一直堅(jiān)持“品牌向上”的奔騰，10月12日下線了一款頗接地氣的A級(jí)轎車B30。這款誕生于一汽集團(tuán)全新A級(jí)車平臺(tái)的首款轎車，定位在奔騰B50之下，奔騰品牌就此也完成了“雙A雙B”轎車戰(zhàn)略布局。

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“十 三五”期間，奔騰將實(shí)現(xiàn)8款車型布局，除了“雙A雙B”4款轎車，還計(jì)劃布局包括SUV以及MPV在內(nèi)的4款車型。一汽轎車銷售公司副總經(jīng)理崔大勇表示： “奔騰B30對(duì)于一汽轎車最重大的戰(zhàn)略意義，就是拉動(dòng)我們的銷量增長(zhǎng)?！卑凑找黄I車（000800.SZ）的規(guī)劃，依靠全國(guó)230家4S店以及170家直營(yíng)店，奔騰B30有望在11月和12月兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)1.5萬(wàn)輛的銷量。

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今年乘用車市場(chǎng)遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是自主品牌在A級(jí)車市場(chǎng)份額連續(xù)下跌。對(duì)此，一汽轎車副總經(jīng)理華明耀認(rèn)為，乘用車市場(chǎng)仍是全球汽車主流市場(chǎng)，“尤其在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，A級(jí)乘用車市場(chǎng)仍然具備增長(zhǎng)潛力。隨著 1.6L及以下排量汽車購(gòu)置稅減半的政策出臺(tái)，奔騰預(yù)計(jì)第四季度銷量會(huì)有回轉(zhuǎn)，并能完成今年的銷量目標(biāo)”。

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同時(shí)，未來(lái)應(yīng)對(duì)車市增速放緩、經(jīng) 銷商惡性競(jìng)爭(zhēng)不斷的局面，一汽轎車開始在渠道上“動(dòng)刀”。據(jù)崔大勇介紹，從去年開始，奔騰就為B30的上市進(jìn)行渠道布局，目前全國(guó)經(jīng)銷商有230家，并基于經(jīng)銷商自主下沉的方式，建設(shè)二級(jí)直營(yíng)店170家，避免了惡性競(jìng)爭(zhēng)，有效地將渠道網(wǎng)點(diǎn)增加到400家?！盀橘N近與車主的互動(dòng)，奔騰品牌在互聯(lián)網(wǎng)方面也積極布局，比如建立微信公眾號(hào)，可以預(yù)約保養(yǎng)，開設(shè)零配件線上商城?！贝薮笥卤硎?，對(duì)于主打年輕群體的奔騰B30，一汽轎車開始在并不熟悉的領(lǐng)域進(jìn)行嘗試和探索。雖然在汽車電商的布局上起步稍晚，但奔騰的線上銷量已經(jīng)占到整體銷量的1/4；而按照一汽轎車的規(guī)劃，未來(lái)線上銷量有望占據(jù)奔騰整體銷量的1/2。

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去 年3月，一汽轎車發(fā)布未來(lái)五年發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，提出了一汽奔騰品牌瞄準(zhǔn)“銷量領(lǐng)先、品牌領(lǐng)先、滿意度領(lǐng)先”的戰(zhàn)略目標(biāo)。在產(chǎn)品方面，未來(lái)五年，奔騰品牌將保證每年至少一款全新車型，所有現(xiàn)有車型每三年進(jìn)行一次改款，每六年進(jìn)行一次換代。在此基礎(chǔ)上，一汽轎車提出2018年實(shí)現(xiàn)奔騰品牌40萬(wàn)輛產(chǎn)銷的目標(biāo)。

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不過(guò)，從今年前9個(gè)月銷量看，一汽奔騰在月銷量上一直呈現(xiàn)環(huán)比下降狀態(tài)，除了B50尚能維持存在感，其他車型甚至連X80都難見(jiàn)起色。奔騰B30能否如愿實(shí)現(xiàn)銷量的突破，僅是實(shí)現(xiàn)2018年目標(biāo)的其中一步，要想把銷量每年翻一番不是靠一款車就能簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)的。

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從徐平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)開始，不少人已肯定其任上最大的任務(wù)就是為一汽集團(tuán)自主品牌制定發(fā)展規(guī)劃并實(shí)現(xiàn)一汽集團(tuán)整體上市。在集團(tuán)內(nèi)部的工作會(huì)議上，徐平多次強(qiáng)調(diào)，“一汽合資強(qiáng)自主弱的問(wèn)題十分突出，要想真正具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就必須要把自主發(fā)展起來(lái)?！?/span>

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“對(duì)于奔騰B30，更像是高層領(lǐng)導(dǎo)眼中的試驗(yàn)品。如果銷量喜人，則一汽轎車之前所構(gòu)建的體系還有更多可挖掘、可利用的價(jià)值；如果B30重蹈其他車型的覆轍，那一汽轎車迎來(lái)的將是一場(chǎng)自上而下的深度變革?！庇袠I(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)。

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事 實(shí)上，徐平已開始出手整合一汽集團(tuán)自主板塊，一汽轎車、天津一汽夏利等自主品牌組建為乘用車事業(yè)部，一汽解放、一汽吉林、一汽紅塔等組建為商用車事業(yè)部，而紅旗品牌則單獨(dú)成立一個(gè)類似于奧迪的事業(yè)部。在這些機(jī)構(gòu)調(diào)整后，將改變一汽過(guò)去管理分散、責(zé)任不明、決策效率遲緩的狀態(tài)。

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一汽轎車10月 14日晚發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2015年前三季度凈利潤(rùn)同比下降95.94%至83.76%，盈利1000萬(wàn)元至4000萬(wàn)元；公司實(shí)現(xiàn)整車銷售16.63萬(wàn) 輛，同比減少19.3%。自主板塊帶給徐平的壓力可想而知，而其親自為奔騰B30的下線站臺(tái)，大有破釜沉舟之意。