在廣汽本田宣布第三工廠暨發(fā)動機工廠投入生產(chǎn)的隔天，本田在華的另一家合資公司卻傳來了不利消息——東風本田原計劃今年開始建造第3家工廠，但現(xiàn)在可能延后到2017年左右再動工，而關(guān)于該工廠的最終決定將在年底做出?！霸撚媱澔蛲七t到2017年左右，目標在不遲于2018年7月進行投產(chǎn)?！?/span>10月底，東風本田某高管在接受媒體采訪時表示。但目前這一消息并沒有得到東風本田或者本田中國的正式確認。

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分析認為，這是內(nèi)外因共同作用的結(jié)果。外部環(huán)境上，中國車市明顯減緩。2014年國內(nèi)汽車銷量增長6.9%，只有2013年增長率的一半。而今年情況更加慘淡。今年1-9月，中國汽車銷量僅微增0.31%?！巴饨绲脑虿徽f，更重要的是東風本田自身問題多多?！痹跂|風本田工作過的人士告訴記者。東風本田三工廠的建設(shè)計劃是在2013年東風本田成立十周年之際提出的，工廠建設(shè)規(guī)劃背后是東風本田在中國市場新的十年中期事業(yè)計劃——在10年內(nèi)要達成 100萬的年產(chǎn)銷目標。此外，按照計劃，東風本田要在2015年完成50萬輛銷售目標。

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然而，東風本田的發(fā)展并不如意。2014年，其銷量從2013年度的32.14萬輛,下降到30.82萬輛。今年前三季度的終端銷量僅為27.5萬輛，雖然因為增加了一款頗為走量的X-RV，提升了銷量，但今年要完成上述目標的可能基本不存在。而且，其余的車型銷量基本處于下降之中。這也意味著其在 2013年提出的“三年計劃”落空。

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而與東風本田形成鮮明對比的是同屬于本田系的廣汽本田，在同樣的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，廣汽本田今年逆勢飆升，1-9銷售42萬輛，同比大增40%。廣本第三工廠和發(fā)動機工廠也如期投產(chǎn)。

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在C-RV走下神壇后，東風本田的沉疴日漸顯露，盡管東風本田已經(jīng)努力采取豐富產(chǎn)品等措施應(yīng)對，但目前看來收效并不大。

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明星隕落

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據(jù)了解，東風本田第三工廠的位置在武漢市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)72MD地塊。第三工廠的股東構(gòu)成為東風汽車集團股份有限公司50%(中國)、本田技研工業(yè)株式會社40%(日本)、本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司10%。

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2014年12月湖北省發(fā)改委已經(jīng)批準了本田在武漢建設(shè)第三工廠的項目，這一工廠計劃生產(chǎn)制造運動型多功能車(SUV)、轎車和電動汽車，規(guī)劃年產(chǎn)能為24萬輛。工廠將按照一次整體規(guī)劃，分兩期實施（各12萬輛/年）。

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東風本田現(xiàn)有的兩座工廠，各自擁有24萬輛產(chǎn)能。第三工廠建成后，東風本田的產(chǎn)能將由目前的48萬增至72萬輛的規(guī)模。按照計劃，第三工廠的一期產(chǎn)能中，新思鉑睿與XR-V各占8萬輛。但目前東本整體銷量遠低于目標，產(chǎn)能需求也遠低于預(yù)期。

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今年前三季度，東風本田旗下產(chǎn)品除了X-RV和思鉑睿實現(xiàn)正增長之外，包括C-RV、杰德、艾力紳等車型，都有不同幅度下滑。思域、艾力紳今年前三季度的銷量都只有去年同期的60%。而一度被視為第二品牌的合資自主思銘，在今年也曾經(jīng)兩個月停產(chǎn)，月銷量只有三位數(shù)，前三季度銷量只有去年同期的 20%。

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東風本田今年的增長主要是新上市的X-RV帶來的，這款緊湊型SUV在今年前三季度貢獻了超過7萬輛的銷量。如果扣除X-RV的貢獻，東風本田的銷量與去年同期相比，下降十分嚴重。“思鉑睿的折戟，更是反應(yīng)出東本的體系之弱?！鄙鲜鰱|風集團人士指出。

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新思鉑睿被東風集團董事長竺延風認為是“比奧迪A4還好”的車。然而，這款車月銷量依然只有一千余輛。而其被寄予的目標是年銷8萬，并重新樹立東本的品牌。

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失速背后

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本田的品牌號召力并不弱。在世界汽車工業(yè)之林，本田是一家特立獨行的車企。以技術(shù)見長的本田具有驚人的創(chuàng)新能力，開發(fā)的每一款車型幾乎都能夠贏得消費者的青睞，甚至“大眾汽車教父”皮耶希都表示非常欣賞本田。東風本田曾長時間僅依靠C-RV一款車型就縱橫車市數(shù)年——但這正是今日東本問題的根源。

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本田在華追求的是小而精戰(zhàn)略，小批量起步，生產(chǎn)線分批投入使用。這造成東風本田產(chǎn)品線并不像其他合資企業(yè)那樣完善。

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而“神車”C-RV的長時間熱銷，使得東風本田的渠道能力，營銷能力未能得到有效鍛煉。在市場反應(yīng)能力、營銷能力和服務(wù)能力等諸多方面，東本均落后于競爭對手?！罢麄€企業(yè)的機制不如廣本那樣靈活和接近市場?！币晃粬|風本田市場部的人士告訴記者。

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去年下半年，由于銷量下滑嚴重以及中國車市轉(zhuǎn)淡，產(chǎn)品線較短的東風本田經(jīng)銷商盈利面臨較大壓力。但東風本田并未隨即調(diào)整渠道策略和經(jīng)銷商商務(wù)政策，由此導(dǎo)致去年7月北京經(jīng)銷商集體抵制進貨。

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“東風本田的人還沒有經(jīng)歷過現(xiàn)在這種市場下的苦日子，思維根本沒有轉(zhuǎn)變過來。經(jīng)銷商也一樣，以前是靠著C-RV躺著來錢?，F(xiàn)在也只會賣兩款SUV，根本拼不過人家?！币患椅髂系貐^(qū)東風本田經(jīng)銷商對記者表示。