增違規(guī)車輛大約涉及1萬輛2014至2015年款車型，并且還有數(shù)目未定的2016年款車型卷入。EPA表示，該機(jī)構(gòu)對這一事件的調(diào)查還在繼續(xù)，進(jìn)一步調(diào)查中有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)更多違規(guī)行為。

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氮氧化物排放最高超標(biāo)9倍

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在最新發(fā)布的聲明中，EPA表示，大眾制造并在其3.0升柴油機(jī)版本車型上的電子控制模塊安裝了失效軟件，讓這部分車型在實(shí)際超標(biāo)的情況下通過美國的實(shí)驗(yàn)室排放測試。

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EPA稱，大眾在提交的文件中未依法對特定軟件功能進(jìn)行說明，而這一軟件被認(rèn)為是用于在排放測試中作弊，可感應(yīng)汽車是否處于測試環(huán)境，而在測試環(huán)境中則可自動(dòng)切換至“溫度調(diào)節(jié)”發(fā)動(dòng)機(jī)模式。在這一模式下，汽車的排氣溫度會(huì)升高，啟動(dòng)選擇性催化還原系統(tǒng)以降低氮氧化物的排放。

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而一旦不處于美國聯(lián)邦測試環(huán)境，該軟件會(huì)跳過低氮氧化物排放模式，進(jìn)入正常模式，氮氧化物排放最高可達(dá)到法律允許標(biāo)準(zhǔn)的9倍。EPA文件中稱，“大眾知悉或應(yīng)當(dāng)知悉這一軟件具有這些功能，顯然是故意設(shè)計(jì)的?！?/span>

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此外，這一軟件還包含未依法向機(jī)構(gòu)上報(bào)的輔助排放控制裝置，不過通常來說，這些軟件如果在測試中能夠被檢測到或者依法上報(bào)，是被允許存在的。

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本次違規(guī)行為系EPA與加州空氣資源委員會(huì)（CARB）合作測試，后續(xù)雙方將對美國市場上在售的所有輕型柴油車進(jìn)行測試，目前尚不知是否有其它車企涉及作弊軟件。