近幾年，新能源車在利好政策助推下，銷量逐年提升，但與基數(shù)較大的汽油車相比，私人消費市場上的新能源車數(shù)量仍然偏少。此時，分時租賃憑借靈活的用車效率，成為時下新能源車推廣的新突破口。然而，對于消費者來說，分時租賃在方便出行的同時，由于車輛及運營網(wǎng)點較少，租還車仍然不便。此外，分時租賃運營商，也因車輛、車位、充電樁等高額投入費用而導(dǎo)致網(wǎng)點鋪設(shè)緩慢。業(yè)內(nèi)人士認為，分時租賃作為新能源車推廣中的重要一環(huán)，還需增加更多網(wǎng)點，才能使消費者真正接受這種全新的出行方式。

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據(jù)了解，新能源車分時租賃目前在北京、上海、杭州、成都等國內(nèi)城市已開始運營相關(guān)業(yè)務(wù)。消費者通過分時租賃租車時，需在手機上下載租車App，或掃描二維碼，將自己的駕駛證、身份證信息上傳至分時租賃公共平臺，成為新能源車分時租賃運營商會員后才能租賃新能源車。此后，當消費者有租車需求時，可在手機上查看離自己最近的租賃網(wǎng)點信息，并提交預(yù)租車輛、使用時間等信息，待平臺確認訂單成功后，消費者可根據(jù)預(yù)定信息，持會員卡到租車網(wǎng)點將車輛開走。歸還車輛時，消費者在手機或車內(nèi)屏幕上點擊還車鍵，系統(tǒng)將自動結(jié)算本次用車費用。

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北京商報記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，目前，北京市場上提供分時租賃的車型為北汽新能源EV150、特斯拉等車型。以占有率最高的北汽新能源EV150為例，白天9-17時，每小時的價格為20-30元，晚上17-次日9時，每小時的價格為65-80元。不過，市民孫先生表示：“在每周車輛限行時，新能源車分時租賃的價格非常誘人，按行駛時間半小時、10多公里的路程計算，每公里的價格還不到1元，但現(xiàn)在租還車網(wǎng)點還是太少，有些不便。”

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實際上，與孫先生持相同看法的消費者不在少數(shù)。據(jù)北商研究院統(tǒng)計，已有超過48.9%的消費者認同新能源車分時租賃方式，但其中38%的消費者認為租車網(wǎng)點偏少。數(shù)據(jù)顯示，在北京已上牌的新能源車中，租賃車輛已占1/3。但看似龐大的數(shù)量對于國內(nèi)大型城市來說仍顯得杯水車薪。

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一位新能源車分時租賃運營商負責人透露，目前該公司提供分時租賃的新能源車在300輛左右，但對于北京市來說，讓消費者感到租還車的便利則需要達到上萬輛的規(guī)模。同時，他表示，由于新能源車分時租賃采取會員制，運營商還需要租用場地、建充電樁，加之車輛保險、維修等費用，投入將近千萬元。

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業(yè)內(nèi)人士表示，新能源車分時租賃屬于新興行業(yè)，運營商需要建立密集的租車網(wǎng)絡(luò)，讓消費者感到真正的便利后才能推廣起來。此外，也應(yīng)針對新能源車分時租賃運營商給予政策支持，讓運營商獲得持續(xù)發(fā)展的積極性。